Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Hej, bol interval aký bol, lenže koľko išlo liniek napríklad na Palackého, alebo Námestie, ku Nemocnici a pod.

?

No tie spojenia boli fakt super, hlavne tie ich intervaly boli na tom najlepšie. Cez víkendy 30 min., to je určite interval hodný pre dennú nosnú linku MHD.?

Z Furče boli tiež super spojenia.. 15,18,20,30,31,32,39,55,70,71,72 a aj 51 ale na tú si už nepamätám, tiež bolo spojenie všade, teraz musím využívať prestupy ako každá MČ v KE..

Tak mne osobne jedno,a neboj niesom ztych lenivsich,mne nerobi problem denne 10 km prejst,to skor tym skolakom co radsej 15 min pockaju na trolejbus pri steel arene aby mohly sa vopchat do busu a vystupit pri galerii,a milujem ked sa tlacia jeden na druheho a nikoho nenapadne zlozit tie xxl batohy,keby kazdy zlozil a drzal ich v ruke tak by sa do spoja voslo min o 5 ludi viac

....och uch,kto si to ma pametat tie nazvy...D5 a hotovo ,a tiez su dva druhy,ak by tu bol editor na smailiky spravil by som aj KT8D5 Aj KT8D5RN2 , T6A5 , T3, Vario LF ,LF2 a po tolko tuziacej LF3 ci EVO2 kto si to ma pametat a kde su este busy

Teraz ti to nahdradza linka 17. popripade 55+17. Obsluhuju furcu, centrum, terasu, Lunik 8 a ten maly kus uz nebud lenivy a pouzi nohy.

Tak ja len preto lebo ked 19ka mala trasu z kvp magistrat palackeho teplaren jazero tak vela ludi a aj ja som snou rano cestoval na jazero do prace,a ked ju presmerovali kazdy musel skor vstavat lebo isla dookola alebo trebalo prestupovat.a 15ka bola dobra lebo chodila z furce palackeho magistrat popradska l viii optima,chodilo sa nou do optimy a plno studentov z furci a centra do skol pod popradskou.

Nemali by náhodou všetky autobusy zachádzať na Terasu?

Linka 1 je iba výluková a L8 neexistuje a tota5dverova brika je KT8D5?

ps,nevsimajte moj pravopis...a nie kolena navyse ale kolesa....
...este by som dodal,ak by sa projektovalo nieco lacnejsie ako trat na thc,,navrhol by som dobudovat elektrickovu trat pri optime ak by sa dalo,lebo odkedy presmerovali 15 ku a 19ku tak od magistratu sa tam da blbsie dostat..napr pre 5ku by tam bola zvlast zastavka,pre obojsmernu.a tiez este keby tam mala konecnu neaka co by isla z havlickovej a jazera.
...mame linku 1? A 8 ?

...takze nasa kt5d ci ako sa vola proste 5d je skoro takisto dlha ako lf3 a ma stipku viac miest,kedze lf3 je jednokabinova-jednosmerna.ale lf4 by bol bonbonik ,myslim ze by sa aj zmestila na nae zastavky,napr pri spolocenskom pavilone je fakt dlha zastavka,stale maju ludia co robit aby prebehly skoro pol prazdnej zastavky aby stihly nastupit...
...len tak zo zvedavosti ,napr co su stupania na mosty pri vss a peresi,je rozdiel napr ked prsi ci snezi a ide napr plna t3 a kt5d ,zvladla by to aj ta lf4ka? 6dverova...to sa asi vykompenzuje ze ma motor a kolena navyse .,? Hm,a tiez dole kopcom.
...vtej lf4 ke by sa revizori nakontrolovali ,kym by traja skontrolovali celu elektricku presli by dve zastavky,.. by museli normalne ze zatahy robit,nabehnut 5-6ti na jeden spoj

A ja osobne by som nepocital stym zeby jazdily spojene lf2ky...skor by dali jednu lf3ku,ale ako bolo spomenute,zrejme kym mame tie 5dverove funkcne tak dovtedy neobjednaju lf3 ...este sa mrknem ci je rozdiel medzi nasou 5dverovou a fl3kou.

...ano aj ja myslim ze najdu,..napr ja by som jednu fl2 ku dal na linku myslim ze 3 ,lebo co ide vzdy z vazeckej pred 7 a 9kou je kratka t3 a tam sa zvyknu stale natrepat,a vtedy by sa zisla ta lf2, bola by akurat,ani dlha ani kratka,potom este dvojka? Zvykne byt solo v centre,tam asi tiez by sa zysla,tiez na linku 9 by mohla byt kazda druha ,len to treba spravne nacasovat,aj co sa tyka prestupnych uzlov.

Dik,...hm,cize cca na jar,zaciatok leta...dufam ze budu stat zato,

Praha sa nevyznačuje nejakou extra kvalitou tratí okrem úplných rekonštrukcií za posledných cca. 11 rokov.
A či také Variobahná v Mníchove - vieš, koľko ich je odstavených? Vieš, koľko bolo odstavených Combín vo Freiburgu? Flexity Classicov v Dortmunde?

Neviem, co take by sme im mali zavidiet. Mne staci, ked pocujem, kolko je tych 15t odstavenych kvoli kadejakym porucham a problemom. Ano, su to nove briky, maju urcite svoje muchy, ale tych much je neskutocne vela pri miere skusenosti, ake ma Skoda s vyrobou briciek. Takisto problemy s 14t, ktore sice uz su spolahlivejsie, ale stale to neni ono. Navyse tie briky su dost citlive na kvalitu trati, ktora by musela byt o dost vyssia u nas, aby take nieco mohlo u nas jazdit. Mne by uplne stacilo, keby sme mali dopravu na takej urovni, aby ju ludia uprednostnovali pred IAD a dalo sa na nu spolahnut rovnako, ako ked sa clovek chce niekam dostat autom.

takze podla poslednych prispevkov co tu citam to mam tak chapat ze uz nie je nijaka sanca ze este pridu nizkopodlazky EVO2? ?‍ ?

K tým Variam čo tu prídu , myslím že uplatnenie na naších linkách nájdu, aj ked neviem čo a koľko sa toho vyradí potom z toho čo tu máme (či ešte ostanu nejake T3 v premávke, či len sola, a tak..) , prinesie to trochu zlepšenia kultury cestovania ... (uvidime ešte ako displejea hlasenie bude fingovať v nich) .. A určite sa spočiatku nebude uvažovat asi o spojenej súprave 2 x LF na nejakej linke, ono je to trochu problém potom aj s kapacitou koľají na obratiskách počas špičky.. No a k spôsobu dodávky, najlepšie riešenie sa mi aj tak vidí dopravu po železnici, a využiť tu vlečku a pripojku čo tu je priamo z USS napojená na našu rýchlodráhu.. Tak ako sa kedysi dovážali T3, T6 a aj KT8 pri nákupoch väčšieho množstva.. ?

Lenže SOR už mal vyrobené autobusy dopredu Varií sa dočkáš na konci prvého kvartálu 2014