Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Chronometráže by sa mali meniť. Verme teda (ak sme sa obaja deklarovali ako optimisti), že na L19 sa podarí nastaviť čo najreálnejšie jazdné doby. Obsluha Klimkovičovej sa aj mne zdá krkolomné, oveľa radšej by som videl L19 cez Kláštor a Klimkovičovu s ukončením na Moskovskej a L38 cez Triedu KVP taktiež s ukončením na Moskovskej. Ale to by musela mať L19 na "druhej strane linky" sociálne, čo nemá. Takže nateraz to asi nemá zmysel riešiť.

Návrh L13, 22 a 30 si ešte budem premieľať v hlave, na prvý pohľad celkom zaujímavé. Prečo sa L25 nenavrhuje meniť bude zrejme ten dôvod, že cieľom zmien od 1.7. nebolo za každú cenu rozorať súčasné LV. Tých zmien tu už bolo predsa len strašne veľa. Myslím, že dnešné "eLky" či 13-tka volali po prehodnotení oveľa viac ako L25.

Samozrejme. Ja sa bavím stále v rovine predloženého návrhu LV a limitov vozkm. To, že niekto z pozície moci navrhne takú donebavolajúcu debilinu ako presmerovanie L4 do trasy Barca - Amfiteáter (strata spojenia Južná trieda - ŽST, nekonečný súbeh s L7, strata možnosti robiť medzi NO a Starou radnicou pravidelný interval) a že mu to niekto schváli, ani nemôžem komentovať, lebo by to jednak ani slušné nebolo a aj tak by mi to v príspevku asi nezobrazilo.

Môj názor: Ak teda máme kilometrov na rozdávanie (čo zjavne máme), tak navrhujem celodennú celotýždennú L3 s intervalmi ako na L7 + samozrejme preklad 3/7 a k tomu nesystémovú L4 Barca - Amfiteáter v celodennom celotýždennom intervale 30 min.

K L19: Dnes má linka 42 minút, pričom chronometráže v špičke sú nereálne (meškania). Ak sa to plánuje zreálniť a zároveň predĺžiť do Krásnej, to už máme hodinovú linku. Ďakujem pekne. Logickejšie by mi prišlo ukončiť L19 na Moskovskej, a na Klimkovičovu potiahnuť L38. No budiš, aj sociálne zariadenia sú významným linkotvorným faktorom...

K L71/72: Tu sa zhodneme, s navrhnutým súhlasím a chcel by som byť do budúcnosti optimistom.

K L22: Nadväzujúc na predložený návrh ma napadá táto alternatíva (riešim L22 aj 25):
L22 - Džungľa - Mier - Havlíčkova
(prestup na TD aj ED, možnosť prejazdov z L14)
L13 - Baňa Bankov - NMM - Mier - HMT - THC-obec - Bruselská
(pre THC-obec náhrada za L25, bohaté možnosti prestupov)
L30 - ako je predložená, teda Lingov - Prešovská - ŽST s celodenným 30' int. predĺžiť do Poľova (v špičke všetky spoje do Poľova, v sedle každý druhý).
Soc. zariadania by mali byť ok, ušetrené sú zbytočné jalové km dnešných L22 a 25 v centre.

K L29: OK, beriem, ZOO, špecifikum, výnimka, bez priamej linky by im možno klesla návštevnosť a mestu tržby (možno aj na MHD). ?

K L4: Trasa ŽST - Barca je výborná do špičky, dá sa aj do sedla PD, ale večer a cez VD bude jalová. Skôr by som teda ponechal L3 celodenne a L4 len v špičke, príp. sedle PD, keď už sa na ED musí šetriť. Hoci viem, čo to znamená...

"Do Barce pocestuje s L4 ten, kto s ňou cestoval aj doteraz + tí, ktorí idú zo stanice do oblasti Južnej triedy. Otázka je, ako pri existujúcich kilometroch riešiť situáciu inak. Ponechať celodennú L3 a zastaviť električkovú dopravu na trati do Barce?"

Keď sa od 1. 7. objaví upravená L4 v trase Amfiteáter - Barca, kde asi s nejakými km problém záhadne nebude, tak nevidím dôvod vrátiť naspäť celodennú L3. Hlavne, že obyvatelia domčoka na Zinkovej 20 budú mať radosť z tohto priameho spojenia, lebo prestupyodmhdodradzaju. ?

Pokiaľ bude obsadená tak, ako napr. spoje L56 idúce v tom čase, tak by bol nezmysel rušiť ju pri akomkoľvek objeme kilometrov, keďže inak by busy tých ľudí jednoducho nepobrali.

Ake ma sance na dalsiu existenciu pri nasledujucom skrtani kilometrov?

Linka 52 má slúžiť pre študentov šačianskych stredných škôl, ktorí bývajú v MČ Nad jazerom. Táto linka im v čase začiatku a konca školského vyučovania ponúkne priame spojenie, pretože ich počet je značný a linka idúca do Šace z centra mesta by ich nápor aj tak nezvládla. Je to presne ten istý systém ako linky RA.

"Tento problém však asi najviac vyskakoval na preuzlenej, dokrkvanej L19, ktorú nielenže na KVP ponecháme v dementnej trase (zlá obsluha Klimkovičovej - veľké mínus), ale ešte viac ju predĺžime na opačnom konci (na úkor ED). "

Nezmyselná trasa L19 na KVP je spôsobená umiestnením jediného sociálneho zariadenia pre vodičov. Predĺženie jej trasy na opačnom konci je zase výsledkom snahy o napojenie Krásnej na sieť MHD politicky priechodným a súčasne najlacnejším riešením. Myslím, že riziko meškania na tejto linke si uvedomuje každý. Ostáva už len veriť, že hlavne v špičkách pri 8-12min. intervale to nebude také hrozné a že aspoň vyrovnávacie časy na konečných zastávkach umožnia neprenášať meškania zo spoja na spoj.

"Zároveň však vopred konštatujeme, že toľko trolejbusov nemáme a teda bude tam jazdiť kopa autobusov"

Osobne považujem za oveľa lepšie posilniť L71+72 s poukázaním na to, že treba dokúpiť trolejbusy, ako navrhnúť nejaký strašidelne dlhý interval, len aby na trolejbusovú linku nikdy nevypravili autobus. Bude to teda o tom tlaku, ako píšeš.

"Taktiež L22 - dalo sa viac ušetriť"

V tomto prípade si naozaj neviem predstaviť ako. Som zvedavý na Tvoj názor a návrh.

"Ďalšia otázka k L29. Prečo z Kavečian až na ŽST. ZOO predvídavo natlačila letáky aj na rok 2009...? "

Ruku na srdce - myslím si, že ZOO je taký častý cieľ cezpoľných návštevníkov, že napriek všetkým zásadám linkotvorby je dobré, že spojenie ZOO - stanica ostáva. Je to niečo podobné ako letisko. Tam máš len minimum v systéme opakujúcich sa cestujúcich, ktorých by si mohol vychovávať k prestupu kdesi v pre nich neznámej lokalite. Ak nie je priamy spoj, ide sa autom.

"Pri ED sa budem opakovať. Keď L3 bola neefektívna, ukážte mi obsadenosť L4 do Barce. Kto cestuje cez VD zväčša priemyselnou zónou zo ŽST do Barce?"

Do Barce pocestuje s L4 ten, kto s ňou cestoval aj doteraz + tí, ktorí idú zo stanice do oblasti Južnej triedy. Otázka je, ako pri existujúcich kilometroch riešiť situáciu inak. Ponechať celodennú L3 a zastaviť električkovú dopravu na trati do Barce?

Tu v CePe... ?

ked sa tam zmestil 15M solaris tak sa tam zmesti uz asi vsetko ?

Re #46941 pedro77: mne sa to vobec nepozdava tahat tam klbovy bus, ak by ho vyuzivali myslavcania (ze by bol obsadeny viac ako 10 ludmi) tak ti pre ktorych je ten spoj urceny (Lunik VIII a dalej) by sa potom nemuseli vojst

Kedysi chodili do myslavy B941E na L32A a teraz tam chodia SU 18 na L18M.

Samozrejme, že sa zmestí. Cez týždeň zachádza na Mašu linka 18. Kvôli tomu aj rozšírili obratisko na Maši.

Bááájsikl, báááájsikl... ?

"A nepíšte mi tu prosím žiadne, že mám linku 72. Ja touto linkou budem odmietať cestovať kedže sa budú vypravovať 12 metrové trolejbusy"

72-jka je PRIAMA linka! bez prestupu... Kazdy tu predsa chce priame linky, ty ju mas a este mas stale nieco proti? Tu ti pomoze asi uz len vlastne auto ?

Nakamaf móre.. ?
Re #46936 Peter55: Nasledujúca zastávka, Osvienčim. ?

Na linke by platila zvláštna tarifa - zadarmo ?

A čo keby sme ju prdĺžili inak? Luník IX - Krematórium po obchvate a s jednosmernou trasou ?

Thákže predĺžime 11-khu do Maše móre? ?

Linku 32 totálne ako sa len dalo doj*bali. No kto mohol toto vymyslieť aby tá linka mala trasu Spoločenský pavilón - Maša. Celých 38 rokov tam chodila linka 20 (niekoľko rokov zachádzala až na Klatov) s polhodinovými intervalmi. Počas víkendu bola stále vyťažená keďže spájala Košickú Novú Ves a Myslavu. Začal sa písať dátum 2. august 2008 a linku 20 presmerovali do Šace. Na Mašu nam ostala linka 31 s hodinovým intervalom. Zo žiadnej linky sa nedalo prestúpiť. DP tvrdil, že bude bezkolízny prestup. Dobre prežijeme, teraz chodí každú hodinú vyťažená od NO po Mašu. Tak ak som z Furče, tak budem prestupovať tri krát. A nepíšte mi tu prosím žiadne, že mám linku 72. Ja touto linkou budem odmietať cestovať kedže sa budú vypravovať 12 metrové trolejbusy. A určite že nebudem cestovať z Lingova na Grunt a potom čakať bohvie koľko minút na linku 32 aby sme sa konečne dostali k vlastnej nehnuteľnosti.
Môžem s prepáčením os*ať taký dopravný podnik, aj pána primátora ktorý podporuje len dôchodcov a nie nás mladích a nepodporuje MHD. Len všetko škrtať, skracovať... Takýto systém nemajú ani v africkej Ugande. ? ? ?