Reakcia na: PTI #30507:
ak ide o takú dôležitp vec, akou je doprava priamo v centre, tak by nemalo byť rozhodujúce, či sa to bude robiť 4 alebo 12 mesiacov, ale to, aký bude výsledok a aké dlhé obdobie tento výsledok poslúži. Dnes možno netreba ešte podzemné zapustenie dopravy, ale v čase, keď ho už bude treba a nebude vybudované, bude už neskoro. Ešte len potom by nastal počas stavby chaos.k odobočeniu zo Štúrovej doprava na Južnú tr. : ak to bude tak, ako tvrdíte, že sa bude prechádzať cez súčasné parkovisko, tak to je v poriadku. Avšak v poslednej zverejnenej architektonickej štúdii z júna 2007 je zakreslené len odbočenie zo Štúrovej smerom z východu na Južnú tr. Smerom od západu na Južnú tr. sa chodí cez Fejovu.
Je smola, že priamo popod cestou na Protifašistických bojovníkov ide kanalizačný zberač. Bolo by až príliš nákladné ho upraviť alebo nejako odkloniť?
PTI
Zatiaľ nik nevymyslel za také peniaze také výhodné riešenie, ako je cestná svetelná signalizácia, používa sa na celom svete, je to najmä pre bezpečnosť cestnej premávky. Kruhové križovatky vyžadujú oveľa viac plochy, prekládky inžinierskych sietí, a pri určitom počte vozidiel na vstupe ajtak kolabujú. Sú vhodné pre menšie mestá s menšou intenzitou. Je potrebné si uvedomiť, že na vstupoch a výjazdoch z kruhovej križovatky sa riešia chodci - a pri dodržiavaní vyhlášky a počte chodcov na košických križovatkách by sa doprava úplne zastavila. Ďalší fakt - svetelne riadená križovatka dynamicky riadená so stavebnými úpravami stojí cca 2,5 mil Sk, klasickú kruhovú križovatku na priesečnici dvoch štvorpruhových komunikácií v zastavanom území plných inžinierskych sietí pod 20 miliónov postavíte iba ťažko. Semafóry máte postavené za dva týždne, kruhovú križovatku budete stavať na etapy minimálne tri mesiace. V prípade dopravnej nehody na semafóroch sa dá obísť nabúrané vozidlá takmer vždy, na kruhovej ak sa stane DN, môžte zastaviť dopravu úplne. Stačí sledovať dopravné informácie na Exprese. Takže to je o tom preferovaní svetelných signalizácií.
P.Titl