Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

spoje na THC by som navrhol takto
L10 THC-NO-L8 10/15/10/20
L18 THC-MIER-AFITEÁTER-KVP 12-20-15-30
L25 THC-THC DEDINA-MIER-NO-POĽOV 20-60-30-60
L27 THC-MIER-MLYNSKÁ BAŠTA-STANIČNÉ NÁMESTIE 12-20-15-30
L51 THC-NO 10-10
L53 THC-MIER-MLYNSKÁ BAŠTA 12-0-12-0
L54 THC-DARG.HRDINOV-VSS KRIŽOVATKA-OG ALEJOVÁ-KVP
12-0-15-0
L56 THC-NO-ŠACA 20-0-20-0

ja nechcem aby sa to vratilo pred august ale ked bude 38 a z THC sa nebudu do nej vediet napchat tak starosta bude ziadat linku napr L35 v tvare terajsej 18 a bude to tak isto ako pred augustom 2008 dufam ze teraz sa uz chapeme
a to ja nechcem

Je.

na 1 strane hovoríš o tom, že navrhnuté intervaly nebudú stačiť. Na 2. strane chceš, aby sa vrátil stav spred augusta 2008. Tým si ale protirečíš, keď sa pozrieš na to, aké boli vtedy a aké budú teraz intervaly.

je pravda ze L7 bude pri starej radnici zastavovat na obidvoch zastavkach???

suhlasim s tebou len to sa vsetko vrati tak ako to bolo pred augustom 2008 a to bola somarina

to je jedno ako to porovnavam obhajujem studentov v smere NO pojde nam le 10 aj to narvata cele THc chodi na zastavku SOUdopravne studenti a co ak budu chodit na 9 porpipade na 10 vzdy su plne busy

bo si z Furce bud fer a nebud len za furcu

v úplne extrémnom prípade, že by bola MHD zadarmo, by to mohlo znamenať značný nárast dopytu. Skôr podľa mňa v prípade akejkoľvek nízkej sumy za CL by bol nárast oproti bezplatnému stavu oveľa menší.

Rád by som vedel podľa čoho si kupujú oisobné autá, tí čo zadávajú podmienky do takýcchto tendrov.

Mňa ako obstarávateľa autobusov by v prvom rade zaujímala ekonomika prevádzky ako hlavný parameter. Kritériom s najvyššou váhou pri posudzovaní ponúk by mala byť spotreba paliva v nejakom štandardizovanom mestskom cykle (autorizovanou skúšobňou). Po spotrebe nasleduje kúpna cena a s ňou dodávateľom garantované maximálne náklady na servis po dobu 8 rokov prevádzky. To všetko samozrejme pri dodržaní dlhej rady povinných podmienok. Prevádzkovateľ tak získa istotu, že to čo si vybral je ozaj to naj z hľadiska nákladov na 1 km. Novým významným prvkom je pritom predvídateľnosť nákladov na servis (aj keď dodávateľ nemôže pokryť náklady na opravu poškodení, ktoré on sám nemôže ovplyvniť - nehody a vandalizmus).

ale starosta urcite po mesiaci vydupka byvalu 35-ku spodkom sidliska ?

ja som rad ze bude z THC menej liniek -> pravidelnejsie odchody... mna netrapi prestupovanie, len ci sa rano na mieri vtrepem aj do furcianskej 38-ky, som zvedavy ci nahradi len 50+55 alebo bude mysliet aj na to, ze sa do nej chcu dostat aj cestujuci z THC ?

ale neporovnávaj stále linky.Lebo dobre,dajú vám 12stálych liniek z toho však každá bude mať interval 60min a len 2 budú chodiť aj cez víkend.Dobre?
S linkami sa to nedá porovnávať,porovnávaj intervaly.

Z gówna sa bič upliesť nedá. Nie sú voľné km. ?

Nedalo,my už máme 38,tak ticho ? .

Śe teľo pocisnece. Budze plnka, ale Vy už na ňu zvyknuti, ňe? ?

Nedalo by sa to poriešiť tak, že by 18 ostala a 27+L53 THc-Mlynská Bašta

Urobil som si porovnanie Furče a THC a zistil som,že podľa návrhu THC má 4 stále linky a z toho jedná chodí iba z dola a 3 expresy z toho jeden chodí dole a Furča má 6 stálych liniek a jeden expres z toho ten expres chodí aj na THC. THC budú zase preplnené

hovorím o ráne a zabudol si na L18 tá je tež plná a kde toti ľudia pôjdu z 38 a 12 to by som chcel vediet