Reakcia na: Sarko #21867:
To skrátenie bolo v rámci mesta Straussberg ,myslim že ju vykázali z hlavnej ulice.
Všetky tri spomínané predmestské trate jazdili VŽDY bez čís alebo písm. link. značenia , až po zjednotení Nemecka- proste v novej dobe im boli pridelené čísla myslim série 80 alebo 90? nemám po ruke teraz materiál.
Ešte upresním:
Linka zo Schoeneiche 1000mm končí vlastne v Berlíne v časti Koepenick (tiež niekedy samostatné mesto) , od berlinskej siete ju oddeluje mala- "prestupna" vzdialenosť prejdením pod viaduktom Sbahn. -je z druhej strany.
Linka z Woltersdorfu konči myslim u stanice Sbahn-Rahnsdorf? (musím si overiť niektoré názvy,už som zabudol) . K Berlinskej konečnej nejakej električky je to pešo takým lesoparkom asi 25min.
Aby si mal aspon približnú predstavu o tých linkách vo vzťahu k Berlinskému dp, je to asi tak akokeby v Košických pomeroch existovala extra električka zo Šace do Moldavy alebo od stanice Barca do Valalikov.
- bohvie prečo práve takto). Máš to popísané napr. tu 
KVKV
Lebo Masarykova je velmi doležite výkonné spojenie zo sev. a záp. častí na stanicu, to by zlikvidovalo spústu autobusov.
Pešia zóna - JEDNOZNAČNE ÁNO. Ale rozhodne by som nehnal cez Hlavnú dva-tri husté linky. Hlavná potrebuje spojenie pre starších menej pohyblivých ludí, spojenie k úradom a pre návštevníkov prípadne so stanicou. Osobne by som to videl na jednu linku s int.20min (šp.10min) dnešnú linku 2 alebo 4.
Mne CHÝBA elka na Hlavnej už ako významný mestotvorný prvok, ale v poradí stavieb by som rozhodne uprednostnil uzavretý mestský okruh -Masarykovu.