Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nikto nikdy nebude spokojný, pretože všetkým sa vyhovieť nedá. Už dávnejšie sa odborníci vyjadrili že Košice nemajú budovanú infraštruktúru MHD tak, aby mohla existovať plnohodnotná prestupná tarifa. Ľudia cestujú odvšadiaľ všade, či už jednorázovo alebo pravidelne, našlo by sa milión uzlov, v ktorých nieje primeraný prestup. Napríklad mne dnes nevyhovovalo že som vystúpil z 10tky o 19:18 na NO, a práve som videl ako 7ka už prichádza do zastávky v smere na jazero, pritom tam mala byť až na 19:20. Človek sa nemôže spoliehať na nič ? Prestup by bol, ale vodiči jazdia inak.

Autobus pred kapurku a červený koberček ta to hej. ?

trošku si vytrhol moje príspevky z kontextu - Peter55 sa sťažoval, že nenadväzuje 15+10 ani trolejbusy +36 .. Vladimír mu vysvetlil, že sa to nedá, lebo 10 nadväzuje na briky atď a 36 nadväzuje na 34 a 19 .. tak ja som len napísala, že netreba posúvať to, čo je fixne naviazané ale to, čo sa dá posunúť mne ide do optimy 20 čo som navrhla Petrovi 55 - nakoľko je tiež z furče - ale nepáči sa mu, že dlho treba ísť pešo len toľko

A? Keby si mal L18 a šla by na 12 a hodina nič? ? ?

vyborne, vyborne, vyborne .. co k tomu dodat??? ?

Hej prehliadol som V ? prepáč prepracovanosť.No povedať vie každý že posuniem toto posuniem tamto a potom? Na druhej strane zase dodrbem hento. Vyskušaj aj časy napísať kedy kde aky odchod či niekde inde sa to nezadrhne. ?

Nech sa páči...15tkou ku Caarrefouru a pešo ku Optime. Ja mám tiež záhradu asi kilometer od zastávky Bosákova a neplačem že mi pred bránku nechodí žiaden autobus. A mimochodom, Optima nieje žiaden životu nevyhnutný obchod...samé butiky pre rozmaznané Ťahanovské detičky. Ja som z Jazera a keď niečo súrne potrebujem z Optimy tak idem 9tkou na Železníky, križovatka a prejdem sa...totiž, R2 nechodí podľa mojích predstáv ?

tak toto je presne štýl asi viacerých v Dpmk - ja neviem ale to V je tam dosť jasne viditeľné - myslela som tým, že takto asi rozmýšľajú viacerí v Dopravnom podniku, štýlom ako sa to NEDÁ
no tak vidím že asi mi to ide fakt lepšie, ak tu existuje nejaká požiadavka a dokážem ju vyriešiť.... a nemusím posúvať linku, na ktorú nadväzuje ďalších x liniek, posuniem tú, ktorá nadväzuje na tú podstatnú.. to je fakt veľmi ťažké ?

A ty koľko Dpmk poznáš? Ja len jeden ?
Nech sa páči keď to vieš lepšie urob grafikony isto bude každý spokojný a pre Teba by to nemal byť problém ako vidím ? ?

Povieš mi naoč je tam ten pravidelny interval? To je nejaka hlavna ulica, magistrala? Aha ano, je tam DPMK a chodia tam tvorcovia, však ?

No by som chcel vidieť tych žiadateľov koordinacie na 4 zastavkach.
Ak je podľa teba toto dôležitejšie ako skoordinovať 2 linky z veľkych sidlisk ktore cohdia do veľkych OC tak nemam slov no.

Poviem Vám jedno: Nebyť debilného primátora, ktorý dovolil starostom montovať sa do LV, do ktorého sa rozumejú veľký kus smradľavého lajna, a magistrátu, ktorý škrtá všade a všetko, neboli by sme v tomto hnoji, čo z nedostatku invencie nazývame MHD! ?

Samozrejme že nie a vy to dobre viete, ako som to myslel, že je potrebné previezť cestujúcich z bodu A cez B do C. Interval sa stanoví tak, aby bol uspokojený každý potenciálny cestujúci a to tak, aby nestál na jednej nohe na schodíkoch vozidla. A ten počet cestujúcich na iks profiloch v meste má DPMK odsledovaný, prieskumy si robia prakticky nonstop. Ak vyjde požiadavka na 8-minútový interval, tak treba 8-minútovú linku. Ak stačí 30-minútový, tak 30 minút. Ale nie všade a na všetko 12, resp. 15, resp. 20 lebo to treba prekladať na 8 miestach - už sa opakujem. Áno, aj 30 minútový špičkový interval je interval, v rannej špičke je to 7-8 spojov, čo je ponuka 500 až 1000 miest a to nie je málo. A ešte jeden poznatok z mnohých miest v zahraničí - v normálnych DP sa sieť nosných liniek nemení, predávajú sa aj linkové mesačníky - platné len na vybratú linku. A DP má perfektný prehľad o týchto linkách, najmä to, koľko abonentov tá-ktorá linka má. A ak majú na nejakú linku predaných pravideľne 500 mesačníkov, tak do nej určite nebudú babrať. Nuž ale v Košiciach si počítajte ďalej svoje preklady a nas*erajte stále viac a viac cestujúcich svojimi experimentami....

áno viem. Tým som len chcel povedať, že toto možno za určitých okolností zanedbať.

Ak by si posunul z Palackého L10, stalo by sa aj toto:
* rozbitý preklad 6+10 na úseku NO - Spoločenský pavilón -> posunúť L 6 a L 9
* rozbitý preklad 10+34 v úseku Spoločenský pavilón - Luník VIII -> oželieť, aj tak je len víkendový a okrajový
Ak by sa mali posunúť o príslušné minúty aj L6 a 34, tak:
* rozbitý preklad 6+9 na Triede SNP -> posunúť L 9 (v tom problém nebude, keďže na L 9 už nie sú viazané ďalšie linky (snáď jedine pri VSS L 4 cez víkend)
* zrušená nadväznosť 34>36 na KVP -> oželieť, aj tak je len víkendová
Ak by sa posunula aj L36, tak:
* rozbitý preklad 19+36 medzi KVP a NMM -> posunúť, aby sedel preklad

Ak by si posunul od HM Tesco L36, stalo by sa aj toto:
* zrušená nadväznosť 36>34 na KVP -> oželieť, aj tak je len víkendová
* rozbitý preklad 19+36 medzi NMM a KVP -> posunúť, aby sedel preklad
Ak by sa mala posunúť o príslušné minúty aj L34, tak:
* rozbitý preklad 10+34 na úseku Luník VIII - Spoločenský pavilón -> oželieť, aj tak je len víkendový a okrajový
Ak by sa zase posunula aj L10, tak:
* rozbitý preklad 6+10 na úseku Spoločenský pavilón - NO -> posunúť L 6 a L 9
Ak by sa posunula aj L6, tak:
* rozbitý preklad 6+9 na Triede SNP -> posunúť L 9 (nadväznosť s L 4 pri VSS je otázna)

otázky:
1. na čo je viazaná L 19? (prípadne čo by sa stalo, ak by bola zavedená nadväznosť L 34 na L 19 po všetky dni vrátane víkendu?)
2. čo mi ušlo?

Ak mám teda Váš príspevok chápať tak, že najlepšie je mať odvšadiaľ všade priamy spoj raz za polhodinu a nič s ničím nekoordinovať, tak potom musím konštatovať zásadnú názorovú nezhodu.

Už sme si to vysvetľovali a ja som si vtedy myslel, že aj vysvetlili. V niektorých prevádzkových režimoch sa na KVP na L34 viaže L19 namiesto 36. Je to z dôvodu pravdelného intervalu na úseku Luník VIII - Spoločenský pavilón.

Áno, písal som konkrétne o víkende, keďže som to pochopil tak, že aj Ty máš na mysli víkend.

O význame koordinácie L10+34 medzi Spoločenským pavilónom a Luníkom VIII môžeme polemizovať presne tak ako o význame nadväznosti L10 na príchody L15 na Palackého od Furče. Jedno i druhé má svojich žiadateľov.

A presne toto je príklad toho, že filozofia vytvárania linkového vedenia v košickej MHD je chorá. Navrhujú sa tu cestovné poriadky nie preto, aby sme vozili cestujúcich z okolia bodu A cez bod B do okolia bodu C, ale v Košiciach sa musí päť liniek prekladať so šiestimi ďalšími na siedmych rôznych prestupových bodoch. a to je celé choré, najmä keď autobusy nemajú prakticky žiadny samostatný BUS pruh a chytajú meškanie na prvej križovatke. Presne tu Vladimír predostrel to, ako sa môžu zostavovať cestovné poriadky na železniciach, ale nie pre AD a TD na tak zaťaženom komunikačnom systéme ako je v Košiciach. Práve tieto vaše násilné koordinácie na papieri v skutočnosti môžu fungovať maximálne na 20% a výsledok - 80% cestujúcich to vôbec nepocíti, polovica z nich nadáva, a zbytok pomaly ale isto prestáva jazdiť MHD a zaťažuje plné komunikácie zo sídlisk s IAD.

nechcem, aby to vyznelo podrypujúco, ale " zrušená nadväznosť 36>34 na KVP" je okrem víkendov zrušená už teraz, keďže neexistuje