myslíš, že som nepochopil, o ktorú cestu ide, ak si spomenul 4 pruhy? Jasné, že viem, že chceš ísť po Pri prachárni a následne smerom na Červený rak a pred ním odbočiť vpravo k OC Optima.
BMko však reagoval na príspevok, kde som spomínal spojenie cestou, ktorá ide popri Cassosporte a hádzanárskej hale. Lenže dopravné značenie sa tam už medzičasom zmenilo.
načo je to dobré? Už keď sa nedá viesť taká evidencia, tak nech to robia nejako inak. Cestujúci nie je povinný si pamätať ev. č. vozidla kvôli neschopnosti Emtrestu.
samozrejme, že nie. To si musia zisťovať revízori, ako je to so skutočným a jazdným časom podľa CP. Nie je to povinnosť cestujúceho. Ale reálne si neviem predstaviť, ako to zisťujú revízori v prípade prestupu. Správne by mali mať informácie o všetkých vozidlách ( ich náskokoch a mekaniach ). Alebo potom veriť cestujúcemu.
im tam zobrazuj číslo označovača, takže predpokladám, že k číslu označovača by mali vdieť priradiť ev. č. vozidla. Ale to sa im evidenne nechce. Pretože na moju otázku, či to j možné, som dostal odpoveď, že oni nemajú odkiaľ vedieť, aké majú čísla označovač v tom ktorom vozidle. Už keď využívajú taký primitívny systém, že im nezobrazuje ev. č. vozidla, kde si človek kúpil CL, prečo im aspoň v DPMK nevytlačia alebo nedajú zoznam označovačov vo vozidlách? ?
Aby som nezabudol na moju srdcovku. Dnes som si vystriehol na najšpičkovejší ranný spoj 22-ky z Džungle, ktorý na Mier prichádza 7:28. V čase príchodu na Mier v nej sedelo brutálnych 5 ľudí, z toho 1 domorodkyňa, 2 dôchodcovia-záhradkári a 2 krát sprievod vodiča. ?
Konkrétne Betušovi sa veľmi nečudujem, že je nespokojný, keďže THC po škrtaní spojov a liniek obstáli veľmi zle. Expresy im nateraz padli všetky a čo ostalo?
- smer Palackého majú len 10-ku (Furča 15, 20, 27 - tj. cca 2-krát toľko ponúkanej kapacity),
- smer Mier 18, 27, 34, pričom všetky 3 linky majú vyškrtané spoje, tj. značná nepravidelnosť, kým Furča má taktové 71, 72 a navyše 55.
Objektívne musím povedať, že teraz po všetkých tých škrtaniciach obstála Furča lepšie ako Ťahanovce.
Inak zaujímali by ma prieskumy vyťaženosti, ktoré mal DPMK od 2.8. realizovať. Napríklad: porovnanie 15 a 27 na Furči, obsadenosť 19-ky od Kláštora po Iskru, 54 medzi THC a Furčou, 55 v sedle ?, využitie zastávky Bratislavská atď.
Nálepky na označníkoch, že zastávka je na znamenie chýbajú aj v Šaci, konkr. Ludvíkov dvor, Kvetná; na CP L20 tiež chýbajú označenia zastávok "na požádání". ?
Ja som chcel vedieť len preto, lebo keď už tá stopka tam nie je, tak odhadnem koľko zostáva do zastávky a zatlačím záchrannú, keď je človek šikovný zastane mu presne na zastávke. ? ? ?
Re #37197 Peter55: ja som to pochopil ako "ako môže naraz stať trojica autobusov z linky 13 pri VAŽCI a dokonca jedno ráno som ich videl 4 !!" je to zrozumiteľné ?
To je ďalší problém. Nikto nevie čo mačkať v električkách, pero sa tlačia záchranné brzdy.
V autobusoch keď zmačknem dopyt, tak je mi to prd platné, ale musím hľadať stopku. Nebolo by dobré to zosúladiť??
Neviete koľko metrov treba električka napr. v 40-ke aby zastavila po stlačení záchrannej brzdy?
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
električkové linky pod oknami nepoznám... ?
5
- smer Palackého majú len 10-ku (Furča 15, 20, 27 - tj. cca 2-krát toľko ponúkanej kapacity),
- smer Mier 18, 27, 34, pričom všetky 3 linky majú vyškrtané spoje, tj. značná nepravidelnosť, kým Furča má taktové 71, 72 a navyše 55.
Objektívne musím povedať, že teraz po všetkých tých škrtaniciach obstála Furča lepšie ako Ťahanovce.
Inak zaujímali by ma prieskumy vyťaženosti, ktoré mal DPMK od 2.8. realizovať. Napríklad: porovnanie 15 a 27 na Furči, obsadenosť 19-ky od Kláštora po Iskru, 54 medzi THC a Furčou, 55 v sedle ?, využitie zastávky Bratislavská atď.