Výcuc z článku čo tu dal včera mimi:
DPMK okrem zmien v tarife očakáva podľa Tkáča obnova vozového parku. Do roku 2009 chcú vymeniť 60 z ich celkových 200 autobusov, pretože zastaranosť je vysoká a prejavuje sa vo vysokých nákladoch na opravy. Rekonštruovať sa budú aj električky a električkové trate, dokončovať riadiaci informačný systém a v podniku sa uskutoční aj celková organizačná reštrukturalizácia. Tkáč nevylúčil ani prepúšťanie. Prehodnocovať budú zmluvy s vonkajšími dodávateľmi služieb. "Cieľom všetkých opatrení - od tarify až po racionalizáciu je dosiahnuť v roku 2008 vyrovnané hospodárenie a dostať košickú MHD na úroveň ostatných miest v SR a ČR," zdôraznil Tkáč.
Vlani DPMK vykázal stratu vyše 28 miliónov Sk. Celkovo potrebuje na svoj chod ročne približne 900 miliónov Sk, z čoho 400 miliónov Sk predstavovala v tomto roku dotácia z mestského rozpočtu.
DPMK okrem zmien v tarife očakáva podľa Tkáča obnova vozového parku. Do roku 2009 chcú vymeniť 60 z ich celkových 200 autobusov, pretože zastaranosť je vysoká a prejavuje sa vo vysokých nákladoch na opravy. Rekonštruovať sa budú aj električky a električkové trate, dokončovať riadiaci informačný systém a v podniku sa uskutoční aj celková organizačná reštrukturalizácia. Tkáč nevylúčil ani prepúšťanie. Prehodnocovať budú zmluvy s vonkajšími dodávateľmi služieb. "Cieľom všetkých opatrení - od tarify až po racionalizáciu je dosiahnuť v roku 2008 vyrovnané hospodárenie a dostať košickú MHD na úroveň ostatných miest v SR a ČR," zdôraznil Tkáč.
Vlani DPMK vykázal stratu vyše 28 miliónov Sk. Celkovo potrebuje na svoj chod ročne približne 900 miliónov Sk, z čoho 400 miliónov Sk predstavovala v tomto roku dotácia z mestského rozpočtu.
Nie žeby som bol proti posilňovaniu ED, ale akú má nadväznosť L 38 na L R 
eMareq
Re #23777 KVKV: Na čo dopláca? Však má príjem aj z toho aj z toho (iste rozdelí sa to). A ešte mi odpovedzte čím chcete rozvážať na pracoviská zamestnancov vo VNÚTRI podniku? Lebo ničím iným ako tými autobusmi, čo boli predtým nejakou linkou RA to MOMENTÁLNE nejde /už som písal, že zrušenie týchto liniek nebude mať ani ekonomický ani ekologický efekt/. Ak mi na toto odpoviete, tak si ich zrušte.
Re #23778 Peter55: Veď vravím, preferencia ED (zrušenie súbežných liniek - čoby kvázi zlepšenie ponúkanej kapacity) mi nerobí problém, ale keď sa to začne zvrhávať na Titloviny, tak nemôžem súhlasiť.