Vozidlá › Autobusy › SOR NS 12 Diesel

Nízkopodlažný autobus SOR NS 12 českého výrobcu SOR Libchavy predstavuje novú generáciu vozidiel tohto výrobcu. V roku 2016 výrobca predstavil prototyp autobusu SOR NS 12 s elektrickým batériovým pohonom. O rok neskôr vznikla aj naftová verzia typu NS 12. Dizajn vozidla navrhol architekt Patrik Kotas. Sériová výroba dieselových autobusov SOR NS 12 začala v roku 2019.

V roku 2021 sa výrobca SOR Libchavy stal víťazom verejnej súťaže Dopravného podniku Bratislava na dodávku nových 12-metrových autobusov s naftovým pohonom. Na základe podpísanej rámcovej zmluvy bude môcť DPB nakúpiť do 80 týchto autobusov. Prvých 63 vozidiel bolo objednaných koncom januára 2022. Vysúťažená cena jedného vozidla bola 238 500 € bez DPH.

Skelet polosamonosnej karosérie dvojnápravového autobusu je zostavený z oceľových profilov a zvarený s rámom podvozka. Zasklenie a opláštenie bočníc je realizované technológiou lepenia. Priestor pre cestujúcich je zasklený dvojitým sklom. Na opláštenie karosérie boli použité špeciálne plechy a polyesterový laminát. Naftový pohonný agregát je umiestnený v zadnej časti v motorovej veži. Výmenu cestujúcich zabezpečuje trojica dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s dopytovým ovládaním a elektropneumatickým pohonom. Pre zníženie špinenia karosérie od kolies boli na karosérii okolo kolies inštalované štetinové zachytávače nečistôt.

V interiéri sú pre cestujúcich k dispozícii plastové sedadlá STER 8MA s koženkovým červeným poťahom prevažne v priečnom usporiadaní 2 + 2. Sedadlá vyhradené pre zdravotne znevýhodnených, matky s deťmi a tehotné ženy dostali modrý poťah. Časť sedadiel je osadená na vyvýšených schodíkoch. Priestory dverí sú od sedadiel oddelené sklenenými priečkami, prídržné tyče v interiéri sú z nehrdzavejúcej ocele. Podlahu a bočnice interiéru pokrýva zváraná protišmyková podlaha. Pracovisko vodiča disponuje uzavretou kabínkou s palubnou doskou VDO+ s virtuálnymi prístrojmi a pohodlným sedadlom ISRI 6860/875 NTS 2. Priestor pre detský kočík, bicykel a invalidný vozík sa nachádza oproti druhým dverám a je vybavený bezpečnostným pásom a operadlom, resp. upevňovacími popruhmi. Nástup a výstup cestujúcich uľahčuje možnosť naklonenia vozidla k vozovke prostredníctvom systému ECAS a tiež manuálna výklopná plošina pre cestujúcich na vozíku.

Na osvetlenie interiéru slúžia zapustené stropné svietidlá s úspornými LED trubicami. Tepelná pohoda v interiéri je zabezpečená prostredníctvom determálnych okien s vysokým stupňom zatmavenia a pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Eberspächer Sütrak AC 520, ktorá umožňuje aj nútenú výmenu vzduchu vo vozidle. Pracovisko vodiča je klimatizované samostatnou klimatizačnou jednotkou. Okrem klimatizácie je interiér vozidla možné vetrať aj uzamykateľnými posuvnými časťami bočných okien a dvojicou elektricky ovládaných strešných klapiek. Na vykurovanie interiéru v zimnom období je možné využiť aj nezávislé naftové kúrenie s teplovodnými radiátormi v interiéri a teplovzdušné ohrievače pod sedadlami.

Autobusy sú vybavené interiérovým a exteriérovým kamerovým systémom so záznamom, vodič má k dispozícii aj systém na sledovanie mŕtveho uhla. Autobusy tohto typu boli v Bratislave prvými, ktoré boli týmto systémom vybavené. Informovanosť cestujúcich je zabezpečená optickým aj akustickým informačným systémom BUSE s vonkajšími plnofarebnými LED displejmi a vnútornými TFT LCD 37" displejmi s možnosťou exteriérového vyhlasovania linky a smeru jazdy pre nevidiacich a slabozrakých cestujúcich. Tarifný systém dodala taktiež spoločnosť BUSE. Vodič dostal palubný počítač BUSE BS 300 s dotykovou obrazovkou. Cestujúci majú k dispozícii bezplatný prístup k internetu prostredníctvom Wi-Fi prístupového bodu a možnosť nabíjať si mobilné zariadenia prostredníctvom nabíjacích USB zásuviek. Autobusy sú vybavené aj systémom automatického počítania cestujúcich nad dverami.

Vozidlá boli dodané v červeno-čiernej farebnej schéme.

Prvé vozidlá boli do Bratislavy dodané 10. októbra 2022. Autobusy boli zaradené do vozovní Petržalka (#2501 - 2540), Jurajov dvor (#2541 - 2560) a Trnávka (#2561 - 2563). Ako prvé sa do premávky zaraďovali autobusy z vozovne Petržalka postupne od 15. októbra 2022 na linkách 80, 87, 90, 94, 95, 99 a 192, ktoré v premávke nahradili autobusy Irisbus Citelis 12M. V polovici novembra 2022 sa do premávky zaradili aj vozidlá z vozovne Jurajov dvor na linkách 20, 23, 30, 65, 67, 78, 123. Ako posledné sa do premávky zaraďovali autobusy z vozovne Trnávka od začiatku decembra 2022 podľa potreby na linkách vypravovaných touto vozovňou. Nasadzovanie týchto autobusov na linku 123 skončilo k 5.8.2023, kedy bola linka zrušená.

Od konca júla 2025 boli dočasne z Petržalky do vozovne Trnávka preradené vozidlá #2521, 2522, 2524 - 2526 a do vozovne Jurajov dvor autobusy #2536 - 2540 pre zvýšenie počtu najazdených kilometrov týchto vozidiel.