| Batch | Type | Fleet numbers | Manufactured | Into Service | Withdrawn | Quantity |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | K2 | 309 | 1969 | 1969 | 1993 | 1 |
| 2. | K2 | 310 – 329 | 1971 | 1972 | 1983 – 1997* | 20 |
| 3. | K2 | 330 – 354 | 1974 | 1974 – 1975 | from 1986 | 25 |
| 4. | K2 | 355 – 374 | 1975 | 1976 | from 1991 | 20 |
| 5. | K2 | 375 – 394 | 1977 | 1977 | from 1996* | 20 |
| 6. | K2YU | 7085 – 7087 | 1983 | 1983 | from 2009 | 3 |
| 7. | K2S | 7126 – 7134 | Autumn 2007 – May 2009 | 2008 – 2009 | — | 9 |
| Total | 1969 – 2009 | 98 | ||||
| * Historic vehicle saved | ||||||
| Length | 20400 mm |
|---|---|
| Length over couplers | 21504 mm |
| Width | 2500 mm |
| Height | 3041.5 mm (K2)
3075 mm (K2S) |
| Working height | 6015 mm (K2S) |
| Height of floor | 900 mm |
| Doors | 4 |
| Number of seats | 47 + 2 (#309 so stanovišťom sprievodcu)
46 + 2 (do roku 1975 so stanovišťom sprievodcu) 49 + 1 44 + 1 (K2S okrem #7131) |
| Number of standing places | 177 (K2; 8 os./m2)
108 (K2 a K2S okrem #7131; 5 os./m2) |
| Design load | 223 + 2 (do roku 1975 so stanovišťom sprievodcu; 8 os./m2)
226 + 1 (8 os./m2) 152 + 1 (K2S okrem #7131; 5 os./m2) |
| Weight of unloaded vehicle | 21800 kg (K2)
23870 kg (K2S) |
|---|---|
| Gross vehicle weight | 37200 kg (K2S) |
| Motor control | ČKD UA 12 (K2, K2YU), odporová regulácia so zrýchľovačom
ČKD TV8 (K2G), pulzná regulácia s GTO tyristormi, možnosť rekuperácie ČKD TV14 (K2S #7101 - 7106), pulzná regulácia s IGBT tranzistormi, možnosť rekuperácie Alstom/Cegelec TV Progress (K2S #7107 - 7135), pulzná regulácia s IGBT tranzistormi, pri #7107 - 7111 s analógovým regulátorom, pri #7112 - 7135 už s digitálnym mikroprocesorovým regulátorom, možnosť rekuperácie |
| Engine | TE 022, jednosmerný, sériový, štvorpólový, vzduchom chladený, 300 V, 150 A |
| Continuous power output | 40 kW |
| Number of motors | 4 |
| Total power output | 160 kW |
| Maximum speed | 65 km/h |
| 7103 | vehicle in service: 20 (20.4 %) |
| 7122 | online: 6 (6.1 %) |
| 7122 | today in service: 7 (7.1 %) |
| 7124 | vehicle ot of service (more than 2 weeks): 7 (7.1 %) |
| 7019II | withdrawn vehicle: 78 (79.6 %) |
| 7103 | historic vehicle: 3 (3.1 %) |
| 7019II | fleet number 7019 used 2 times by this type of vehicle |
| 1. | 2. | 3. | 4. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 309 | 7001 | 7019II | |||||
| 310 | 7002 | ||||||
| 311 | 7003 | ||||||
| 312 | 504 | 7004 | |||||
| 313 | 7005 | 7026II | |||||
| 314 | 7006 | 7047II | 7103 | ||||
| 315 | 7007 | 7027II | |||||
| 316 | 7008 | ||||||
| 317 | 7009 | 317 | |||||
| 319 | 511 | 7010 | |||||
| 320 | 7011 | ||||||
| 321 | 7012 | 7027III | |||||
| 322 | 7013 | 7037II | |||||
| 323 | 7014 | ||||||
| 324 | 7015 | 7037III | |||||
| 325 | 7016 | 7036II | |||||
| 326 | 7017 | 7035II | |||||
| 327 | 7018 | 7053II | |||||
| 328 | 7019 | 7001II | |||||
| 329 | 7020 | ||||||
| 330 | 7021 | 7053III | 7117 | ||||
| 331 | 7022 | 7044II | |||||
| 332 | 7023 | ||||||
| 333 | 7024 | ||||||
| 334 | 7025 | ||||||
| 335 | 7026 | ||||||
| 336 | 7027 | ||||||
| 337 | 7028 | 7045II | |||||
| 338 | 7029 | ||||||
| 339 | 7030 | ||||||
| 340 | 7031 | ||||||
| 341 | 7032 | ||||||
| 342 | 7033 | ||||||
| 343 | 7034 | ||||||
| 344 | 7035 | 7017II | |||||
| 345 | 7036 | ||||||
| 346 | 7037 | ||||||
| 347 | 7038 | ||||||
| 348 | 7039 | ||||||
| 349 | 7040 | 7102 | |||||
| 350 | 7041 | ||||||
| 351 | 7042 | 7079II | |||||
| 352 | 7043 | ||||||
| 353 | 7044 | 7022II | |||||
| 354 | 7045 | ||||||
| 355 | 7046 | 7078II | 7122 | ||||
| 356 | 7047 | ||||||
| 357 | 7048 | 7101 | |||||
| 358 | 7049 | 7079III | 7124 | ||||
| 359 | 7050 | ||||||
| 360 | 7051 | ||||||
| 361 | 7052 | ||||||
| 362 | 7053 | ||||||
| 363 | 7054 | 7113 | |||||
| 364 | 7055 | ||||||
| 365 | 7056 | ||||||
| 366 | 7057 | 7115 | |||||
| 367 | 7058 | 7118 | |||||
| 368 | 7059 | 7108 | |||||
| 369 | 7060 | 7114 | |||||
| 370 | 7061 | 7104 | |||||
| 371 | 7062 | ||||||
| 372 | 7063 | 7120 | |||||
| 373 | 7064 | ||||||
| 374 | 7065 | 7109 | |||||
| 375 | 7066 | 7105 | |||||
| 376 | 7067 | 7106 | |||||
| 377 | 7068 | 7116 | |||||
| 378 | 7069 | ||||||
| 379 | 7070 | 7110 | |||||
| 380 | 7071 | ||||||
| 381 | 7072 | ||||||
| 382 | 7073 | 7123 | |||||
| 383 | 7074 | ||||||
| 384 | 7075 | 7121 | |||||
| 385 | 7076 | ||||||
| 386 | 7077 | 7125 | |||||
| 387 | 7078 | ||||||
| 388 | 7079 | ||||||
| 389 | 7080 | 7119 | |||||
| 390 | 7081 | 7107 | |||||
| 391 | 7082 | 7112 | |||||
| 392 | 7083 | 7111 | |||||
| 393 | 7084 | ||||||
| 394 | 8133 | ||||||
| 7087 | 7135 | ||||||
ospravedlňujem sa aj tá je vybavená. Mal som možnosť vidieť na vlastné oči takže beriem späť
Tie starsie platnaky, ta paka Schaltbau je cisty trest, obzvlast ked si porovnam co za typ paky mali najnovsie Prazske T6, tak to je na zamyslenie.
)
.
)
. A s K2S to bude podobné.
upravovač fotiek
Neskôr, v roku 2004 vznikla SATRA III, čo je vlastne vozidlo, ktoré mohlo byť teoreticky v Bratislave na metrovom rozchode. Je to K2 s vloženým nízkopodlažným článkom, ktorá ma iba krajné podvozky hnacie. Trakčáky majú vyšší výkon, konkrétne 68 kW. Prázdny voz má 8,28 kW/t, plne naložený 5,55 kW/t. Papierovo lepšie ako plne naložená K2S, ktorá má 4,3 kW/t. Ale adhézne je to bieda. SATRA III jazdí po placatom Sarajeve. V Bratislave by mala problém vyštverať sa do kopcov. Do Karlovej Vsi alebo Dúbravky by ísť nemohla. A podľa mňa ani na Hlavnú stanicu. Načo by nám bola taká električka? Aj tak vznikli iba 4 električky, z čoho sú dve už roky odstavené. Ďalšie dva vozne boli rozrobené, ale neboli nikdy dokončené. Minimálne jedna hrubá stavba stredného nízkopodlažného dielu dlhé roky hnila vo vozovni v Sarajeve pod holým nebom. Vozidlo nemalo úspech v Sarajeve, pre Bratislavu je totálne neprespektívne. Nakoniec rovnako ako K2S.
Ináč nové Stadler Tango NF3 v Sarajeve majú tiež iba dva zo štyroch podvozkov s motormi. Úplne im to stačí, celá sieť je prakticky na rovine. V Sarajeve jazdia ešte ojetiny, ktoré kúpili ako ojeté z Tureckej Konye. Tam ich kúpili ojeté z Kolínu nad Rýnom. Najstaršie kusy sú z roku 1963 (pôvodne vyrobené ako šesťnápravové, v roku 1968 predĺžené vložením stredného článku na osemnápravové) a dodnes sú v premávke. Mám pocit, že tieto Düwagy v Sarajeve hravo prežijú K2 vrátane modernizovaných SATRA II a SATRA III.