Vozidlá › Autobusy › Otokar e-Kent C 12

Mestský nízkopodlažný 12-metrový elektrobus e-Kent C 12 (typové označenie EX16SR2BX) pochádza z produkcie tureckého výrobcu Otokar. Prototyp elektrickej verzie modelu Kent C výrobca predstavil v roku 2019. Išlo o prvý 12-metrový elektrobus tohto výrobcu, vybavený bol elektromotormi ZF v nábojoch kolies. Po opakovanom predstavení modelu e-Kent C 12 v roku 2021, tentokrát s centrálnym elektromotorom Voith a batériami Webasto, s ním výrobca absolvoval turné po európskych mestách s cieľom zaujať dopravcov. Túto verziu ale zakúpili iba traja dopravcovia v Portugalsku, Srbsku a Rumunsku. V roku 2024 výrobca predstavil druhú generáciu modelu e-Kent, ktorá bola vybavená batériami od CATL a bezpečnostnými asistenčnými systémami GSR ADAS. Okrem základnej 12-metrovej verzie modelu e-Kent výrobca postupne na trh uviedol aj dĺžkové verzie 10,9 m a 18 m.

Bratislavský dopravný podnik získal tri vozidlá Otokar e-Kent C 12 ako alternatívne plnenie za zmluvné pokuty udelené výrobcovi za vady, ktoré sa prejavili na dodaných kĺbových autobusoch Otokar Kent C 18,75. Súčasťou dodávky elektrobusov boli aj kombinované nabíjacie stanice pre rýchle a pomalé nabíjanie. Hodnota jedného vozidla bola 550 000 €.

Skelet samonosnej karosérie dvojnápravového elektrobusu je zostavený zo šiestich pozváraných panelov. Oceľová konštrukcia karosérie je ošetrená proti korózii kataforéznym kúpeľom. Strecha je vyrobená zo sendvičového kompozitného panelu (sklenené vlákna a polyester). Zasklenie a opláštenie bočníc je realizované technológiou lepenia. Na zasklenie boli použité determálne sklá (bočné okná s izolačným dvojsklom), bočnice sú opláštené hliníkovými plechmi a nárazníky sú zhotovené z polyesteru. Trakčné LFP batérie od firmy CATL sú umiestnené na streche. Chladenie trakčných batérií zabezpečuje chladič Spheros E-Cooler 100 BTM, taktiež umiestnený na streche. Nabíjanie batérií je možné káblom s konektorom CCS Combo 2. Centrálny elektrický motor od firmy Voith poháňajúci zadnú nápravu je uložený pod zvýšenou podlahou v zadnej časti. Trakčný motor je chladený kvapalinou, chladiace zariadenie je umiestnené v zadnej časti strechy. V pravej bočnici sa nachádza trojica dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí od firmy Bode Arac Kapi Sistemleri s elektropneumatickým pohonom a dopytovým ovládaním.

V interiéri sú pre cestujúcich k dispozícii plastové sedadlá Sege City-2 440 s koženkovým čalúnením prevažne v priečnom usporiadaní 2 + 2. Časť sedadiel je osadená na vyvýšených schodíkoch. Prídržné tyče v interiéri sú z nehrdzavejúcej ocele. Podlaha je pokrytá protišmykovou krytinou. Oproti druhým dverám je vyčlenený priestor pre kočík, bicykel a invalidný vozík. Nakladanie a vykladanie invalidných vozíkov uľahčuje manuálne ovládaná výklopná plošina a možnosť pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Vodič má k dispozícii uzavretú kabínu s pohodlným ergonomickým sedadlom ISRI NTS 2 a nastaviteľnou palubnou doskou s TFT LCD displejom s virtuálnymi prístrojmi.

Interiér osvetľujú svietidlá s úspornými LED svetelnými zdrojmi zapustené do stropu v dvoch radoch nad stredovou uličkou. Tepelná pohoda v priestore pre cestujúcich je zabezpečená okrem zatmavených determálnych okien aj strešnou elektrickou klimatizačnou jednotkou Spheros REVO-E Global s možnosťou chladenia aj kúrenia s tepelným čerpadlom. Vetranie interiéru je umožnené aj posuvnými časťami bočných okien. Na vykurovanie interiéru slúži aj elektrické kúrenie.

Autobusy sú vybavené interiérovým a exteriérovým kamerovým systémom so záznamom od firmy Streamax. Informovanosť cestujúcich je zabezpečená optickým aj akustickým informačným systémom BUSE s vonkajšími plnofarebnými LED displejmi a vnútornými TFT LCD 37" displejmi a s možnosťou exteriérového vyhlasovania linky a smeru jazdy pre nevidiacich a slabozrakých cestujúcich. Tarifný systém dodala taktiež spoločnosť BUSE. Tarifný a informačný systém riadi palubný počítač BUSE BS 500 s dotykovou obrazovkou. Cestujúci majú k dispozícii bezplatný prístup k internetu prostredníctvom Wi-Fi prístupového bodu a možnosť nabíjať si mobilné zariadenia prostredníctvom nabíjacích USB zásuviek v bočniciach. Vozidlá sú vybavené aj systémom automatického počítania cestujúcich nad dverami.

Bezpečnosť prevádzky zvyšujú pokročilé asistenčné systémy (ADAS) od firmy Knorr-Bremse, medzi ktoré patrí systém monitorovania mŕtveho uhla na pravej strane, systém varovania pred zrážkou s chodcom alebo cyklistom pred vozidlom, cúvací asistent, inteligentný asistent rýchlosti s rozpoznávaním dopravných značiek, systém detekcie nepozornosti a ospalosti vodiča a systém monitorovania tlaku v pneumatikách.

Vozidlá boli dodané v červeno-čiernej farebnej schéme.

Vozidlá boli do Bratislavy dodané 24. augusta 2026.