Určite nie. Oni vtedy mohli byť radi, že sa im podarilo sprevádzkovať nákladné trate na Masarykovej a do tehelní pre osobnú dopravu + prestavba križovatky na NO. A mali k dispozícii len 16 vozov. Po dobudovaní novej križovatky na NO (1942) sa situácia radikálne zmenila (Stalingrad) a financie šli už len na ňu.
Hovorím, boli to skôr len úvahy. Ale boli... Tak, ako ešte za monarchie sa v tlači uvažovalo o predĺžení tratí do Barce a na Bankov.
Ktovie, či by sa im to bolo vyplatilo. Trať by míňala plynáreň a niekoľko závodov na starej Prešovskej a končila by pri tej štvrti domov (bolo ich tam vtedy menej ako dnes). Ale by som súhlasil s autorom článku, že by sa po tej trati previezlo viac ľudí, než po trti do vtedy už upadajúcich býv. Gajdovych kúpeľov (električka po ceste z Havlíčkovej do kúpeľov míňala len polia a prázdne pozemky).
No je otázne či tam tá trať bola vôbec otvorená, lebo vlastne až vy ste prišli s tým že sa tam vôbec ta trať mala staviať. Ani v archíve DP žeby o tom nebola zmienka? Ani v jednej knihe o DPMK pri 90. a 100. výročí? (Netvrdím že neverím, len mi je divné že sa o tom doteraz nevedelo, aspoň o plánoch)
Taká malá bomba - ešte som o tom nikde nepočul/nečítal. Trať do Winklerovej záhrady.
Ale po poriadku. Kde je/bola Winklerova záhrada? Je to štvrť rodinných domov, ktorá sa vyvinula v 30. rokoch pri križovatke Prešovskej a Sečovskej cesty. Domy sú tam dodnes, aj keď počas výstavby MÚK niekoľko z nich zmizlo.
A prečo trať? Noviny Felviéki Ujság prišli na jar roku 1939 s článkom, že táto štvrť je nedostatočne obsluhovaná autobusmi. V tom čase zriadil MÁVAUT linku do Košickej Novej Vsi, čo bola pohraničná obec (Oľšany už boli na Slovensku). Spoje boli "až" dva - ráno a večer (tam aj späť). Počas trhov bol vypravovaný aj "mimoriadny" spoj na obed. Ponuka spojov teda nič moc.
Autor článku píše:
"Už boli rozpravy o tom, aký veľký bude musieť byť dopyt, aby bola vystavaná trať do Winklerovej záhrady. Trať sa dozaista vyplatí viac, než trať ku Ľudovítovmu prameňu."
"Výstavba trate do Winklerovej záhrady by teda znamenala rozmach nie len v tamojšej časti, ale aj celého predmestia a tým pádom aj mesta."
No a zdá sa, že tieto zmeny v januári 1941 boli len kvázi testovacou prevádzkou. Článok zo dňa 10.2.1941 už píše o "novom definitívnom cestovnom poriadku košickej električky". A trasy liniek sú pomenené nasledovne:
1 - Čermeľ - Hlavná - stanica
2 - NO (Nám. M. Horthyho) - Kuzmányho (Bethlenova okr.) - Nám. MM (voj. veliteľstvo)
3 - NO (Nám. M. Horthyho) - Kuzmányho (Bethlenova okr.) - Nám. MM (voj. veliteľstvo)
4 - Ľudovítov prameň - Hlavná - cintorín
5 - Nám. MM (voj. veliteľstvo) - Masarykova (Okružná F. Deáka) - stanica
Celkom nechápem trasám liniek 2 a 3 (prečo rovnaké???)
Podstatná časť článku:
Odteraz bude linka č. 1 premávať medzi Čermeľom a stanicou. Linky č. 2 a 3 z Námestia M. Horthyho po Bethlenovej okružnej až po vojenské veliteľstvo. Linka číslo 4 premáva medzi Ľudovítovým prameňom a cintorínom. Okrem iného zabezpečuje aj spojenie medzi Nám. M. Horthyho a Železnou ulicou, resp. Franckovou továrňou. Trasa linky číslo 5: Vojenské veliteľstvo-Okružná Ferenca Deáka-stanica.
Týmto cestovným poriadkom bude zabezpečené, že na linku č. 4 idúcu od Ľudovítovho prameňa k vojenskému veliteľstvu sa budú napájať spoje vedúce na Bethlenovu okružnú a Okružnú Ferenca Deáka. Na linku číslo 1 smerujúcu od Čermeľa sa budú napájať spoje na Bethlenovu okružnú a Franckovu továreň.
Zo stanice bude električka odchádzať každých 7 a pol minúty, za hodinu budú štyri priame spoje do Čermeľa a tieto štyri spoje budú tvoriť aj spojenie medzi stanicou a Námestím M. Horthyho.
Spoje medzi Nám. M. Horthyho a vojenským veliteľstvom medzi 7. hodinou večernou a pol desiatou a ďalej aj medzi poludňajšou 12. hodinou a pol treťou hodinou budú hustejšie. Okrem toho aj medzi pol siedmou a ôsmou hodinou večernou v stredu bude premávať aj vlečný vozeň od Ľudovítovho prameňa.
Tu je uvádzané pri nákrese aj fotke voza 6005, že je to údajne C734.00, no už len z nákresu viem povedať, že má pekne ďaleko od nulkovej, a rovnako aj na fotke nemá žiaden znak toho, žeby sa malo jednať o 734.00. Správne by to mala byť 734.20 /Tak ako je uvedená pri karte voza/.
Nuž, zrejme to tak bude. Ak odrátame tie odvlečené, výber sa nám zužuje na 8 kusov.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
veteran
Hovorím, boli to skôr len úvahy. Ale boli... Tak, ako ešte za monarchie sa v tlači uvažovalo o predĺžení tratí do Barce a na Bankov.
Ktovie, či by sa im to bolo vyplatilo. Trať by míňala plynáreň a niekoľko závodov na starej Prešovskej a končila by pri tej štvrti domov (bolo ich tam vtedy menej ako dnes). Ale by som súhlasil s autorom článku, že by sa po tej trati previezlo viac ľudí, než po trti do vtedy už upadajúcich býv. Gajdovych kúpeľov (električka po ceste z Havlíčkovej do kúpeľov míňala len polia a prázdne pozemky).