Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Povedal by som, že stúpanie od zastávky Vodná ku Mlynskej bašte je oveľa miernejšie ako od Amfiteátra k nemocnici, či od zastávky VSS, križovatka na most ponad železničnú trať...

O stúpaní zo Štefánikovej na Protifašistických bojovníkov sa zas dá polemizovať, keďže bez väčšej prestavby to tam nepôjde...

Ak by tam boli elektricky zaberali by 2 jazdne pruhy. Dajme tomu vonkajsie, lebo je uplna hlupost spravit to ako pri DPMK. Auta by jazdili v dvoch strednych pruhoch. Nikto ti nepojde po trati ked moze ist vedla po asfalte. Takze znizis kapacitu o cca 60%

Neviem aky stupak vylezie elektricka. Ale nie som si isty, ze vylezie ten stupak na oboch koncoch.

Štefánikova nerieši len centrum, ale je to hlavne okruh okolo centra, ked ideš z Juhu na Mier, alebo z Opátskeho na Terasu, jednoducho sa tomu centru nevyhneš

Ja som nepovedal, že akonáhle by tam bola električková trať, tak by nebolo možné ju nechať pojazďovanú autamobilmi...

Osobne si napojenie od NMM si viem predstaviť celkom jednoducho, no na druhom konci bez väčšej prestavby by sa to asi neobišlo.

A chápem, že priepustnosť je problém, ale zas na druhú stranu, chceme aby centrum mesta bolo ľahko dostupné autom?

Ak by sa sťažovali a nepotrebovali MHD, tak by sa mala 19 presmerovať inou trasou.

Asi takéto: http://abload.de/img/5bzcj.gif
?

Trať po Bencúrovej bola vedená kvôli nákladnej doprave. To bol jej význam, prvé štvrťstoročie existencie tam predsa osobná doprava ani nechodila (až na krátku epizódku v dvadsiatych rokoch). V súčasnosti tam hlavne prekáža tá nakladacia rampa skladov, ulica je omnoho užšia a tým pádom nepoužiteľná. Budova Pošty 2 až tak neprekáža, to by sa dalo trasovať veľkým esíčkom z Bencúrovej na Thurzovu, to by bolo ale potrebné zbúrať dom na Löfflerovej 11. Trasovanie po Svätoplukovej by bolo schodnejšie, ale viem si predstaviť tie sťažnosti obyvateľov...

A je aspoň nejaké to percento možné, že tú trať postavia?

Po realizácii jednosmerného okruhu okolo centra by nebol problém viesť trať ani Štefánikovou. Ale nevidím význam viesť jednu elektrickú trakciu popri druhej. Určite väčší význam by malo vedenie trate Svätoplukovou.

Trasa cez Bencúrovu- Thurzovu je nereálna. Kam by chceli umiestniť dvojkoľajnú trať? Dnes to tu na Bencúrke vyzerá úplne inak ako v časoch dávo zrušenej električkovej linky č.3. Vtedy trať bola natlačená ku skladom ČSD, čo dnes nie je možné. Pozemky zabrali ŽSR (alebo im patrili už vtedy, neviem...), stojí tam koľaj k autorampe. Zvyšok úzka cesta, parkovacie plochy prerušené nejakým tým trávnatým pásom šírky cca 2,5 metra a chodník okolo bytových domov. Ďalej v ceste stojí Pošta 2 a celkovo je všetko posunuté k Paškovmu parku, tak že jednoducho tam niet miesta na trať. Možno jedna koľaj, ale to by bol nezmysel. To sú už len mokré sny kresličov čiar do zdrapu papiera, čo sa volá Územný plán mesta Košice.

A do Štefánikovej by to asi fakt nevošlo kôli priepustnosti. IAD sa bude do budúcnosti určite ešte navyšovať a už teraz to tam je, mám dojem, v špičke o hubu.

Neviem, ci je to v sucastnosti mozne. Stefanikova je dost vyuzivana ulica. Vsetky tie auta by si poslal okolo posty2 a ta nema nejaku velku priepustnost. Potom aj krizovatka okolo VSE by mohla byt problem a trebalo by ju nejako inak vymysliet.

Nedávno tu bola debata o električke na Hlavnej... Ak by sme sa jej však definitívne vzdali a trasa cez Svätoplukovu resp. Bencúrovu a Thurzovu, nebola z nejakého dôvodu reálna, nemohla by električka viesť po "cestnom náhone" na Štefánikovej?

Moj rekord je 38kg batoziny. Netrebalo mi auto. A to som z periferie.

alebo prist 45 minut skor, a obsadit miesto skor ako ostatni, ked uz fakt nie je ina moznost

Ta zavolam si 3€ taxik ktory ťa vyhodi pri vchode ?

Tak ked mam 15 kilovy kufor, tak sa mi ho nechce tahat na zastavku, do busu, potom zase vystupovat, este ked nastupi niekto s kocikom. A zase rano cestovat s vacsou batozinou v spicke nie je ktovieco.

Na vlak a z vlaku chodim MHD. Nikdy som nemal problem

Ale inak suhlas, ZSR mali do podmienok prenajmu dat aj vybudovanie parkoviska s minimom 100 parkovacich miest niekde v podzemi a hore by bolo len kratkodobe statie.

Tak vtedy este tie miesta nemali, teraz je to o 4 miesta menej. A o 200metrov pritom maju dalsie parkovisko, uz v prenajme, poloprazdne a s BEZBARIEROVYM pristupom na nastupiste 1. a 2. To by som vyzdvihol, lebo tam ani cestujuci nemusi pachnut a obchadzat stanicu, ale rovno nerusene prejde k vlaku, nemusi ani po schodoch s batozinou. Jednoducho omnoho lepsie a menej bolestive.