Pravda,,, no a aj naopak, nepíše sa presne ako sa postupuje u vozov obyčajných, nie NP, typické staré karosy, električky T3, T6 .. zaujímalo by ma ako v tom prípade vodič umožní pohodlnejšie nastúpenie.. Asi nijak - len ak by osobne vystúpil a naložil vozičkára napríklad do voza.. lebo žiaľ aj takých vozov ešte jazdí (a bude jazdiť dlho) v KE. lebo nie na všetkých linkách a všade je NP voz. ? Ale súhlasím s tým čo tu bolo napísané.. ( kamery má "až" 1 voz..)
Pred časom sa objavili v prostriedkoch mhd "manuály" ako cestovať s detským kočíkom ,invalidným vozíkom. Ako majú cestovať občania starší a zťp. Je to tam pekne podrobne popísané. Dokonca sa tam píše ,že vodič umožní pohodlnejšie nastúpenie vozíčkára naklopením vozidla na stranu. Akurát ,že mi tam chýba zmienka ,že niektoré autobusy majú aj výklopnú plošinu. Vôbec sa tam nespomína. Ako keby ani neexistovala. Zrejme sa ešte stále nevedia dohodnúť ,kto ju má obsluhovať. Či vodič ,alebo doprovod. Ak doprovod ,tak mi pripadá logické ,že umiestnia v blízkosti plošiny kľúč na otváranie (asi priviazaný na lanku ,inak by tam dlho nevydržal). Ťažko si viem predstaviť pani v najpepších rokoch ako sa zohýňa a strká prst s nalakovaným nehtíkom do dierky plošiny ,aby ju vyklopila. ? Veď aj vodiči majú na takéto a podobné veci pracovné rukavice.
No nič , vylepili sa oznamy na okienka vozov a ovce sú spokojné. A pravý problém sme zasa efektne obišli. ?
Niečo podobné ako s tými kamerami. Pár sa ich nainštalovalo ,aby boli ovce spokojné ,že sú v bezpečí a slová o pokračovaní v montovaní kamier sú v nenávratne.
Vivat DPMK
Hold, to je dôsledkom tvrdej ruky pokroku ? Tie domčúriky na Malej/Dargovskej mali ísť preč, ale vraj to niekto "vybavil" a sa to "zakomponovalo" do sídliska. Nečudo, veď to bola tzv. "robotnícka kolónia" vybudovaná za I. ČSR, v ktorej bývalo viacero členov miestnych zložiek KSČ. No a potom tam býval aj samotný súdruh Pirč (jeho žena tam tuším býva dodnes) ?
No o tej vlečke viem len z knihy 100.rokov MHD,že bola/?/
Tie koľajnice samozrejme nemusia byť vôbec z vlečky,mohol to byť pomocný materiál pri výstavbe,a potom to jednoducho zasypali,ako sa to robilo bežne.Koľko bordelu je v zemi na našich sídliskách... ?
A ktovie, o koľkých takýchto plánoch ešte nevieme ? Tá Winklerova záhrada ma ale fakt zarazila (nikdy by som nepovedal, že tam v tom čase vôbec len uvažovali o nejakej trati).
No a tá vlečka. To je tiež riadna záhada. V podstate jediná možná trasa, kadiaľ mohla viesť, je bývalá Mudroňova ulica. "Hlavná" cesta v areáli UNLP bola až do 50. rokov v podstate len okrajová cesta ohraničujúca areál z juhu. Na žiadnej mape som ale ešte takúto vlečku zaznačenú nevidel...
No vida!
A koľko nerealizovaných a nereálnych plánov nám ostalo po súdruhoch.A koľko sa toho navymýšľalo a ešte navymýšľa dnes? ?
Inak predvčerom som sa motal v Starej nemocnici a kedže tam teraz prebiehajú stavebné práce, v jednom výkope, asi na kábel, boli obnažené vignolové koľajnice,asi tri kusy.Ktovie,či to nepochádza z bývalej vlečky,je to dosť blízko "hlavnej" cesty v areáli nemocnice,sú zasypané cca pol metra v zemi.Blbé je,že výkop ide priečne a koľajnice sú značne skorodované,veľa som toho nezistil.
Určite nie. Oni vtedy mohli byť radi, že sa im podarilo sprevádzkovať nákladné trate na Masarykovej a do tehelní pre osobnú dopravu + prestavba križovatky na NO. A mali k dispozícii len 16 vozov. Po dobudovaní novej križovatky na NO (1942) sa situácia radikálne zmenila (Stalingrad) a financie šli už len na ňu.
Hovorím, boli to skôr len úvahy. Ale boli... Tak, ako ešte za monarchie sa v tlači uvažovalo o predĺžení tratí do Barce a na Bankov.
Ktovie, či by sa im to bolo vyplatilo. Trať by míňala plynáreň a niekoľko závodov na starej Prešovskej a končila by pri tej štvrti domov (bolo ich tam vtedy menej ako dnes). Ale by som súhlasil s autorom článku, že by sa po tej trati previezlo viac ľudí, než po trti do vtedy už upadajúcich býv. Gajdovych kúpeľov (električka po ceste z Havlíčkovej do kúpeľov míňala len polia a prázdne pozemky).
No je otázne či tam tá trať bola vôbec otvorená, lebo vlastne až vy ste prišli s tým že sa tam vôbec ta trať mala staviať. Ani v archíve DP žeby o tom nebola zmienka? Ani v jednej knihe o DPMK pri 90. a 100. výročí? (Netvrdím že neverím, len mi je divné že sa o tom doteraz nevedelo, aspoň o plánoch)
Taká malá bomba - ešte som o tom nikde nepočul/nečítal. Trať do Winklerovej záhrady.
Ale po poriadku. Kde je/bola Winklerova záhrada? Je to štvrť rodinných domov, ktorá sa vyvinula v 30. rokoch pri križovatke Prešovskej a Sečovskej cesty. Domy sú tam dodnes, aj keď počas výstavby MÚK niekoľko z nich zmizlo.
A prečo trať? Noviny Felviéki Ujság prišli na jar roku 1939 s článkom, že táto štvrť je nedostatočne obsluhovaná autobusmi. V tom čase zriadil MÁVAUT linku do Košickej Novej Vsi, čo bola pohraničná obec (Oľšany už boli na Slovensku). Spoje boli "až" dva - ráno a večer (tam aj späť). Počas trhov bol vypravovaný aj "mimoriadny" spoj na obed. Ponuka spojov teda nič moc.
Autor článku píše:
"Už boli rozpravy o tom, aký veľký bude musieť byť dopyt, aby bola vystavaná trať do Winklerovej záhrady. Trať sa dozaista vyplatí viac, než trať ku Ľudovítovmu prameňu."
"Výstavba trate do Winklerovej záhrady by teda znamenala rozmach nie len v tamojšej časti, ale aj celého predmestia a tým pádom aj mesta."
No, pochopiteľné by sa mi to zdalo, keby tie linky boli okružné. Akurát, že nie sú... Akože "tam" išiel voz ako "dvojka" a "späť" ako "trojka"
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Tatranka
Tie koľajnice samozrejme nemusia byť vôbec z vlečky,mohol to byť pomocný materiál pri výstavbe,a potom to jednoducho zasypali,ako sa to robilo bežne.Koľko bordelu je v zemi na našich sídliskách... ?