Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pretože by to vyžadovalo:
- nové "papiere" pre vodičov
- homologizáciu (schválenie) - zdĺhavý, drahý a zbytočný proces
- splnenie nových noriem (platných v súčasnosti pre nové vozidlá), čo by zas prinieslo konštrukčné problémy a predražilo výrobu

prečo sa tomu oficiálne hovorí rekonštrukcia anie novostavba

Tak a máme to tu.... EMtest bol už definitívne namontovaný do 15 Tr #1004: -kabeláž, -predný, bočný, zadný, vnútorný panel, -el. označovače: jeden pri prvých dverách, dva pri druhých, dva pri tretích.
Ďalším "šťastlivcom" na EMtest je rozmrazovač #2002: - tri el. označovače + kabeláž. V súčasnosti prebieha inštalovanie EM-téčka aj do ostaných 14TrM-kových vozíkov.

Dnes bol opäť stiahnutý 3901 pre EMtest a na L18 zaňho dnes suploval 3534?

?

no, tam sa to jazdi, to som pisal minule, az som sa bal, ze sa vyvratime ?

? Kuk na to http://www.bleskovky.sk/cl/7/108006/SAD-Lucenec-chce-kupit-13-autobusov-za-zhruba-55-9-mil.-Sk ?

Ja viem, ze nie je ochota. Lenze oni sa budu pri ruseni elektriciek (ako vzdy) namiesto na neochotu odvolavat na nedostatok penazi a budu trepat take nehorazne blbosti, ako porovnanie ceny novej elektricky a noveho autobusu, spoliehajuc sa na to, ze realitu nikto nepozna a preto im kazdy uveri. Tak im mozete vpalit do ksichtov, ze reko T3 na uplne novy voz je lacnejsi, ako klbovy Solaris.

A co sa tyka samotnej ceny. Liberecka socka T3 NP vychadza priblizne okolo 8 milionov, takze prazska s Var CB 3 asi nebude nejako drahsia.

To vieme, ze takato rekonstrukcia nie je az taka draha. Ale ked nie je ochota, tak je vela aj jeden milion.

Ale najprv musis si urobit sadu peknych fotiek na zalepenie stovak bilboardov po meste. Najlepsie detail tvare {u Trebulu to zabralo} ?

A co rekonstrukcie prazskeho typu, kedy sa z povodnej elektricky zachova technicak a vsetky (doslova vsetky) suciastky sa vyrobia nove? Stoji to vraj len par milionov Kc kus (nechcem kecat, ale pocul som taku famu, ze okolo desiatich?) a je to v podstate novostavba T3 s asynchronnou vyzbrojou, sedackami Fainsa Arianne, digitalnymi displejmi, protisklzovou podlahou atd. Stale je to sice vysokopodlazna T3, ale nova cenou sa blizi autobusu.

Jedine, co k tomu potrebujete, su nevelke peniaze a stara brika S EVIDENCNYM CISLOM A PLATNYMI PAPIERMI.

no neviem ako suvis emtest s riesenim trati ale to je jedno, okrem toho mesto moze zasahovat viac menej len do stavu alebo riesenia trati ale technicky stav vozov zato mesto nespokojnost nevyjadri ale ani priamo nemoze zasahovat do udrzby ?

Ked nabehne em test a bude vsetko fungovat ako ma tak vtedy ?

ta idem aj ja kandidovat a ako hlavny bod mojho programu bude to, snad mi seci date hlas ?

Nie. Mozno az pol roka pred volbami, cize bud teraz, alebo az o nejakeho 3.5 roka

ano bude ale kedy?rad by som sa toho dozil ?

btw: myslite ze novy primator sa bude nejako zaoberat tym ci treba riesit elektricky v meste inak?

Neviem ci to tu uz odznelo, ale rano som pocul rozhovor sofera s kamaratom, ktory sa ho pytal na EM-TEST-ove citacky a oznacovace a sofer mu povedal, ze najskor v juni budu v prevadzke, kym ich namontuju do vsetkych busov.

DOPRAVAK: Pretoze trat z Maratonu na stanicu je potrebna na dobudovanie mestskeho okruhu. Skvalitni dopravu na stanicu. A dava aspon teoreticku nadej na zachovanie elektriciek.

3903 neuveritelne zablatena zvonka. Ked nahodou bude mat niekto stastie poprosim jej foto na mail.

Pán Titl? To sa čudujem, ten by sa mal okamžite vzdať funkcie za nezmyselnú šnúru semafórov, ktoré schválil a ktoré robia DP ročne niekoľko stá tisícovú nadspotrebu nafty /kedže nerátal aspoň s preferenciou MHDčky/... ?