Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Lebo v zime pri -10 si to kurenie necitil tak ako teraz keď su horučavy, to kurenie išlo aj v zime ale proste v Ikarusoch keď to nie je poriadne udržiavane tak to nevydava take teplo ako napr. v Karose tym padom to nevyhrialo voz.
A prečo to kurenie išlo aj teraz keď je teplo? Aby sa autobus neprehrial - nevytlačilo mu vriacu vodu a nemuseli ste si vystupiť, pre "mudrych" ľudi dopredu napišem, že to nie je chyba len Ikarusov....

ahá, ja som si myslel, že ostáva spolu tá novodobá partia zo 421 a prejdú na 619... tým pádom by bola voľná 421 a nechápem, načo toľko rozpojených... ?

ROZHOVOR - Poslanec Pajtáš: Investícia mesto zachráni!
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=4.4.2009/75267K

"Povedali ste, že vnímate túto investíciu ako jedinú možnosť záchrany mesta.

- Finančné prostriedky v rozpočte teraz v čase krízy budú chýbať, predaj pozemkov prinesie 16,6 mil. eur (viac ako pol miliardy korún). V prípade, že by nám nútená správa hrozila, výrazne by to pomohlo.

Hrozí Košiciam v tomto roku nútená správa?

- V prípade, že by sme mali veľký výpadok, môže sa to stať. Mesto má veľa súdnych sporov, existuje preto reálne riziko.

Očakávate túto situáciu?

- Zvládneme to."

Na vozkm nebude, treba ich prežrať na zaplatenie dlhov, veď nútená správa tu môže byť za dverami coby dup aj vďaka kríze. Mesto si predsa platí externých právnikov a spory prehráva. To sú tie sľubované "rozvojové projekty" ? ?

prečo?Veď ju 421/619 bude voz na 3ky pre tamtých vodičov.422 bude sólo.

ja som nechcel nikoho ponižovať... len som bol prekvapený že prečo bola celú zimu v busoch kosa a teraz keď je 20 stupnoch vyhrieval ako v saune.

Keď začne jazdiť 619 bude naspäť spojená 421+422 ?

viem o tom, podstata môjho príspevku je ale v inom - konkrétne v tom, že odchody spojov nie sú vymyslené len tak mirnix-dirnix, ale majú určitý súvis, a to si musí uvedomiť aj napr. LUKYmhd, keď sa mu nepáči, prečo L 13 a L 31 idú naraz po sebe na Južnom nábreží.
Lenže naša ctená cestujúca verejnosť je taká hlúpa, že vidí len odchody svojej linky a viac ich nezaujíma, a preto potom vznikajú takéto a podobné nedorozumenia medzi DPMK a cestujúcimi. LUKYmhd, neber to osobne, hovorím teraz o všetkých, ktorí prišli aj tu vyplakávať, prečo spoj tej a tej linky ide práve vtedy, keď ide spoj inej linky - treba vidieť súvislosti.

A áno, na prestup by to chcelo viac ako 1 minútu smerom na Mašu, ale v prípade opačného smeru sú 3 minúty dostatok. To, že vodiči nedodržujú CP alebo ho nemôžu dodržať z rôznych dôvodov, je ďalšia vec.

dodatok:

ako som pisala volne dni 8 minut....lenze ak ti vynecha 31 mozes robit co chces, peso je to takych 20 minut od Mase na Grunt pre Mladeho vitalneho cloveka, pre starsich peso je to velmi daleko.

Ta- cestovny poriadok je jedna vec, realita vec druha....

TA:

prestup z 72 a na 72 je vždy nereálny.

ved ta jedna minuta je malo vzhladom na zastavkovu turistiku a potrebu prejst v tomto pripade cez dvojprudovku avsak dost rusnu cestu. 72 vzdy naberie meskanie takze tam pomoze jedine redbul, a pripominam ze v Myslave byva vacsina postarsich obcanov, ktora vyuziva MHD a nie su v nejakom mladom veku, zeby stihali dojst.

Opacnym smerom je to ten isty problem, kedze su tam tri minuty na prestup. Vzdy sa stava ze ked idem busom tak startuje prave aj 72, a navyse na zaklade zastavkovej turistiky musis prejst uz cez 4rpudovu komunikaciu, kde priechod pre chodcov je dost krkolomny a cele to treba obchadzat, navyse je zastavka do kopca, cize pre starsich obcanov za 3 minuty podla poriadku, vreale za 1 a pol minuty je nemozne dojst.

navyse viem ze cesta 31 a 72 na Namestie osloboditelov trva priblizne rovnako, a este treba do uvahy zobrat fakt, ze ak ti vynecha 31 tak spoj na 72 z Mase a zo zastavky Na Kope sa tam nemas ako dostat. 18 chodi zriedkavo, cez vikendy vobec. Navyse ak cez vikend vynecha jeden spoj 31, aj dve hodiny tu nic nemas, co je nevyhoda pre zahradkarov, na Masi nezastavuje SAD, najblizsie Na Kope(od mase asi do 1km, neviem presne - zistim) alebo z opacnej strany pri Studnicke(od mase asi 1km)

tak, aby cestujúci smerom od Maše z L 31 mohli prestúpiť na L 72 na Grunte. Je tam rezerva na prestup 3 minúty. Počas voľných dní je to však až 8 minút.
Taktiež to platí aj opačným smerom ( z L 72 na L 31 ), ale je ponechaná na prestup rezerva len 1 minúta.

Radšej buď ticho keď do toho nevidiš.

Tomi ale to sa neda. Zakon je nad vsetkymi predpismi, moze si ich DPMK urobit kolko chce. Peto zakon dodrzuje z bezpecnostnych dovodov, nie pre srandu. A este z dalsieho dovodu a ten je najvaznejsi: Ak pride kontrola a ten zakon dodrzany nebude, hrozi odnatie licencie na prevadzku trolejbusov. A toto asi nechceme. Kompromisy sa daju hladat, ale nie pri porusovani zakona.. Bohuzial.. Ja nerobim ziadne rozbroje, iba sa snazim zachovat TD. Nie na ukor AD, ani ziadnej inej trakcie. Ale preto, aby nam nezobrali licenciu.

tu ide o princip. Peniaze na novu stolicu nie su, je to drahy spas. Preto sa hladaj iny variant, lenze Peto nepopusti, tak sa hlada ine riesenie problemu. A doslo nan.. myslim, ze to Petovi nestalo za to. A mohli sa dohodnut urcite pravidla hry na baze internych dohod. Tak nam vznikla opat jedna prevadzka, lebo na dvoch stranach su neustupcivy ludia. Lenze v tomto obdobi,kedy je doprava ohrozena treba robit kompromis. A uznaj, ze nemam pravdu.

drahovy urad pre kosicky kraj stoji za ... to len tak na okraj. Sam to dobre vies. Ale haj si dalej a podporuj vojnu. Neze by si urobil nieco pre zmiernenie a hladanie kompromisu, ale pridavaj este polienka do ohna. Tomu sa cudujem.

Nie Tomi, tu netreba rozbroje. Tu treba VIAC sikovnych technikov na obe trakcie. V lakovni a karosarskej dielni mozu zda sa pracovat aj ludia bez osvedcenia, pretoze tam trolejova stopa nie je. Autobus tam dojde sam a trolejbus tam pritlaci druhe vozidlo. Ved prave preto si to uz prisvojila AD! .. Lebo im to zakon umoznoval. Co sa tyka oznaceni stopy atd, toto neovladam. Lenze ked tuto drahu predsa prevadzkovatel (DPMK) prevadzkuje, potom sa musi starat aj o oznacenia a ich spravnu funkcnost. K tej brzdovej stolici: pre TD to robi kazde rano otekar, pretoze dielenski mechanici TD nemozu robit merania na stolici. Tam plati este nejaky dalsi zakon, ved preto Deco od toho cuvol..

57ka hovori o obsluhe URCENYCH TECHNICKYCH ZARIADENI, nie o praci pod vypnutym napatim v stope. Kazal som ti to citat pozorne a hlavne poslednu vetu odseku 1.. Na obsluhu urcenych technickych zariadeni v priestoroch TD (patriacich pod drahovy zakon - len aby sa nezabudlo) potrebujes osvedcenie od DRAHOVEHO ZAKONA. Toto vravi posledna veta odseku 1

k 57ke pod pracou pod trolejom bez napatia ti staci preskolenie BOZP.

Takze este raz a naposledy, viac sa tym, co tu taras, nezaoberam..:

Najprv co su to urcene zariadenia, podla drahoveho zakona:

§ 54

(1) Dopravné, plynové, tlakové, zdvíhacie technické
zariadenia, elektrické zariadenia vrátane zariadení na ochranu pred účinkami atmosférickej a statickej elektriny, na ochranu pred negatívnymi účinkami spätných trakčných prúdov, elektrické železničné zabezpečovacie zariadenia, kontajnery a vymeniteľné nadstavby, ktoré sa konštruujú a vyrábajú na prevádzkovanie dráhy alebo prevádzkovanie dopravy na dráhe, alebo slúžia na zabezpečenie prevádzkovania dráhy alebo dopravy na dráhe, sú určené technické zariadenia.

= ak si to ulozis v hlave, zistis, ze tam patri aj brzdova stolica. Podotykam, ze ide o prace na brzdovej stolici v priestoroch budovy, spadajucej pod drahovy zakon, to znamena trolejbusovej dielne!..

Ideme dalej:

§ 57

(1) Revízie, prehliadky, skúšky, obsluhu určených technických zariadení v prevádzke a kontrolu činnosti vo zváraní a nedeštruktívnom skúšaní (§ 55) môžu vykonávať len fyzické osoby, ktoré majú doklad o odbornej spôsobilosti. Doklad o odbornej spôsobilosti vydáva a odníma príslušný dráhový správny úrad.

(2) Ak príslušný dráhový správny úrad zistí, že fyzická osoba vykonávajúca revízie, prehliadky, skúšky, obsluhu určeného technického zariadenia a kontrolu činnosti vo zváraní a nedeštruktívnom skúšaní vykazuje nedostatky vo svojej činnosti, ktoré ovplyvňujú overovanie technickej spôsobilosti a bezpečnosť prevádzky určeného technického zariadenia, odníme jej doklad o odbornej spôsobilosti.

K §57: BMko, za povsimnutie stoji hlavne odsek 1. Pozorne a PORIADNE si ho precitaj, hlavne poslednu vetu odseku 1.. Stale sa bavime o prevadzke technickych zariadeni v priestoroch spadajucich pod drahove zakony. Mimochodom.. Ked si pracoval v priestoroch s trolejovym vedenim, aj ty si mal doklad o odbornej sposobilosti, ktory ti dal Drahovy urad ? (dalej nekomentujem)

Pre uplnost tu je este §55, na ktory sa odvolava §57 :

§ 55

(1) Projektovanie, konštrukcia, výroba, vykonávanie montáží, prehliadok, údržby, opráv, rekonštrukcií, obsluhy, revízií a skúšok určených technických zariadení, ako aj zváranie a nedeštruktívne skúšanie dráhových oceľových mostných konštrukcií, konštrukcií podobných mostom, koľajníc, dráhových vozidiel, plnenie kovových tlakových nádob používaných na dráhach
plynmi, plnenie nádržkových vozňov, nádržkových kontajnerov a vymeniteľných nadstavieb plynmi a ostatnými nebezpečnými látkami sú určené činnosti.

(2) Určené činnosti podľa odseku 1 môžu vykonávať podnikatelia 18) len na základe oprávnenia. Preskúmanie odbornej spôsobilosti vykonáva a oprávnenie na vykonávanie určených činností vydáva a odníma príslušný dráhový správny úrad.

Tu je jasne a POLOPATE povedane, ze brzdovu stolicu na pracovisku spadajucom pod drahovy urad smie OBSLUHOVAT len osoba s odbornou sposobilostou..

Takze ako vravim, tvojimi tvrdeniami sa viac zaoberat nebudem. Dalsie vynatky zakona sa mi nechce uvadzat. Nema to zmysel. Uz sa z teba z tychto prispevkov usmieva cela kosicka trolejbusova dielna, ktora tieto veci ovlada...
?

nieco mi uslo? aka je zamienka spojenia TD a AD?