Ja mám vodičák, jazdím aj na bicykli a jazdím na bicykli aj s deťmi. To, čo vzniklo v Petržalke (v mojom okolí) nie je ani omylom bezpečnejšie a s deťmi tam nikdy nepôjdem. Je to len také eko-cyklo-PR pre ľudí, ktorí tú lokalitu nepoznajú, alebo tade nejazdia. Ty si toho dôkazom (nemyslím to v zlom).
Ak ideš z Mokrohájskej smer mesto, tak cez Lamač/tunel nejdeš.
Ak ideš z Mokrohájskej smer DNV, tak uzavretý tunel na tvoju cestu nemá taký vplyv, alebo sa mýlim?
Ako to povedať bez nálepkovania a narážok, ale nie každý rozumie slovnému spojeniu "Pozor, tunel uzavretý." Keby tam bolo: "Эскертүү: туннель жабык" možno by to tak nebolo.
Nie domáceho šoféra som myslel niekoho z blízkeho okolia. Ak to bude Američan, tí sú zvyknutí na four stop intersection, tak možno zastavia aj bez značky. Ale som si istý, že úplný cudzinec si preštuduje lokálne pravidlá, lebo je tam veľa odlišností.
Pred tunelom bolo niekoľko kolízií s viacerými autami. Lebo kukať najskôr do mobilu, lepiť sa na seba alebo robiť myšičky v súbežne idúcich kolónach je potrebnejšie ako jazdiť plynulo a venovať sa šoférovaniu.
Bežný vodič to zvládne. Mesto ale klasika nedalo tabuľky, že zmena organizácie dopravy. A chýbali značky upozorňujúce na kruháč. Ak už sa mesto vybodlo na tabule, že pozor zmena organizácie dopravy (pri kruháči Panónska x Dolnozemská je upozornenie už odkedy ten kruháči stojí, to je 10 rokov či koľko), tak malo osadiť potrebné značky. Aj TP117, na ktoré sa teraz ľudia tak radi odvolávajú jasne hovorí, že majú tam byť značky a máš jasné vedieť identifikovať pruhy atď. Teda ak by si chcel mať tam kruháč bez ostrovčeka, mal si ho vyšrafovať a nie nechať len 25cm hrubý prázdny kruh.
Pri tom videu točenom z neviem ktorého poschodia máš pekný prehľad ako vyzerá križovatka, ale šofér taký pohľad z hora nemá, videl tam len nejaké čiary a podľa nich sa nie vždy dá dobre orientovať.
Zákon hovorí, že chodec má chodiť vpravo po chodníku... Ideme sa baviť o tom, koľko chodcov nevie, po ktorej strane chodníka sa má chodiť?
Odporúčam preškoliť vodičov linky 21, aby sa D2 obchádzala cez Lamač aj bez výzvy dispečinku, nie je mysliteľné, aby som ako cestujúci strácal 10 minút, len preto lebo vodič sa striktne drží výzvy dispečinku (vlastný rozum nemá?). To nie je trasa, kde by sa zasekol alebo pod.
Dnes 21/3 - 3501, pred nájazdom na D2 premenlivé DZ "Pozor, Tunel uzavretý", výzva dispečinku po 15 minútach státia v kolóne - výsledok 103 minút z Mokrohájskej. Predvídanie sa vytratilo z dnešnej spoločnosti, alebo ako?!
A to nepíšem ako rozhorčení cestujúci, situácia v podniku poznám viac než lepšie (najmä ten krásme viditeľný úpadok).
Na Slovensku, ale aj v zahraničí máš tisíce križovatiek, kde rovná ≠ hlavná, lebo tam nemáš značkami určenú prednosť, teda platí prednosť podľa pravej ruky. Tak isto aj v rámci Slovenska nájdeš desiatky, ak nie stovky križovatiek, kde je značkami určená prednosť a tiež sa rovná ≠ hlavná.
Je úplne jedno, aké sú tam podmienky, z nejakého dôvodu proste potrebujú mať hlavnú zalomemenú.
Plus ty si teraz vytiahol cesty mimo územia obce. Prečo miešaš 2 rôzne situácie? Na okreskách má zmysel, aby rovná = hlavná kvôli max. dovoleným rýchlostiam. Ale v obci to odpadá, tam je situácia úplne iná.
V Rusovciach máš križovatku pri Kraji, kde asi nedáva zmysel aby hlavná išla inak, v Petržalke Jantárová x Betliarska, kde väčšina áut ide v týchto smeroch a nepokračuje na alebo zo smeru Vyšehradská, väčšina áut bude točiť z Molecovej smer Hany Meličkovej a nie na Janotovu atď....
Edit: aj preto na diaľniciach sa nerobí ľavé odbočenie, ale len pravé. Preto sa na okreskách preferuje rovná = hlavná. V meste to ale neplatí, tak máš iné požiadavky a malé rýchlosti.
Rano hlasili nehodu viacerych aut (neviem, ci priamo v tuneli) smerom na Petrzalku. Vsetko ide cez Patronku. (Ak sa to znazia obist cez Dubravku alebo Devin, tak to bude zasekane asi tiez.
Mňa ešte zaujalo, že cesta je vyspádovaná do toho kanála, ktorý je ale už obkolesený tými bielo-červenými deliaciami blokmi. Otázka je či budú držať vodu ako tie na Furdekovej, alebo voda pomedzi ne odtečie do kanála.
Mňa by zaujímalo, či existujú nejaké štatistiky, ktoré by potvrdzovali, že nehodovosť na križovatkách s lomenou prednosťou je signifikantne vyššia alebo ide len o osobné dojmy. Pretože môj osobný dojem je, že som desať rokov jazdil štyrikrát denne cez križovatku s lomenou prednosťou a to v tej najnevýhodnejšej pozícii - odbočoval som doľava z vedľajšej na vedľajšiu, takže som dával prednosť úplne všetkým a žiadne nehody vo zvýšenej miere som neregistrova. A omnoho viac, než lomená prednosť, ma iritovalo Banánikom zmieňované nepoužívanie smeroviek.
A keď sa tak nad tým zamyslím, v obci, kde bývam, máme najmenej dve križovatky s lomenou prednosťou, a to sme diera s tritisíc obyvateľmi (z toho mimochodom vyplýva, že ak pôjde Mhr niekedy ku mne na návštevu, bude musieť prísť vlakom, aby mu zbytočne nestúpal adrenalín), ak idem občas autom do práce, tak tam mám hneď pri práci tiež jednu - mne to proste príde normálne, že neprinútiš ľudí väčšinovo jazdiť stále rovno, aby ladil dopravný moment s teóriou.
A to úplne vynechávam miesta, kde lomená prednosťou bezpečnosť výrazne zvyšuje - križovatky so železničným priecestím tesne primknutým ku križovatke.
Dnes ráno zo západnej časti mesta asi iba električkou. L29 podľa všetkého celá výprava stojí v 5 km kolóne na Devínskej ceste v smere do centra. Dôvod, uzavretý tunel Sitina v smere do Petržalky. Taká L21 bude asi tiež pekne zasekaná niekde okolo Borov a v Lamači. Detto L37 a L63 sa tak ľahko do mesta nedostanú.
Išiel okolo parný vlak alebo ide o špinavý objektív?
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Keby tam bolo: "Эскертүү: туннель жабык" možno by to tak nebolo.
