Keby slovenskí vodiči nejazdili, ako prasce a nechceli parkovať na každom cm2, v mnoho prípadoch z dôvodu vlastnej lenivosti, nemuseli existovať ani biskupské klobúky ani stĺpiky.
V starom meste je zas invázia takých malých žltých zbytočných na parkovacích plochách.
Paradoxne v továrni, kde sa pohybujú osoby v dobre známom prostredí, výlučne s absolvovaným BOZP školením nie je možné klásť prekážky, mať na podlahe akékoľvek hrboly, diery v podlahe sú vážna závada.
Ale do verejného priestoru, kde sa môže hocikto pohybovať, tak je možné beztrestne inštalovať hocijaké sprostosti. (Čo ale nezačalo vallovcami, invázia kadejakých biskupských klobúkov a štuplíkov tu bola aj pred nimi. Teraz sa to žial len s klesajúcim IQ na magoriáte ďalej zintenzívňuje.)
Je to takmer neuveriteľné, že turista zabudol kufre v trolejbuse. Ale mne sa to stalo pri vystupovaní z vlaku na stanici Neuchatel. Na to, že mi chýba jedno z troch zavazadiel som prišiel až pro nastupovaní do vlaku smerom do Bernu. Spojil som sa s klientskym centrom na stanici, ale pretože súprava, v ktorej som to zabudol bola v tom čase už takmer v cieľovej stanici Lausanne, nemali čas požiadať vlakovú čatu o preverenie. Zavolal som teda na dispečing v Lausanne, kde mi povedali, že súpravy sa v priebehu dňa nekontrolujú a teda nevedia, či tam moje zavazadlo (na poličke nad sedadlom) ostalo. Tak som si vypočítal, kedy bude tá istá súprava prechádzať Neuchatelom opačným smerom (do Zurichu - overil som si to v klientskom centre, že moje predpoklady boli správne), keď prišla, našiel som patričný vagón, vošiel dnu a našiel moje zavazadlo. Tak sa to vyriešilo vďaka taktovej doprave, keď je poloha súpravy na trati predvídateľná. Samozrejme, že som informoval aj dispečing v Lausanne aj klientske centrum v Neuchateli, pretože evidovali nahlásenú stratu zavazadla, tak som zastavil pátranie.
Niečo podobné musí byť možné aj v MHD v Bratislave, aj keď ja by som asi zohnal prvý Uber alebo Bolt a uháňal na konečnú.
Pri tom uhle kríženia by to veru mohla byť hlboká srdcovka. Šírka kolies je 95 mm (na historičákoch 86 mm) a tuším chceli nové Škodovky objednať s kolami širokými 105 mm. Neviem či a kedy sa začnú používať širšie kolesá, ale malo by to viacero benefitov.
Autá tam majú svoj jazdný pruh široký snáď 1,2 metra, tam sa musia zmestiť. Iba ak by sa nezmestili. S nákladným autom alebo autobusom sa nepočíta, takže cyklisti sú na svojom červenom strúhadle v bezpečí.
Chceš mi povedať že priemerný cestujúci nevie čo je overený cieľ? Možno keby tam pridali "inversive destination"?
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
