Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Cez víkend výluka na Alejovej
http://www.dpmk.sk/index.php?pag=41&n=180

"1. Električková linka č. 9 bude premávať len v úseku Štadión Lokomotívy – Nám. Maratónu mieru – Amfiteáter – Trieda SNP – Spoločenský pavilón a späť.
Vo východzej zastávke „Spoločenský pavilón“ bude linka zastavovať až 2x – najprv na konci Bardejovskej ul. (mimoriadne stanovište) a potom aj na svojom bežnom stanovišti na Triede SNP."

Obraty vo vozovni, že? To sa bude cúvať na "bežné stanovište na Triede SNP" cez križovatku? ?

moj nazor na cislovenie liniek je taky , ze ak nocna linka je identicka s dennou linkou, iba to dopisat... tuto v londyne to ma na tom jak su odchody hore oznacenie ako 24h spoj.
linka, ktora znacne kopiruje trasu istej linky , ale + - nieco, by bola N kova. povedzme ja neviem priklad.19 ka z krasnej cez jazero , opatske na no, eventuelne stanicu by bola N19

neviem, ci nejake nocaky by vobec sa mali nejak extremne lisit od norm. liniek, predsa chodia po tych istych trasach ako denne, tak by som ostal proste iba takto, samozrejme, ak tarifa nebude hore dole, a budu platit rovnake podm. pre dennu a nocnu dopravu + zrusenie tych okruznych blbin

BUSportál SK: Výroba autobusov na Slovensku naďalej klesá
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=3862

"... Hoci sa už Slovensko ako potenciálny výrobca zahraničných značiek autobusov spomínalo viackrát, najreálnejšou sa javí montáž amerických autobusov značky BlueBird, o ktorej by sa malo rozhodnúť do konca tohto roka v Košiciach." ☠

Zopár fotografií z obmedzení v MHD počas Maratónu 2007:

http://kosice.cnds.cz/fd/fd75.htm

http://kosice.cnds.cz/fd/fd76.htm

? ? ?

Neuvažoval som nad tým, lebo som tade nikdy neodbočoval, ale tak či onak sa musí vrátiť naspäť (tak to nebude trvať 10 minút ale menej).

Nemusí sa vracať až ku kruháku, môže sa otočiť na mimoúrovňovej križovatke, čo je napojená na obchvat. Odbočiť doprava smer KVP, popod most a za mostom opäť doprava a je na výpadovke smer Pereš...

Čo sa týka Komenského a údajnej nepotrebnosti nočnej dopravy tam, to som nikde nepísal! Len mi šlo o to, že aj keby ste tam z fleku nasúkali tú EN1 a malo by to aj 3 spoje v noci, tak nemá tým kto cestovať! To isté platí aj pre autobus. To je fakt. Inak a máte lepšie linkovanie, hlavne autobusových nočákov - odkiaľ kam a cez čo tak ho predložte, mňa by to zaujímalo, tiež som sa snažil vymyslieť lepší systém trás, bez toho aby sa zbytočne navyšoval počet nočných liniek a nebola by to vyhliadková okružná jazda. Mimochodom, čím je viacej zastávok na nočnej doprave, je to lepšie.

No podľa toho čo tam viselo tak hej ? .

Čo Vám tak vadí na tých R, RAčkách? To označenie sa vymyslelo nato aby sa rozlišili mestské spoje s robotníckými keďže je to "ich" linka ?

To sa poobede obe linky striedajú so 16 min. intervalom? ?

Re #26581 KVKV: RA je od slovného spojenia Robotnícky Autobus. S rýchlodráhou to má spoločné len cestu, ktorá ide popri nej.

No asi sa to R-kové značenie nevymyslelo len tak pre nič za nič (viac liniek ako 8 zatiaľ určite nehrozí). Máte dojem, že preznačením na čosi iné (budiž v číselnej rade) sa niečo pre cestujúceho mení? Iste v Žiline majú KIA-cke linky označenie 25 a 35.

No čo sa týka trolíkov, ktoré by vznikli zatrolejovaním nejakých úsekov, alebo rovno celých trás. Tak keď by sa zatrolejovala napr. L16. Tak by aj trolíková linka mala mať číslo 16 a nie 73. Takéto zmeny by boli dobré, keby sme tu mali tratí viac a potom tie linky zgrupovať. Zatiaľ tu máme dve a ...

Myslím, že doba zrýchlených liniek je už dávno za nami a ak má nejaká taká linka vôbec dôvod existovať tak z Ťahanoviec a Šace.

Nočný spoj na letisko ! Preboha, zase si niekto splietol Košické s Ruzyňským.
Pokial by boli prílety / odlety v nočnej alebo skorej rannej dobe tak tam prípadne može zajsť N linka do/zo Šace .

Ospravedlňujem sa, ako Re #26558 eMareq: malo byť toto:

Názor , že na Komenského netreba nočnú dopravu , a prednesený tak rezolutne , to velmi pripomína formu chovania pracovníkov dpmk. Ta šak tam len dochodci, ta na tych sa ----*. Že? Ono to takto presne totiž dopadlo aj u denných liniek na Popradskej a v hornej časti terasy a tiež na Jantarovej. Pokial sa tam ponechá len spoj s intervalom 30 alebo 60 min., tak logicky ludia sú nútení ísť pešo na najbližšiu frekventovanejšiu zastávku a aj to, čo tam jazdiť ostalo tak jazdí prázdne. To, že na Komenského to nejazdí preplnené už po 20:00, je sposobené pomerne blízkymi paralelnými trasami Gorkého - Mier a Zimná - B.Němcovej.

Súčasná a zrejme aj navrhovaná koncepcia nočnej dopravy je postavená na chybných úvahách a je velký predpoklad, že bude ešte menej efektívnejšia než doteraz. Je kladený doraz na čo najekonomickejšie trasovanie liniek. Dosledkom toho sú akési „vyhliadkové okružné linky“ vymetajúce každý kút , čo mnohých odradí, viď Sarkov príspevok . A naviac abnormálne vysoké cestovné priamo VYZÝVA k ceste pešo alebo použiť taxi. Ten sa vyplatí , je to len o málo drahšie ,nemusím čakať a som doma za 15min. Využíval som nočný spoj doposial len výnimočne a priznám sa , nepoznám presne súčasné ani nové trasy. Robiť si štúdiom odchodov a trás akúsi odpoludňajšiu predprípravu ,to sa mi nechce. To fakt radšej pešo alebo taxi. Nočná 71 má oproti tomu podla mňa nádej na úspech. Jednoznačne stanovená trasa a dostatočné intervaly by to mali zaistiť.
Práve preto by som preferoval dve hlavné električkové trasy N1 a N6. Ja neviem, prečo je taký odpor k nočnej električke. (Len tak na okraj.... pred sto rokmi nie že k divadlu v noci, ale vobec žiadna električka v Košiciach nejazdila ani cez deň. Nočná električka „X“ jazdila ešte v 60tych rokoch a bol zaistený spoj k poslednému nočnému a prvému rannému vlaku.).
Pokial niekomu TAK VADÍ nočná doprava na Komenského, tak s ohladom na blízkosť trasy N trolejbusu by N1 mohla viesť na B.Němcovou, v úplne krajnom prípade ukončená na NMM. To, či na stanicu ,to som nezabudol, podla mojho názoru nemusí tam každá N linka. Stačí N6 . Predpokladal by som takú koncepciu noč.dopravy, že vždy v celú hodinu by odchádzali všetky linky z centrálnej zastávky N.Oslob. na všetky smery. Umožňovalo by to aj prestup. Mohla by odpadnúť jedna z okružných vyhliadkových trás a vznikol by logický a prehladný systém nočnej mhd. Proste medzi „ekonomicky racionálnym“ myslením a potrebami občanov je treba voliť kompromis!

K značeniu nočných liniek:
Keď už sa upúšťa od zvláštnej číselnej skupiny, tak to „N“ má opodstatnenie pre označenie charakteru linky. Moj návrh (či skor názor)*** je ten , že pokial je trasa rovnaká alebo podobná s dennou ,tak ponechať N a denné číslo. To N má v tom prípade aj ten význam, že nočná trasa sa može čiastočne líšiť. Pre linky s úplne odlišnými trasami vyčleniť neutrálnu skupinu (napr. N60... N80...). Tie N1,2,3 a potom N71, to nemá logiku.

K celkovému systému značenia.: (v náväznosti na pripravovanú reorganizáciu link. vedenia)
Súčasný systém považujem za prežitý. Označenie R je nezmyselné, jedná sa o normálnu mestskú električku, a ked už sa niekomu to R tak páči, tak by som ho ponechal ako rezervu na prípadnú „regiotram“ , myslím, že vhodnejšie než nemecké „S“. RA je už úplný nezmysel (rýchlodrážny autobus či rýchlodráha autobusová – hrozné!).

Takže pre električky mestské 1-10, erky 11-20, tbusy (plus abus linky s perspektivou prestavby na tb) 21-30, ostatné abusy od 31... expresy 81... , nočné so samost. trasou 91...

***/lebo dávať tu návrhy nemá žiadny zmysel, dpmk zaujalo taktiku „mrtvého brouka“ s verejnosťou nekomunikuje vobec, to čo naservíruje to proste BUDE bez ohladu na to, že sa dopustí fatálnych chýb a to ešte má tú drzosť prirovnávať „kvalitu“ svojej práce k Prahe, Paríži, Viedni... viď nové tarifné podmienky.

Už visia nové trolejbusové CP Platné od pondelka, pre zaujímavosť spoločný CP L71+72 smer Lingov z KVP Most:

PD-
4: 37 52
5: 07 22 37 48 58
6: 08 18 28 38 48 57
7: 05 12 20 27 35 42 50 57
8: 05 12 20 27 35 42 50 58
9: 08 18 28 38 48 58
10: 08 18 28 38 48 58
11: 08 18 28 38 48 58
12: 08 18 28 38 48 58
13: 08 18 28 38 48 58
14: 06 14 22 30 38 46 54
15: 02 10 18 26 34 42 50 58
16: 06 14 22 30 38 48 58
17: 08 18 28 38 48 58
18: 08 18 28 38 48 58
19: 08 18 28 38 48 57
20: 08 17 22 38 52
21: 07 22 37 52
22: 07 22 37

VD-

4: 37 52
5: 07 22 37 52
6: 07 22 37 52
7: 07 22 37 48 58
8: 08 18 28 38 48 58
9: 08 18 28 38 48 58
10: 08 18 28 38 48 58
11: 08 18 28 38 48 58
12: 08 18 28 38 48 58
13: 08 18 28 38 48 58
14: 08 18 28 38 48 58
15: 08 18 28 38 48 58
16: 08 18 28 38 48 58
17: 08 18 28 38 48 58
18: 08 18 28 38 48 58
19: 08 18 28 38 48 58
20: 08 17 22 38 52
21: 07 22 37 52
22: 07 22 37

eMareq
ziadny novy TD kurz nebezi.Pokracuje sa v "starom".

trochu bulvaru: jeden z instruktorov TD kurzu jazdi bez platnych psychotestov a lekarskej prehliadky.
Neviem ako je to mozne,ked DPMK v poslednom case si dava zalezat na preventivnych prehliadkach ,nevynimajuc caste kontroly tykajucich sa dodrziavania bezpecnosti na pracoviskach.

Ale na výraznejšie posilnenie trolíkov to vraj nestačí. Neviem možno už začal nový kurz.

Ťažko vravieť o nejakom zisku, keď sa jedná o príjem z vymožených pokút (aj keď oni to berú tak že keď náklady boli nulové a výnos 700 litrov, tak keď to odpočítali (Z = V - N) vyšlo im 700 litrov).

"Firma sa zaviazala, že celý proces bude financovať sama(!!!) a nevymožiteľné pohľadávky odkúpi od DPMK za cenu lístka. Ale tesne pred tohtoročnou výmenou predstavenstva sa kvôli vyváženiu vzťahov dohodli na dodatku k zmluve."

Nechce sa mi veriť, že to najprv OutClaim robil zadarmo a až potom zistili, že to nebol dobrý nápad a idú podpísať akýsi dodatok (zvlášť keď končili Vozárikovci !!!), podľa ktorého za určitých podmienok (aké?) im budú preplácané náklady na dlžníkov u ktorých je nepravdepodobnosť platby(!!!) Asi im dal niekto echo, že Vozáriková skupina končí a bolo by treba upraviť zmluvu (spraviť dodatok). Zvláštne praktiky...

Je celkom možné, že OutClaim sa bude súdne domáhať navrátenia škody čo mu vznikla (možno aj celej sumy - 54 M). Ak ozaj uspeje, som zvedavý, kto z toho vyvodí zodpovednosť a voči komu a kto nakoniec tú škodu zaplatí (hádam len nie my?). ☠ ?

Ved trolejbusovy kurz AutoTROLEJBUSOskoly predsa bezi. Novacikovia uz aj jazdia ? ?

" Firma označila 700-tisíc, ktoré za rok vymohla pre DPMK z pohľadávok voči čiernym pasažierom, za historicky prvý zisk dopravného podniku z tejto činnosti, pričom DPMK s tým nemal žiadne náklady, na rozdiel od neefektívneho vymáhania v minulosti s vysokými stratami. "

" Ale tesne pred tohtoročnou výmenou predstavenstva sa kvôli vyváženiu vzťahov dohodli na dodatku k zmluve. Podľa Kvietkovej DPMK mal OutClaimu za určitých podmienok čiastočne preplácať náklady na vymáhanie pokút od dlžníkov, u ktorých je nepravdepodobné, že zaplatia. "

- > žiadne náklady? Tak od koho potom pýtali uvedenú kompenzáciu? To si fakt myslia, že takto rožkom sa nechá niekto opiť?