Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Вагон 1004 – до ноября 2003 г. 2352 – был модернизован в 2001 г. из вагона 355 словацкого города Кошице. Фото 17.2.2004:

http://photo.tramvaj.ru/images/izh042/1004.jpg

Kto nerozumel: Ev.č. 1004 v Iževsku bola do novembra 2003 T3 #2352, ktorú nahradila rekonštruovaná T3R ex #355 z Košíc (modernizácia v r. 2001 v Ostrave).

eMareq:Myslim si,ze z principu ma byt CP na kazdej zastavke.Ako platiaci cestujuci mam pravo cestovat aj 100 m a cakat na ten spoj pol hodiny,to je na mojom rozhodnuti a DP je povinny ma informovat o odchodoch.A taktiez nevidim dovod,aby TU prispievala na nejaky spoj ak bola doteraz ponukana kapacita a kvalita spojenia nedostatocna.DPMK dostava dotaciu aj na studentov a aj cestovne platia-a ak neplatia,tak je to vec revizorov a nie TU.Akekolvek prispevky okrem komercnych liniek a spojov mimo obvod mesta pokladam za nesystemove.

Ak sa nemýlim, spoj bude označený ako R4A.

Re #3833 eMareq: Možno príklad Hydiny a Mlyna je špecifický, ale myslím, že ide o princíp a tak by sa tam ten CP predsa len dal.
Okrem toho, CP neinformuje len o odchodoch spojov, ale aj o príchodoch.

Vdaka za info. ?

asi zacnem pisat doma povinne diktaty, opravujem visiaci

O nejakej uhrade TU alebo DPMK neviem, ja som len prepisal oznam vysiaci na zastavke Krajsky urad /tam to spomenute nebolo :)/

Naviac od TU nejaku uhradu mozes sotva ocakavat, ked skola nema ani na zabezpecenie kurenia v prednaskovych sienach + kopu dalsich veci na ktore nema.

e #3832 Nodes + spravcom tejto casti diskusneho fora, by som poprosil, aby aktualizovali CP R4 s odchodom zo Stadiona TU.

Tym spojom, ktory sa zavadza od pondelka pre TU je linka R4 s pridanym casom o 16.50 a,c,v. Nove CP R4 su uz vylepene (overene mnou na Stadione TU

a - len po OC Optima
c - premava v case sk. vyucovania
v - premava v case vyucovania vys. skol.

-----
Co si myslite o vylepovani CP jednu zastavku pred konecnou? Konkretne mam na mysli L19 pri hydine-> mlyn. Podla mna je tam zbytocne, lebo k mlynu sa da dostat aj pesi za par minut a samotna L19 uz nikde inde nepokracuje a nieje ani pripojom na iny spoj.

Bude mat ten spoj nejake oznacenie? Prevadzku bude hradit VPMK alebo TU?

HeHe link hodím neskôr. ?

No neviem, uvidime, dokedy vydrzia vo vyrobe.

No s Furčanom sme dnes boli v depe, hodím neskôr.

Na Hornádskej sú 6414 a 6415 alias B732 NGS. ?

A keď postupne šli od Euro I, Euro II k Euro III, prečo nemôžu prejsť na Euro IV? Viem, že s Karosami B950 sa nepočíta nadlho , ale myslím, že ukončenie ich výroby nie je ešte aktuálne. Skôr mám informácie o tom, že Karosa sa borí s problémom, že rad B950 už takmer nikto nechce.

Predsa bola v KE na stanici NOHABKA z Maďarska,len na otočku ale stačilo to na fotenie+staršie vagony.
?

No ukoncenie vyroby Karos 95X ma mat suvis s tym, ze nesplnaju Euro IV. Tuto info nemam z prvej ruky, takze moze byt mylna.

Je jednoduchce poslat, ale neposlal si copyrighty a aspon neaky popis. Ja sa nemozem roztrhat, mam milion dalsisch dulezitejsich povinosti okrem MHD. Ja som povedal ze ich zverejnim aj sa to tak stane ale musim si najst cas aby som to mohol spracovat na web a pri terajsich stavoch to je dost tazko. Planoval som zaradit scifi uz od februara ale nedovoli mi to nedokonceny katalog vozidiel. Totiz nerad zacinam nieco nove pokial nemam nieco dokoncene.

Tbus este k tvojim vystrihovackam, mam tu jeden taky detail. Musel by som ich najprv prebehnut Photoshopom aby boli v takom stave ako si predstavujem. Nechcem vraviet nic, lebo som rad ze javis zaujem o zveladovanie tejto stranky.

D3KO: Nezabudni, ze mna neokupuju nasi tak ako teba co sa tyka fotiek a materialov. Fotkami mi prispieva len Furcan a Diggi. Ak sa k tomu prirata sem tam nefungujuce ftp, skola, robota tak prides na to ze nemam az toho vela casu.

To nevadi ze neboli zaradene do prevadzky,ale 48 ich bolo.
S tymi T3 ani ja presne neviem ako to bolo,ale o tych troch viem ze to boli naisto nove vozne.

ad KVKV: pracuje se na tom......... ?

Ono to nie je také jednoduché dať do kopy. Je to pekná krížovka! Ale po poradí:
-Nerozumel som presne údaju u T3 "+3pre ZSSR"
"plus prvá" bola T3SU dvojdverová č261, správne mala byť vlastne č238, lebo bola náhradou za T2 toho čísla, zrušenú po ťažkej nehode. V dosledku už vtedy prebiehajúcej "prečíslovacej rošády" na vozoch T3 dostala č238 iná T3.***
T2-219 tiež zruš. po nehode nahradená T3, aj tá dopadla rovnako, takže dodaná ďalšia T3-219/III. Je možné, že aj ďalšie nehody boli nahradzované, ale nemám prehlad.

U pražských dvojnáp.už asi nikto presne nezistí chronológiu zaraďovania, prečíslovania a rušenia. Ale 48 ich nikdy nebolo zaradených do prevádzky. Podla pamatníkov sa niektoré už rozpadli pri skladaní z vagónov. U novostavieb DZMK 1-7/II bola použitá el.výzbroj práve z týchto vozov, tiež nápravy,okná, schody... je to poznať z fotografií.

Do celkového stavu by som počítal len vozy zaradené do prevádzky. Nie je lahké sa dopočítať.

!***/pokial niekto zostaví chronológiu číselných rošád u T3, tak zaslúži Nobelovú cenu!

bocky. To by bolo super. Len dakedy by to trebalo urobit. najvesi problem je cas a ten debilny MojWeb