Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Irisb: Jo zabudol som vsunúť do L14, že kopíruje 34ku ale od mieru cez Watsonku, takže TU je vykrytá pri SAVke(v špičke 6´), Furča L17 a výstup pri Radnici(príp.prestup na L7), z Jazera nie je o čom - L7,L1,L13, z KVP už spomínaná L14....
TU je sama o sebe široký pojem (areál sa tiahne medzi Komenského a Němcove až ku Radnici a spomínané úseky máš obslúžené by tram. Začína prestupná tarifa a treba si zvyknúť, že sa prestupovať bude!! Zabudni, že naďalej budú spoje "od mojej brány ku schodom baníckej fakulty" alebo "od č.domu 77 do čakárne obodnej lekárky" a pod.!!!!

http://stv.livetv.sk/tvarchive/video/video.html?video=27836

to LV je kompletne?? lebo neviem teraz ci si vynechal, zabudol, alebo ja som prehliadol jednu dôlezitu vec v tvojom linkovom vedeni....a to je Technicka univerzita.....ani z furce, THC, Jazera, KVP tam nie je ziadny spoj.....max. tak z Barce L12....

V regionálnom denníku zo včera z Košíc bola reportáž s novým GR a RD. Viac viď výcuc.

Výcuc z článku čo tu dal včera mimi:

DPMK okrem zmien v tarife očakáva podľa Tkáča obnova vozového parku. Do roku 2009 chcú vymeniť 60 z ich celkových 200 autobusov, pretože zastaranosť je vysoká a prejavuje sa vo vysokých nákladoch na opravy. Rekonštruovať sa budú aj električky a električkové trate, dokončovať riadiaci informačný systém a v podniku sa uskutoční aj celková organizačná reštrukturalizácia. Tkáč nevylúčil ani prepúšťanie. Prehodnocovať budú zmluvy s vonkajšími dodávateľmi služieb. "Cieľom všetkých opatrení - od tarify až po racionalizáciu je dosiahnuť v roku 2008 vyrovnané hospodárenie a dostať košickú MHD na úroveň ostatných miest v SR a ČR," zdôraznil Tkáč.

Vlani DPMK vykázal stratu vyše 28 miliónov Sk. Celkovo potrebuje na svoj chod ročne približne 900 miliónov Sk, z čoho 400 miliónov Sk predstavovala v tomto roku dotácia z mestského rozpočtu.

Ja by som uvítal túto linku len ako špičkovú a zrýchlenú (nie stánie pri každej vŕbe) a potom pekne kombinácia 26+R1

Re #23777 KVKV: Na čo dopláca? Však má príjem aj z toho aj z toho (iste rozdelí sa to). A ešte mi odpovedzte čím chcete rozvážať na pracoviská zamestnancov vo VNÚTRI podniku? Lebo ničím iným ako tými autobusmi, čo boli predtým nejakou linkou RA to MOMENTÁLNE nejde /už som písal, že zrušenie týchto liniek nebude mať ani ekonomický ani ekologický efekt/. Ak mi na toto odpoviete, tak si ich zrušte. Ja mám pracovisko vzdialené od areálu 3,6 km to mám ísť pešo (cca 30 ÷ 40 min) alebo pýtať na vrátnici nejaký bajsigel?

Re #23778 Peter55: Veď vravím, preferencia ED (zrušenie súbežných liniek - čoby kvázi zlepšenie ponúkanej kapacity) mi nerobí problém, ale keď sa to začne zvrhávať na Titloviny, tak nemôžem súhlasiť.

38ka kopiruje z jednej polovice elektricku na Juznej triede a Nad jazerom a z druhej polovice po Moldavskej a celu rychlodrahu. To nie je nikde. Len v Kosiciach. Posilnil by som Rku, keby bola potreba odviez viac substratu ako je unosne jednym voznom v sedle a tymi par dvojickami v spicke.

zrušenie L 38 by bolo dobrým krokom. Ale prečo následne posilňovať R Nie žeby som bol proti posilňovaniu ED, ale akú má nadväznosť L 38 na L R Pre Pereš, Lorinčík aj Poľov by vystačili aj súčasné spoje. No a pre Šacu L 26. Samozrejme, porazená tarifa je proti.
Takže ostáva už len čakať, kedy sa v DPMK spamätajú a zmenia tarifu... možno by tomu pomohol štrajk zamestnancov USS...

Re #23784 eMareq : aj keby to bolo 8000000 SKK, tak by to bolo rozumnejšie použitie toľkých peňazí ako na 359... ?

275 SK ? Nz ?

chybyčka se vloudila - z THC spoločný interval pre 10+14
a ešte
29 Kavečany - Podhradová-Mier-Baňa 60/60/90
30 ZOO- Mier - Amfi- NMM- Slovenská 60/60/90
31 Alpínka(Čermeľ) - Loky -Mier- Kostolianska - Magnezitka- Tesco 60/60/účelovo
32 Bankov(Čermeľ) -//- // - THC Kostol 60/60/90

Sakra hodilo to všetko do kopy
snáď sa vysomárite

Môj návrh LV:
linka-trasa-interval ranná špička/sedlo/poob.špička/večerné sedlo
11 súčasná 10 3/10/ 4/15
14 súčasná 34 3/10/ 4/15
15 súčasná 31 10/30/20/ 0
pozmenená trasa DP-Popr.-Žilinská-Bratislavská-Mosk.-Kláštor (prípadne nechať obsluhovať LIX)
17 súč.15 na ŽST napojenie na 17 a pokračovaním DP-OC Kauf-OC Baumax-OC Optima podľa rtamojších požiadaviek a v ostatnom čase DP-LVIII 7-8/15/10/15
16 súčsná 16 ale cez Svätoplukovu 15/30/20/30
v úseku ŽST - OC Juh 7-8/10/10/15
13 Dneperská-Opátske-N.O.-Moyzesova-Amfiteáter 15/20/20/20
12 súčasná 12 po Podnikateľskú 15/30/20/30

okolie:
20 súčasná 20 s pozmenenou trasou 20/30/20/30
Plynárne-Bernol.-Šafárik.-Žilinská-Myslavská
21 V.Opátske - Palac.-Jantár.-OC Juh 30/60/30/60
22 Pereš-Lorinčík-SOU D.-DP 30/60/30/60
23 Krem-ŽST-Letisko 60/120/120/0
v úseku ŽST-Krem 0/60/60/0
24 Barca-Spaľovňa/Šebeš 30/60/účelovo
s prestupom v smyčke tram v Barci
25 Poľov - P.rázcestie /SOU Dop.-VŠA 30 kyvadlo k R/60 po VŠA
26 súčasná 26 ns smenu do 10´/ 20/10(14.00-15.00)/15/30
28 OC Važec - Krásna/Hutka...... 15/30/15/30 príp.účelovo
27 súčasná 56 spodkom THC podľa potreby

tram: dvojičky
1 OCV-Južná-Kuzm.-Loky
2 zrušená
3 ako teraz
4 Barca-Amfik (ostane sólo)
6 ako teraz +Loky
7 cez Alejovú a Kuzmányho
9 ako teraz
R7 a celé sedlo na linke R :trasa R7 s pokračovaním na ŽST
intervaly 10/15/12/20 R-20/30

trol:
súčasné(71+72) 3/5/4/6-7

možno som pár vecí pozabudol...

Takže v podstate logicky ďalším krokom by malo byť zrušenie zastávok Pereš, Poľov, Ľ. Dvor a následne aj mimošpičkovej dopravy (tie 1-2 spoje za hodinu) na R-dráhe vôbec.

Pokiaľ si reagoval na môj príspevok tak som to myslel takže mestské linky (napr. 15, 10 atď.) by ráno a na konci smien v USS nezvládali nápor robotníkov. ?

No, hej. Filozofia novej tarify je asi taká, že električky na rýchlodráhe majú využívať výhradne zamestnanci USS&spol... substrát z okolitých valalov - nech sa páči, antabus.

Ale tak to je v prdeli. Zase bude nezmyselny subeh s elektrickou.

Kurnik.....

s novou hypergeniálnou TZR tarifou asi ťažko.

alebo zo Vst. areálu USS na 26tku... ?