Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Električky › Škoda 30T ForCity Plus › #7515

Evidenčné číslo:7515
Typ: Škoda 30T1 ForCity Plus
Výrobca: Škoda Transportation, Plzeň
Výrobné číslo: 10153
Rok výroby: 2015
Sprevádzkovanie: 25.7.2015
Nadobúdacia cena: 2 620 000 €
Depo: Jurajov dvor
Krasňany (od 27.7.2025)
Rekonštrukcie a úpravy: Veľká oprava v Škode Ekova, Ostrava (2026, odvoz na opravu 6.3.2026)
Informačný systém: BUSE BS 300, BS 300, BS 301, BS 301
BUSE BS 303
BUSE BS 370 (1920 × 540 px; V), BS 370 (1920 × 540 px; V), BUSE BS 370 (1920 × 540 px; V)
BUSE BS 210 (140 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (140 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px)
BUSE BS 310, BS 310
Doplňujúce informácie: nízkopodlažné vozidlo, klimatizované vozidlo
Posledné záznamy o vypravení:
3.3.2026 3/23
2.3.2026 3/13
1.3.2026 9/2
3/18
ZV-E/6
4/14
28.2.2026 3/16
27.2.2026 3/4
3/26
26.2.2026 9/2
Všetky záznamy o vypravení

#7501, 7515, linka 3, Jungmannova

Končiaci spoj linky 3

Kolóna električiek čaká na vjazd do obratiska pri Metrologickom ústave

Riadny a posilový spoj linky 3

Posilová doprava počas Dní burčáku

Dopravná nehoda "Škodovky" #7515 s osobným automobilom

#7515, linka 3, Americké námestie

#7515 v jesennej Rači

#7515, 7525, linka 3, Obratisko Komisárky

#7502 po zrážke s autom

#7510 so zlomeným zberačom na koľajovej spojke v obratisku Molecova

Pri nehode bolo zadné spriahadlo #7128 vrazené do predného krytu električky #7515

#7515 v obratisku Jungmannova počas splnu mesiaca, ktorý sa schováva za oblaky

#7515, linka 1, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu, tunel

Zastávka Chatam Sófer netradične obsadená električkami linky číslo 1

#7418, 7502, 7515, 7703II, 7795, Vozovňa Jurajov dvor

Niekedy stačí sekunda a dopravná nehoda je na svete

Električky čakajú na prejdenie chodcov opúšťajúcich demonštráciu

Míňajúce sa električky #7506 a #7515

Škoda ForCity #7515 pred Slovenským národným divadlom

#7905+7906 a #7515 na ceste do Petržalky

#7905+7906 a #7515 rozmrazujú trolejové vedenie v Petržalke

Stretnutie "námrazoviek" pri hríbikoch

Nočné stretnutie električiek na obratisku Pri kríži

Presmerovaná linka 1 v Karlovej Vsi počas protestného zhromaždenia v centre mesta

Vodič v zácviku

#7520 a 7515 pri Vozovni Krasňany

#7515, linka 4, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu, zastávka Chatam Sófer

#7515 pri rozostavanom komplexe Blumental

#7515 odbavuje zastávku Sad Janka Kráľa počas sychravého jesenného dňa

#7515 schádza zo Starého mosta v prvý deň premávky linky 3 po petržalskej radiále

#7515, linka 1, Starý most

#7515 po príchode z Petržalky na Hlavnú stanicu

Prvý deň premávky električiek do Petržalky

#7515 v obratisku Jungmannova v prvý deň premávky električiek do Petržalky po vyše 55 rokoch

Prvý deň premávky električiek do Petržalky

Prvý deň premávky električiek do Petržalky, no podľa schémy zobrazenej v električke len na trati vo výstavbe

Bezplatná jazda počas prvého dňa premávky električiek do Petržalky

Prvý deň premávky električiek do Petržalky

Starý most z pohľadu vodiča električky

#7515, linka 5, Karloveská ul.

#7515 na Krížnej ul. počas frézovania

#7515 na linke 5 smeruje netradične do Ružinova

#7515 na Černockého

#7515 na zastávke Karlova Ves

#7515 ako posledná zo základnej série električiek 30T na skúšobnej jazde

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

upravovač fotiek

#22 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #21:
Svoj nesúhlas so zastávku dlhou 32,5 metra som vyjadril aj vtedy.
Odpovedať

Viko

#21 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #19:
Tvoj nesúhlas si mal vyjadriť pripomienkou v tom zisťovacom konaní, nie ex post komentovaním na imhd.
Odpovedať

trolejbus6207

#20 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #14:
Prezradíš nám, kde? Lebo zmluva na 10ks tento rok je podpísaná so Škodou Ekova a pevne verím, že vedenie DPB dostane konečne rozum a začne na VO posielať "vyjazdené" 29T-čky.
Len pre zaujímavosť - 7515 mala pri poslaní do Ostravy najazdených cca 630.000km
Odpovedať

upravovač fotiek

#19 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #18:
A bude? Nesúhlasím s 32,5 metrovou dĺžkou nástupnej hrany pre električky z Ružinova. Dĺžku 32,5 metra akceptujem iba výnimočne. Takisto dĺžku 49 metrov. Pre mimoriadne situácie OK. Ale v bežnej premávke by som išiel cestou 65 metrovej nástupnej hrany. Výnimočne skrátenej na 62 metrov. Či koľko som to písal v inom príspevku.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Solider

#18 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #17:
Veď obratisko má byť:

Podoba obratiska bude najskôr takáto: https://imhd.sk/ba/doc/sk/24079/Nová-električková-trať-Pribinova-Košická-má-hotovú-správu-o-hodnotení
Odpovedať

upravovač fotiek

#17 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Solider #16:
Akceptujem, ale považujem to za chybu zo strany mesta/DPB. Nádej, že tam obratisko bude, je asi rovnaká ako nádej, že sa na Štefánikovu vrátia električky. 😕 Ale tak čo už. Som magor. Bolo by fajn prečítať si nejakú psychologickú analýzu mojich príspevkov na imhd (iných ako od rýchlikovej laminátky, ktorý píše že som autista).
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Solider

#16 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #13:
Určite nie, keďže nie je to súčasťou projektu modernizácie a projekt výstavby trate Pribinova – Košická je v povoľovaní ešte dosť ďaleko pred realizáciou.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

#15 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #14:
A kde? Trnava či DPB či nikde? ,😂
Odpovedať

Solider

#14 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #6:
Môže to súvisieť s tým, že po 7426 už nebudú ďalšie 29T opravované v Ostrave.
Odpovedať

upravovač fotiek

#13 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: mhd579 #12:
Očakávam, že by sa mohlo vybudovať obratisko pri Saleziánoch v rámci prvej etapy. Potom tam môžeš točiť aj jednosmerné vozne. Aj keď to sú také moje sci-fi úvahy, ktoré som tu pred troma rokmi zverejnil: https://imhd.sk/ba/galeria-media/am/301595/

Netvrdím, že je to najlepšie riešenie obratiska. Ale ostávam presvedčený, že by tam byť malo. Dáva prevádzkový zmysel. Zároveň si dovolím nesúhlasiť s dogmou DPB, že do budúcnosti by sa mali kupovať iba obojsmerné a obojstranné električky. Viď vysúťažených 60 kusov 49 metrových obojsmerných. Ja by som ich bral ako jednosmerné. Všetky. Na výluky s úvraťovým obratom by nám mali stačiť 32,5 metrové vozne. Ale dobre, nechám sa presvedčiť, aby 25 vozňov dlhých 49 metrov bolo obojsmerných a obojstranných a zvyšných 35 vozňov bolo jednosmerných a jednostranných. Najmä jednostranných (z hľadiska vyhotovenia interiéru).
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

mhd579

#12 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #11:
Plus (ak to je ešte stále v pláne) by tam mala byť tuším aj etapa modernizácie trate v okolí Amerického námestia a Krížnej s tým, že Ružinovská a Vajnorská radiála budú odrezané od zvyšku siete a bude tam zrejme jazdiť linka Astronomická - TrMy - Zlaté piesky (Stn. Nové Mesto) s úvraťou na Trnavskom mýte
Odpovedať

Ma178rek

#11 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Ešte ma napadlo že ak sa bude robiť Ružinov tak že či nebude niekde v okolí zastávky Líščie Nivy úvrať a tým pádom zvýšená potreba 30T
Ale tak to nebráni výmene vozov medzi linkami 3 a 9...

Ale tak skrátená linka 9 v špičke zožerie 17 vozov
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

DueStage

#10 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #6:
Pretože 30T jazdia prioritne do Petržalky. A Petržalka je aktuálne stred vesmíru.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ma178rek

#9 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #6:
A škoda že sa električky nevedia robiť napríklad v Trnave .. keď ich uz škodovka kúpila ...
Odpovedať

Ma178rek

#8 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #6:
A vedenia má často zvláštne nápady ..
Takže sa nečudujem ...
Mňa celkom zarazilo že rocne iba 10ks pôjde... Chápem že peniaze sú problém ale keby ide ročne o troška viac ks neboli by sme proti... Lebo prídeme do stavu kedy naozaj bude veľa vozov odstavených na kilometre.
Odpovedať

Ma178rek

#7 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #6:
Možno blbosť ale tým že došlo celkovo 30 jednosmerných a iba 10obojsmernych v posledných rokoch tak možno len sa boja že by odpadli 30T keď ich budú potrebovať ...
Ale malo by to ísť najlepšie 1:1 resp teraz troška viac preferovať 29T
Odpovedať

trolejbus6207

#6 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #5:
Je to tak, odišla v piatok, ja som dva dni predtým dostal info, že Ekova neplánuje prevziať ďalšiu na VO, nakoľko nemá voľné kapacity. Otázka je, prečo vedenie DPB uprednostňuje 30T, keď tie majú najazdené menej kilometrov ako 29T... 🤔
Odpovedať

Ma178rek

#5 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Potichu pribudla info že odišla už do Ostravy pred pár dňami...
Odpovedať

trolejbus6207

#4 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Od 30.4. do 16.5.2025 odstavená kvôli napäťovým skúškam
Odpovedať

trolejbus6207

#3 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Od 19.9. do 14.10.2022 odstavená kvôli druhej strednej oprave po ubehnutých 400.000 km
Odpovedať