Súčasný stav bol taký, že prvý nočák odchádzal o 23.50 a o 23.20 išiel posledný spoj cez stanicu, teda polhodinu (+/- niečo) si tam tvrdol. Koniec dennej prevádzky má nasledovať začiatkom nočnej. Škrtať sa zreme bude (viac sa pýtaj "1018").
"A druhu vec kolko obycajnych ludi strednej generacie vie co su kurziva, ked to takto mudro volakto napise do cestovnych poriadkov????" Však pozrieš do poriadku a vidíš, že čo asi kurzíva je (tých pár zastávok napísaných šikmým písmom). Myslím, že na to ľudia prídu, ak ešte budú mať uvedené pritom aj znak hviezdičky.
zdravim vstekych pripojenych, mohol by mi niekto vysvetlit logiku odchodov prvych nocakov z mesta skor ako posledné denné linky. Nestacili by prve odchody az okolo polnoci alebo sa nebodaj budu skrtat posledne spoje dennych liniek????A druhu vec kolko obycajnych ludi strednej generacie vie co su kurziva, ked to takto mudro volakto napise do cestovnych poriadkov????
A este predsa len 1 otazka pre autora 5 co myslis tym siahnite na linku 55??
Takto: to je vzorec pre bratislavskú MHD s jej vekom vozidlového parku. (Najmä autobusy). Hovorí sa z počtu vypravených vozov naviac o 20% správke (to sú všetky druhy opráv, plánované aj neplánované, kratšie, či dlhodobejšie odstavené vozy) a 10% zálohe. V niektorých dpr. podnikoch ČR a verím, že aj ďalej na západ, proste všade tam, kde majú vozidlový park vrámci životnosti 20% vozov odstavených na správku odpadá a k výprave sa pripočitáva iba 10% ako záloha (rezerva).
Záloha je taká položka, že keď sa počas dňa neopraviteľne pokazí voz, že ho vymenia za iný. Môže v tom byť započítaný aj ZV, ale ten sa spravidla počíta do výpravy, najmä ak robí nejaké pravidelné výkony na linkách, čo na Slovensku nie je zriedkavé. ?
Podľa mňa je zbytočný luxus vydržiavať 30%-tnú trolejbusovú zálohu. Je to možno kruté, ale povedzme si to rovno. Ak náhodou počet porúch prevýši možnosti málopočetnej TR zálohy, vždy je možnosť vypraviť jednoducho záložný auatobus.
KVKV : hej hej, mam stastie. tak na icq sme sa o tom pobavili....
neze by som bol clenom. dozvedel som sa napriklad, ze dnesna vrchnost HSMD nebude davat financie do pekne vonavej knizocky, ale tam, kam patria ?
No toje skvele, asi mas stastie, ja uz cca 14 cakam ,ze mna a vlastne celu verejnost na tychto strankach niekto uvedie do fungovania onoho spolku. Zatial marne.
no neviem, vzdy ked som doma, tak je smutne, ze v t6 svietia 3 24V neony. Ved to cestujucim staci
Ku kureniu sa ta opytam jednu vec, vies co znamena v kosiciach topny stupen? To je to cisielko co nadobuda hodnutu na stracej nozke na stanici od 0-2 , ale vopred upozornujem, ze to nie je Inteligencny qwocient dispecera. To je dany predpisany stupen temperovania do vozidla
Su tam uz ked sme pri tom pokial viem, ine menice, co sposobuje, ze suprava ked stoji inac huci.
Ja som sa viezol oboma supravami, bo dokonca jednu z nich som mal moznost aj riadit a nie raz. Su to na prvy pohlad rovnake vozi ale v skutocnosti to je nieco uplne ine, ako si myslis.
PS: Vlka , substrat alebo šahovina, to je pojem pre beznych cestujucich a to sa cudujem, ze to nepoznas vzhladom na to, ze tak dlho badas po diskusiach. Fandovia MHD v tvojom veku (13 - 18) sa medzi vodicmi nazyvaju v dobrom hadi
Nahodou v nasich KE elektrickach nesvietia iba 2-3 svetla ale podstatne viac.Tie 2-3 si tak mohol vidiet v T3, ked presla usekovym izolatorom.Niekedy sa stane fakt, ze ich svieti menej, no ale sme v KE nie v BA. V BA na to maju viac penazi.O kurení je to individálne pre kazdeho vodica, ci ho zapne alebo nie. ?
Ked sa pojdes pozriet do Bratislavy, tak zistis, ze tamojsije T6 z prvej a z druhej generacie maju upravenu vyzbroj, takze zvuk ich TV3 je predsalen trosku iny ako u nas. A T6 tretej generacie maju vyzbroj TV14, ktora je o poznanie tichsia ako TV3.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Nodes