Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

neni s tym az taky problem, L3 a L7expres by boli prekladane na NO, L4 by chodila pred L3 (po L7) a L2 by sa pichla do medzery medzi L4 a L7, (medzera ktora vznike tym ze L4 nepojde spolu s L3 ale skor) L4 sa intervalovo musi prisposobit k L3a L7, t.j. vsetky tri linky musia mat rovnake intervaly

okrem iného by si tým zrušil koordináciu L 7 s L 2 a L 4 na ich spoločnom úseku. A následne keby si chcel posunúť kvôli tomu L 2 s L 4, tak potom, by si zase zrušil možnosť prestupu z L 2 na L 3 a naopak na NO ( pre tých, čo nestihnú L 7 ).

" predsa pridem na zastavku a nastupim
bud na trojku alebo sedmicku proste co pride skor "

--->>> ak sa Ti toto podarí vysvetliť košickému substrátu, je vyhratý boj o prestupnú tarifu - pretože presne toto nedokáže náš substrát pochopiť.

ee, nebudes, ak necakas dlho na prestup pripadne trafis L50, urcite s L17 skor na postupimskej/zupkovej nebudes

aha, sorry, mas pravdu, tie intervaly su skoordinovane presne vzdy.
Ale stale nechapem preco by mala elektricka ktora ide na 03 ist plnejsia ako ta co ide na 13 ?? predsa pridem na zastavku a nastupim bud na trojku alebo sedmicku proste co pride skor, a je mi jedno ci pride expresna alebo normalna, viem ze s inou na NO skor nebudem, akurat ze ked pride expresna tak si poviem ze mam stastie a bude mi to trvat menej. co sa tyka toho dobiehania, no tak v spicke sa budu dobiehat (az na NO),noa co ?

Tak asi jazda 1-2-3-4 nízke otáčky a rýchlosť ledva 40km/h a nie jak Dispecer myslel že brzdil ?
Vysoké otáčky to je skôr pretáčanie a nie dusenie.

1. pozri si CP ešte raz - píšem to tu už x-tý krát, obe L sú dokonalo koordinované ( teda okrem iného majú presne rovnaké intervaly ).

2. platilo by to, čo som písal už predtým - cestujúci by nadávali na DPMK, lebo spoje by chodili preplnené ( len expresy, samozrejme, tie zvyšné naopak prázdnejšie )

3. pri 18-minútovej trase a rannom súhrnnom intervale 6 minút by stiahnutie 5 minút znamenalo dobehnutie predchádzajúceho spoja ( + / - nejaké minúty, keďže nejaký náskok / meškanie stále vzniká ).

4. substrát je hlúpy - keď kedysi zaviedli sólo vozne na L 3, tie chodili plné až do prasknutia a dvojičky na L 7 rovnako poloprázdne / poloplné ako predtým. Muselo prejsť viacero mesiacov, kým si cestujúci uvedomili, že L 7 ich odvezie na NO rovnako ako na L 3 - znie to ako sci-fi, ale je ( teda bol ) to fakt - realita. Teraz je pomer cestujúcich v L 7 a L 3 skôr vyvážený, kedysi prevažovala v počte prepravených osôb L 3 ( ešte pred zavedením sólo vozňov ). Nemám na to prieskum - stačili mi oči.

5. v KE by rýchlo " zmäkla " - ver ? ( a vychádzam z toho, že spoje skôr meškajú, než idú načas, takže tvrdá preferencia by v reále neuškodila ). Ale inak, samozrejme, najlepším riešením by bola riadená preferencia.

Určit enebudem rychlejšie elktričkov a trolikom na postupimskej ako L17 ani L15 z NO lebo kmy budem čakať kade tade na ceste + na 15ku 17ka tam davno bude.

Každy tie vyhody chape, lenže DPMK ICH NEDOKAŽE SUBSTRATU ZABEZPEČIŤ a o to tu ide.

dobre na to ides, len musis mat napamati ze substrat je lenivy, hlavne lenivy uvazovat a teda nieje tym spravnym ukazovatelom kvality LV. Uvediem priklad, chces sa dostat z hlavnej posty na postupimsku, momentalne je tu snad mozno 1x v historii priama linka a to L17, je cast ludi ktori ju budu vyuzivat a budu proti jej pripadnemu zruseniu , no ale potom tu mame cast ludi, ktorym je ukradnuta a radsej pojdu elektrickou ktora ide kazdu chvilu (L2,4,7) na NO a tam prestupia na L15,20+71,72,50, ktore takisto poju kazdu chvilu a pri dobrej konstelacii spojov budu v cieli takto rychlejsie. No a teraz podla ktorej skupiny ludi sa riadit pri tvorbe LV ??

čo je podľa teba dusenie? Vysoke otačky / napr. 2ka 3ka?

to som cakal ze niekto sa na to spyta:) myslel som vyprazdnovanie zastavky viacerymi linkami (iducimi rovnakym smerom) konstantnymi intervalmi, tak aby nebol niektory spoj plnsi a niektory prazdnejsi, pricom nezalezi na tom ze jedna linka je expres a druha nie

Dusil, ale keď už jak klesal k Alpinke tak už trošku pustil brzdu... ?

ale dusil ten motor, som to musel po par sekundach vypnut ? ?

No tie elektricky sa tam len predchadzaju, nie obiehaju. Ked pojdu L3 a L7 v zavese, tak sa neobehnu, jedine, ze by tesne pred odbocenim smerom na Jazero bola dalsia vyhybka

je minimalne jedno miesto kde sa elektricky obiehaju denne.. pri VSS smerom z mesta L4 iduca do barce obieha cakajucu L3/L7 na predradovacej kolaji ?

Neviem čo sa deje s linkou 15 ale včera od zastavky poliklinika vychod nesla na 11 ale 17 alebo meskala a dnes vobec nesla 15 z carrefour na furcu co podla cestovneho ma ist zo zastavky stara nemocnica o 11:29 !!! Nech si DPMK urobi poriadok s 15 !!

http://www.youtube.com/watch?v=jy4u29xnwWQ
Linka 40... ?

Lebo v DPMK komunikacna strategia a change management su nezname pojmy ? ?

Preco substratu nikto nevysvetli vyhody zavedenia zmeny?
(resp. preco ich nevysvetli poriadne a navyse tak, aby to substrat aj pochopil?)
Ked substrat nesuhlasi so ZAVEDENYMI (a nie len planovanymi) zmenami, tak tie zmeny substratu asi lepsi stav nepriniesli... (a to nehovorim teraz o Krasnej/Jazere, ale vseobecne).
Ja pozitivne zmeny vidim, no obcas sa mi tiez hlava zastavuje.

Mozeme sa tu natahovat, ale kazda jedna zmena, ktora doteraz prisla, tu bola zavedena stylom - rozhodli sme sa tak a takto to bude (a je jedno ze kto rozhodol) a novy stav k tomuto datumu akceptujte. Nikdy som nikde nevidel jeden jediny informacny material, kde by boli napisane body A-F s titulkom: zmena Vam prinesie tieto vyhody...

Axel: Taketo nazory maju za nasledok to, ze sme v dzungli sto rokov za opicami. A navzdy tam zostaneme. Lebo sak ked to bolo dobre 30 rokov, tak bude dobre dalsich 30. Lebo ludia tak chcu.