Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Teda, je to lepšie, ale stále žiadna sláva.

monoblok- trať po Americkej nepredstavuje riešenie preto, lebo ľudia sú zvyknutí na nejaký štandard, že im ten autobus ide normálne po Ázijskej a Európskej triede, toto riešenie by mohlo akurát tak priviesť ešte viac ľudí do áut. A nejaká autobusová linka ktorá by zviezla ľudí ku električkovej trati, nie je tiež práve najšťastnejšie riešenie.
Trať na Hlavnej.. tiež si myslím, že by mala obrovský potenciál, avšak keby mali po nej jazdiť Variá... tak to radšej nech je tak ako to je teraz.

ad KVP - vo var. B je električková trať na Moskovskú (po trase L72), nie?

No aby sa ten most na Hlinkovej skor nerozpadol, ak by po nom mali jazdit tram? uz teraz sa v nom robia diery a opravuju to stale dookola. Zaujimalo by ma, co je take katastroficke, ak by tram jazdila len po Americkej triede? Pisarky, Lisen, Repy, vsetko sidliska porovnatelne s THC a predsa tam tram nerobi nejake zachadzky, ale obsluhuje sa to alternativnou v podobe bus liniek. Na KVP by som radsej poprosil dobudovat trolejbusovy okruh, uz teraz viaceri vodici ledva zvladaju odbocit na Lechkeho z Triedy KVP.
Co sa tyka letiska, mozu tam jazdit len vybrane spoje, podla mna je najhorsie sucasne riesenie, kde clovek musi v buse na letisko absolvovat zachadzku na obskurn parkoviska priemyselnych podnikov, niezeby to robilo vela ludi, ked je mozne si zavolat taxik z letiska. Hlavne, ze Hlavna ostane pesou zonou a ziadny navrat tram sa ta neplanuje ?

Prešiel som si teda dopravnú časť a zbežne zvyšok.

Konečne z plánov vypadli fantasmagórie o Východnom meste a radšej sa sústredí na reurbanizáciu brownfieldov (okolie malej stanice, lokalita okolo Hornádu, areál SMZ atď.)

A teraz podrobne o električkovej doprave:

1. Trať na Ťahanovce.
KONEČNE (!!!) zmizol zo sveta plánov ten nezmysel s traťou poza bučky. KONEČNE (!!!) niekomu napadlo ťahať to po Hlinkovej až po Komenského. Keď som to na jednom prerokovaní v roku 2012 navrhol, dotyčný súdruh spracovateľ ZaD ÚPN HSA ma akurát vysmial. Som zvedavý, či teraz vysmeje aj (starších) kolegov – spracovateľov nového ÚPN HSA.

Variant A počíta s trasovaním cez reurbanizovanú magnezitku, krížom cez Aničku (spolu s cestou), s napojením na Havlíčkovu.

Variant B trať trasuje novou štvrťou v magnezitke, ďalej k Terminálu Sever, smeruje po Hlinkovej a zapája sa na trať na Komenského ulici pred zastávkou Okresný úrad.

Variant A vykazuje veľmi podobné príznaky, ako doteraz silou-mocou protežované trasovanie územím nikoho (po železnici). Navyše tam robí dosť podivné esíčko v novej uličnej siete pod sídliskom. Variant B umožní Ťahanovčanom prestup v Termináli Sever, obslúži aj TUKE, aj Mier, dovezie ich na MMM.

Čo je smutné, opäť nikto nenabral odvahu ťahať trať do sídliska. Trasovanie len po Americkej je polovičaté riešenie.

2. Trať po Svätoplukovej
Zmizli zo sveta plánov hlúposti o trasovaní po Bencúrovej – opäť problém územia nikoho.

3. Obchvat vozovne a Popradská
Variant A s tým nepočíta. Variant B klasicky od DPMK po Stodolovu, okolo budúceho štadióna až po Železníky, križovatka.

Vo variante B mi chýba nejaké obratisko, akoby to mala byť len a len priebežná trať. Rád by som videl nejaký nástrel LV k takémuto riešeniu.

Oveľa prospešnejšie mi pripadá obratisko OC Optima v priestore internátov. Priestor tam na to je, pozemky pod Jedlíkovou (vrátane pozemkov pod budovami) sú mestské. Obslúži to študentov, dá príležitosť na poctivú celodennú/celotýždennú linku 5. Tú by som si vedel "obspoj" predstaviť až napr. po Pereš (obnoviť koľajovú spojku a výhybne a nasadiť obojsmernú električku).

4. Trať na letisko
Tvrdošijne sa pokračuje v čmáraní trate, kde je špičkovosť dokopy možno 2,5 hodiny za deň, inak sa tam vozí vzduch.

5. Trať k ŽST Krásna
Variant A s ňou počíta, variant B nie.

Táto lokalita je na dlhé roky zabitá, podľa mňa na oveľa viac rokov, než je "target" tohto ÚPN HSA. Zároveň sa popri trati ráta v Krásnej aj s vozovňou. To nepovažujem za vhodné riešenie, najmä ak sa prestalo rátať s územným rozvojom v tejto lokalite (Východné mesto) a v severnej časti mesta sa ráta s dosť zásadnými reurbanizáciami. Oveľa logickejšie je preto umiestnenie vozovne vo variante B (vo dvoch alternatívach) v Ťahanovciach.

6. Rýchlodráha
Oba varianty rátajú so zachovaním esíčka, ktoré je problémom prakticky od kedy sa po trati jazdí.

S ničím novým, čo sa týka ED plán neprichádza. Nenašla sa ani odvaha skúsiť riešiť KVPčko električkovou dopravou – čo po prvé nie je technicky nemožné a po druhé už sme tu riešenia v minulosti mali.

V Barci naťahujú obytnú štvrť bližie k Šebastovciam, ale nepokúšajú sa riešiť prestupný uzol s obnovením bývalej ŽZ Šebastovce a prípadným potiahnutím električky. A už keď neťahajú električku ďalej, tak k Jazeru prilepujú novú obytnú štvrť (priestor pri trati), vymyslia prepojovaciu komunikáciu míňajúcu barčiansku stanicu, ale ani po nej nenatiahnu prepojovaciu trať (význam stanice by výrazne vzrástol).

A hej, slávne tramtrejny asi už definitívne pôjdu do kytek, lebo nijaké prepojenie tratí v pláne zakreslené nie je ?

Koncept úzmeného plánu vyšiel až teraz, preto predtým nebol k dizpozícii.

Správa mesta o vydaní konceptu ÚP: http://kosice.sk/article.php?id=20896
Odkazy na stiahnutie jednotlivých častí: http://kosice.sk/article.php?id=20888
Formulár na pripomienkovanie: http://kosice.sk/article.php?id=20877

Pripomienkovanie do 13. júna. Už je to aktualizované aj na http://planprekosice.sk/#section5.

Výjazdy v CP nutne byť zverejnené nemusia. Môžu, ale nemusia.

Obdobne ako v BA:
https://imhd.sk/ba/doc/sk/17253/Preprava-cestujucich-na-vyjazdoch-a-dojazdoch

podľa mojbus.sk ide aj 6 aj výjazd z vozovne, tj. dva rôzne spoje v rovnakom čase
výjazd je v CP L7 od Zimnej (13:40)

Ale v CP je v tom case 6 smer Stanica. Nikde sa k tomu vyjazdu neviem dopatrat.

Výjazd z vozovne na Botanickú záhradu.

Ked dam do vyhladavca spojenie Lunik 8-Technicka univerzita najde mi spojenie 13:22 L32 prestup na L7 na Spolocenskom pavilone

Dobrá trefa Teda každý štvrtok 17-20h počas 2 mesiacov v Kulturparku, budova Oskar.

https://www.facebook.com/events/1655844321167390/

No, len aby to nedopadlo tak, že bude zopár tabúľ na magoriáte a nič viac.

To sa pýtam tiež. Ja ako laik by som si myslel, že keď bude pripravený, aktualizujú tú stránku a uverejnia tam linku na koncept a termíny stretnutí. Žeby proces prípravy meškal? Možno sa bude dať zistiť nejaké info, ale ja som zatiaľ inde zisťovať neskúšal.

A ten koncept je zverejnený kde? ?

Z vlastnej skúsenosti: akékoľvek pripomienkovanie ÚP je ako hrach na stenu hádzať a verejné prerokovania, ak vôbec sú, sú čistá formalita.

na novom rozťahanom hlásení to "náá znamenie" už nepočuť. Ale je rozťahané a má trochu neprirodzený prízvuk. Neviem či tí naši hlásatelia sú nejakí profíci alebo nie, niekedy sa mi to celkom nezdá a rozmýšľam nad tým, odkiaľ ich berú. Nie som odborník, ale videl som už aj kvalitnejšie hlásenia – prirodzenejší prízvuk, bez regionálnej prímesi, menej pátosu alebo naťahovania alebo bez silového "á" na konci (LevočskáÁ). Osobne by som si prial lepšiu úroveň.

Zase napíšem o Prahe, keďže k nej je dosť verejných materiálov online. DPP si najprv v rádiu vytipoval moderátorov a potom z nich vyberal podľa toho, koho bolo z nahrávky počas jazdy najzreteľnejšie počuť.

https://www.youtube.com/watch?v=p33aa0VUEyA bus, tram + ako sa to robí
https://www.youtube.com/watch?v=L5rwqLqCNUI metro
https://www.youtube.com/watch?v=4P7o2JSUDLU nahrávanie v štúdiu

Nové hlásenie je veľmi rozťahané, ale možno sa nám to len zdá, keďže u nás sa hovorí bez dĺžňov. Napríklad taká "Moldavská OC" znie celkom východniarsky.

...náá znamenéé, nééé?