Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A to si bohapusto porušoval Smluvní přepravní podmínky, čl. 7, ods. 18f:
"Cestujícímu při přepravě v zájmu zajištění bezpečnosti jeho i ostatních osob není zejména dovoleno: kouřit, jíst a pít ve vozidlech a v přepravním prostoru;"
??!
?

Pretoze keby sa to robilo na pocitaci, mohla by jedna osoba z DPMK odist. A ked ta teta neodide (napr. je chranena paragrafom alebo niecim inym), tak mozno by mohol prist o miesto on

a ktovie? Mozno by mal

Papyr: pražská 174 ešte jazdí? Akú má teraz trasu? Sorry za OT.

Čo bude o mesiac a pol?

Tabule Emtest su hnusne. HNUSNE. Hnusne. Este neviem, ako by som to napisal, proste su extremne odporne.

Zamestnac ODS K.K. tvrdi, ze to by bolo zbytocne to robit na pocitaci. Bolo mi to pred rokom nieco povedane rovno do oci

Ja som v prazskej 174 o 23:59 z Motola oi. pil pivo z pollitra

TA:
1) ked si DP dovoli taky risk, akoze ma 2 (slovom DVA) nizkopodlazne vozy a jednu garantovanu linku, a ony sa mu pokazia oba, tak co ma robit? Blamage jak svina, tak soferovi prihodime este jedneho pomocnika a hor sa nahradzat chciplu techniku vlastnymi rukami

2) namestnik je anglicky vice-director, alebo deputy,

3) sorry, nevsimol som si, ale aj KE uz maju garantovanu NPA linku Najhorsie je to, ked tam to e je, ale pride daco VP

k comu v tomto konkretnom pripade nedoslo..

stacilo 10-15cm a boli by sme mali v maske vtlacenu dopravnu znacku, dost mozno by aj priebeh nahodneho vychylovania sa voci vertikalnej osi vozidla mal radikalnejsi priebeh az by sa vozidlo ocitlo na lavoboku...

A to sa na predtlačené formuláre nedá tlačiť z PC? Pokiaľ si v DPMK myslia, že nie, predvediem (za odmenu):-P.

Ešte v živote som v BA žiadny problém v nočáku nemal. To skôr v Prahe to občas vyzerá divoko ale rušiť kvôli tomu nočné spoje sa nechystajú:-P.

Kto mohol vediet, ze zaciatky budu take rozpacite?

...nehovoriac, ze DPMK mohol kupit aj SK vyrobok...

v ZA sa vyraba celkom slusny ISC s takou variabilnostou, ze BUSE sa v niektorych ohladoch moze skryt...

ale môže sa stať, že sa o tom jeho nadriadený ani nedozvie? Napr. keď sa nikomu nič nestane ( a ani vozidlu ) a cestujúcim to je tak jedno, či vodič dostane alebo nedostane pokutu, len mali o vzrušenie viac. V podstate sa tom dispečer alebo kto to má na starosti o tom ani nedozvie, ak sa neprizná sám vodič (, čo veľmi pochybujem. )

Mat viacej penazi je relativny pojem. Kolko to je?

V tom prípade negarantovať NP spoje!

Viď predchádzajúca odpoveď - malé DP majú menej tržieb, menej dotácií a okrem toho obyvatelia menších miest zvyknú používať pédestriálnu dopravu podstatne častejšie ako veľkých.
Záver: Veľké DP sú vo výhode oproti malým:-P.

Ohladne vyborneho vyberu BUSE a spravnosti rozhodnutia na nakup sa mi ozvi tak o mesiac, mesiac a pol...

predtym odporucam previezt sa v tom case nocnym spojom...

ale inak suhlasim, ze z BUSE sa nevyuziva takmer nic, ani na 5% tento ISC nie je vyuzity...

Keby sa kupoval R&G MIELEC, boli by uz 100% pokryte vsetky vozy...

S tým postihovaním vodičov som nemyslil len pre teba - Omni - ale pre každého, kto sa k tomu vie vyjadriť. Len tak ma to napadlo. Nejaký postih, musí existovať, veď zišiel z trasy linky ?

Čítam odspodu, tak dúfam, že nebudem duplicitný:
INFOSYSTÉM: Úvaha je nesprávna, prtože väčší DPB má aj viac peňazí, takže nasadenie infosystému by malo byť rovnako rýchle. Pointa je v tom, že KE zakúpili cca. desaťnásobne drahší systém BUSE, ktorý má samozrejme ďaleko viac možností ale KE ich nevyužívajú.

To, že väčší DP má viac peňazí, platí aj pre ostatné body.