Vozidlá › Autobusy › Solaris Urbino 18

Nízkopodlažné autobusy Solaris Urbino produkovala poľská firma Solaris Bus & Coach (pôvodne Neoplan Polska) od roku 1999. Zo základnej 12-metrovej verzie s naftovým pohonom boli postupne odvodené aj iné dĺžkové varianty a postupne aj vozidlá s alternatívnymi pohonmi. V priebehu výroby modelového radu Urbino prišlo na trh niekoľko generácií tohto radu.

V roku 2019 zakúpil bratislavský dopravný podnik šesť ojazdených kĺbových 18-metrových autobusov Solaris Urbino 18 tretej generácie pôvodom z nemeckého Berlína pre rýchle rozšírenie vozidlového parku autobusov v súvislosti s modernizáciou Karlovesko-dúbravskej električkovej radiály, kedy bola zvýšená potreba autobusov z dôvodu zabezpečovania náhradnej dopravy za električky.

Samonosnú karosériu trojnápravového článkového autobusu zvarili z nehrdzavejúcich oceľových profilov, články spojili kĺbom a bočnice zvonka oplechovali. Naftový motor osadili v zadnej časti v motorovej veži. V pravej bočnici osadili trojicu dvojkrídlových dverí, predné otvárajúce sa dovnútra, zvyšné predsuvné so zatváraním pomocou fotobunky. Pre cestujúcich na invalidných vozíkoch umiestnili pri prvých a druhých dverách výklopnú nástupnú plošinu. Nástup do vozidla uľahčili aj naklonením vozidla v zastávke, tzv. kneelingom. Sklá osadili technológiou lepenia, vnútorné časti okien oblepili antigraffiti fóliou. Vodičovi umožnili lepší výhľad z vozidla znížením čelného skla v pravej časti.

V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá s textilným poťahom Kiel Ideo prevažne v priečnom usporiadaní, za kĺbom a v zadnej časti osadili pozdĺžne trojice sedadiel. Osvetlenie interiéru zabezpečili žiarivkovými svietidlami. Pracovisko vodiča vybavili polouzavretou kabínkou. Vetranie interiéru zabezpečili stropnými klapkami a ventilátormi a niekoľkými výklopnými časťami bočných okien. Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili prostredníctvom dvoch strešných klimatizačných jednotiek od firmy Konvekta, resp. Webasto.

Vozidlá boli dodané v pôvodnom berlínskom žlto-sivo-bielom nátere, resp. s celovozidlovou reklamou.

Pred uvedením do prevádzky bol do vozidiel nainštalovaný informačný systém BUSE a tarifný systém. Vozidlo #3213 bolo zároveň oblepené červenými fóliami. Zvyšné vozidlá už boli prelakované do červeného náteru. Úpravou prešiel aj systém ovládania dverí s doplnením vonkajšieho dopytového tlačidla pri tretích dverách.

Ako prvý bol do prevádzky uvedený autobus #3213, ktorý sa zaradil do premávky na linke 59 od 19. júla 2019. Ďalšie vozidlá boli sprevádzkované postupne v auguste a septembri 2019. Nasadzované boli na linky 59 a 75, podľa potreby však aj na iné linky.

Po zavedení preventívnych opatrení na obmedzenie šírenia choroby Covid-19 v marci 2020 (zákaz nástupu/výstupu prednými dverami, nepoužívanie dopytového otvárania dverí, nepoužívanie klimatizácie) boli Solarisy Urbino 18 dočasne stiahnuté z premávky. Do premávky sa vrátili postupne v máji a júni 2020. Pre zníženú výpravu z dôvodu pokračujúcej pandémie boli od začiatku roka 2021 do augusta 2021 opäť dlhodobo nevyužívané.

Nasadzovanie týchto vozidiel do premávky sa znížilo po sprevádzkovaní nových kĺbových autobusov Otokar Kent na začiatku roka 2022. Podľa potreby boli sporadicky vypravované na linku 59, prípadne na linku 75. Ich premávka sa ukončila postupne do konca júna 2022. V súvislosti s dodávkou ďalších nových kĺbových autobusov už po letných prázdninách 2022 do premávky nevyšli.

Počas výluky električiek na Vajnorskej od októbra do decembra 2023 sa do premávky opäť vrátili autobusy #3211 a 3215, ktoré premávali počas špičiek pracovných dní na linkách 59 a 96. Od januára 2024 boli tieto dve vozidlá vypravované z vozovne Petržalka na linku 191 z dôvodu vysokého počtu nepojazdných autobusov v tejto vozovni, zakrátko z nich zostal pravidelne v premávke iba autobus #3211.

Ako prvé bolo po poruche vyradené vozidlo #3214 v závere roka 2021.