Reakcia na: TA #40708:
Ja viem, že L30 je zladená s L20, ale:1. Keď namiesto priamej linky zavediem napájač, mala by dotyčná časť dostať bonus v podobe hustejšieho intervalu. Nezapamätateľný 40' miesto 60' je výsmech.
2. Keď už tá linka ide k Optime, mali ju natiahnuť ku kruháku alebo Sp. pavilónu, aby mali možnosť prestúpiť na viac smerov. (Je to smiešnych pár km navyše.) Dnes môžu prestúpiť len na jedinú linku 20, čo je výsmech.
3. Aj keby linka z Pereša a Lorinčíka šla až na NO, nebude to žiadne oslabenie ED oproti dnešnému stavu. Dnes predsa celý Pereš a Lorinčík prestupuje na L20 (teda autobus) a nie električku. Keby šiel napájač až ku kruháku, vtedy by viacej ľudí využilo električku na prestup ako dnes.
4. Aj keby mali celodenne priamu linku do centra, toto ED určite nepoloží. Tieto 2 dediny električku nezachránia ani nezničia. "Kopírujúci" úsek Optima - NO je pomerne krátky a nedá sa porovnať s autobusom, ktorý kopíruje ED od Važeckej po NO cez Južnú triedu.
5. MHD je pre ľudí a nie ľudia pre ňu. Nedá sa robiť tak, že riešiteľ bude so sebou maximálne spokojný a 99 % Pereša ho bude naháňať s motykami. Úspech nedosiahneš, kým nebudeš mať spokojných zákazníkov. A so súčasným riešením (Pereš a Lorinčík) spokojní byť nemôžu, lebo je jedno z najhorších, aké sa tam dalo urobiť.
Alco
Ahoj, Vlado, mrzí ma, že môj príspevok vyznel zameraný proti tebe, ale nebol tak vôbec myslený. Vážim si prácu výpravcov a ja osobne by som ju nerobil ani za 20 000 Sk mesačne, tie nerváky a fofry, čo tam máte za to nestoja. Narážal som na to, že chaos, dezorganizácia a bordel sa v DPMK stali takou bežnou normou, že výkonní pracovníci v doprave nestíhajú robiť ani to, čo majú v náplni práce a nie ešte niečo navyše. Konkrétne "systém" pristavovania a pridelovania autobusov, keď vodič nevie kde a do akej služby (zadelenie býva často hotové aj okolo 13.00 a neskôr) má nastúpiť, je naozaj bezkonkurenčný.
A čo sa týka toho "pňaka", tak pňaci sme vlastne všetci (vodiči, výpravcovia, mechanici, dispečeri), keď za také platy a v takých povojnových organizačných a materiálnych podmienkach a hromadnej kritike cestujúcej verejnosti sa snažíme, aby MHD v Košiciach fungovala aspoň v "núdzovom" režime.