Reply on: TA #30512:
Ten zberač sa bude upravovať, je tam navrhnutá aj jedna z vjazdových rámp do AUPARKu. Uvažuje sa aj s rampami z Drevného trhu a do Bottovej, ale tie aj kvôli kanalizačnému zberaču budú riešené ako úrovňové vjazdy.
Čo sa týka tých situácií, zverejnených mestom - ako schválený dopravný výkres Územného plánu NO - je tam viacero nelogičností a nerealizovateľných vecí - zastávky MHD priamo pred križovatkou (autobusy) bez vlastného pruhu, krátke rampy, krátke radiace pruhy atď.
PTI
Zatiaľ nik nevymyslel za také peniaze také výhodné riešenie, ako je cestná svetelná signalizácia, používa sa na celom svete, je to najmä pre bezpečnosť cestnej premávky. Kruhové križovatky vyžadujú oveľa viac plochy, prekládky inžinierskych sietí, a pri určitom počte vozidiel na vstupe ajtak kolabujú. Sú vhodné pre menšie mestá s menšou intenzitou. Je potrebné si uvedomiť, že na vstupoch a výjazdoch z kruhovej križovatky sa riešia chodci - a pri dodržiavaní vyhlášky a počte chodcov na košických križovatkách by sa doprava úplne zastavila. Ďalší fakt - svetelne riadená križovatka dynamicky riadená so stavebnými úpravami stojí cca 2,5 mil Sk, klasickú kruhovú križovatku na priesečnici dvoch štvorpruhových komunikácií v zastavanom území plných inžinierskych sietí pod 20 miliónov postavíte iba ťažko. Semafóry máte postavené za dva týždne, kruhovú križovatku budete stavať na etapy minimálne tri mesiace. V prípade dopravnej nehody na semafóroch sa dá obísť nabúrané vozidlá takmer vždy, na kruhovej ak sa stane DN, môžte zastaviť dopravu úplne. Stačí sledovať dopravné informácie na Exprese. Takže to je o tom preferovaní svetelných signalizácií.
P.Titl