Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum

Search Results

Mhr1

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #30 Rate positive 2 Rate negative 4
Reply on: bobitwo #29:
Ja len komentujem realitu. Vznikajú na takýchto križovatkách často nehody? Áno. Takže to nie sú dobré křižovatky. Značka Hlavná mätie. Obyčajná značka X by poslúžila lepšie. Minimálne preto, lebo by vodiča donútila pozrieť sa doprava. A to je práve ten kolízny smer.

bobitwo

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #29 Rate positive 7 Rate negative 4
Reply on: Mhr1 #23:
Čo tu splietaš prosím ťa?
1/ ak človek nie je schopný pozrieť si značku v meste, kde je 50tka, čo mi označuje hlavnú/vedľajšiu cestu a pod tým dodatkovú tabuľu, nemá čo robiť na ceste.
2/ lomené je proti psychike? To je mi novinka. Je to neustále opakujúca sa legenda medzi verejnosťou. To isté aj to, že keď som na hlavnej, tak nemusím používať blinker, keď idem na bicykli rýchlosťou chôdze po chodníku, tak môžem s bicyklom na chodník, keď zastavím na blikačkách, tak môžem parkovať... Nabudúce sa zrazia 2 "inteligenti" v križovatke tvaru X, kde nebude daná prednosť, lebo však každý z nich išiel rovno, tak mal prednosť, lebo išiel rovno. Lebo však hovorili, že kto ide rovno má prednosť...

johnnyjanko

Material: Námestie SNP #5 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #4:
Existuje jeden argument. Ak je ostrý oblúk, potom rovná trať a zase ostrý oblúk, je to preto, aby kríženie koľají bolo na rovnom úseku a nie v oblúku. Prečo? Lebo výrazne dlhšie vydrží. Netvrdím, že tento argument preváži všetky ostatné. A je mi jasné aj to, že v BA je aj tak už mnoho krížení v oblúkoch, a majú rôzny stupeň opotrebenia. Ale takto som to opakovane počul.

tom_sk

Document: Petržalská električka - 2. časť: úsek Bosákova – Janíkov dvor #2234 Rate positive 5 Rate negative 2
Reply on: Perto #2233:
Skúsim byť stručný.

1. Kvalitu som nemyslel realizácie ale skôr čo sa týka projektu, použitých materiálov, "zatravnených" koľají, výsadbou veľa nových stromov atď. atď. Stačí si to porovnať s 1. etapou kde sa vybudovalo iba nutné minimum a aj preto sa napr. Farského prerábalo nanovo. (áno kvalita realizácie pokuľháva ale to som už spomenul)
2. Zastávky sú výrazne priestrannejšie pripravené na vyššie prepravné kapacity ako tomu bolo v prvej fáze - viď doteraz ako je na tom zastávka na Šafku ktorá je príliž malá. Významne sa zlepšilo prestupovanie na Farského, doriešili sa aj prestupné autobusové zastávky v okolí trate, vrátane Panónskej cesty. (áno tie prístrešky bol architektonický úlet ktorý sa jednoducho nepodaril)
3. Inteligentné križovatky sú tie kde električka nemusí stáť na červenej a teda sa jazda zefektívňuje. Nie je nič frustrujúcejšie ako keď 100 ľudí v električke čaká minútu na červenej kým cez križovatku prejdu 3 autá. (áno doteraz tieto križovatky nie sú nastavené dobre a niektoré červené pre autá sú až absurdne dlhé)
4. Nie je to chodník ale cyklotrasa. Vieš ono tam pokojne aj nemuselo byť nič naštastie sa spraviol aspoň toto a síce nemám data ale myslím, že je to jedna z najvyužívanejších trás v meste. Nehovoriac o tom že je súvislá, napojená na okolité trasy a bezpečná keďže ide mimo vozovky. Keď už spomínaš chodníky riešili sa aj tie (áno chýba kontinuálna promenáda popri trati a mnohé napojenia k domom sú krkolomné) ale znova dám do pozornosti 1. etapu kde chodníky a cyklotrasa pri Mýtnom domčeku, či na Bosákovej boli nezvládnuté a doteraz sa tento stav nezmenil.
5. Áno je to menovite Kutlíkova, Rusovská cesta či most (+ minimost) pri kostole (a tiež zastávky na Panónskej ceste). Zvýšil sa počet jazdých pruhov a vyriešili sa križovatky (netvrdím že dobre) kde napr. na Rusovskej ceste to pred 2. etapou začínalo byť už pomerne kritické. Ale hlavne sa doplnili chodníky a cyklochodníky popri cestách. Takže už ľudia nemusia chodiť po blate, mnohé pešie trasy sa debarierizovali, spriechodnilo sa Chorvátske rameno a promenáda popri nej a konečne to tu nevyzerá ako krajina 3. sveta.

Netvrdím, že sa všetko podarilo ale kľudne sa mohlo spraviť oveľa ale že oveľa menej. Možno zmeny z pohľadu vodiča auta evidentné nie sú a ak tak na neho vplývajú skôr negatívne (ale to nie je iba chyba návrhu ale aj prísnejších technických noriem) ale za to sa rádovo zlepšila verejná, cyklistická a aj pešia doprava, kvalita verejného priestoru či hodnota nehnuteľností v okolí trate.

Kubo123

Operations Forum #183909 Rate positive 3 Rate negative 1
Pokazená #1033 stojí na Repašského ulici hneď pred križovatkou so Saratovskou na blikačkách.

shaggy

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #28 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: Mhr1 #23:
"A diaľnice s lomenou prednosťou nijako nesúvisia, o tom snáď netreba hovoriť."
Rovnako s tým nesúvisí, že "lomená prednosť" nebola v čase tvojej mladosti.
Tú diaľnicu som dal ako príklad niečoho, čo neexistovalo pred 51 rokmi a teraz to existuje.
Nemyslím si, že takýto typ prednosti/hlavnej cesty by sa mal využívať veľmi ojedinele. Ak s tým ľudia majú problém, mali by sa voziť v autobusoch ako cestujúci a nemali by šoférovať.

Joyki

General Discussion #258943 Rate positive 2 Rate negative 3
Reply on: B K #258941:
Teším sa na ďalšie búrky, ktoré zlomia tie pagaštany, a prístrešky budú zničené. Ideálne v niekoľkých etapách.
Comment has been edited by the author.

Mhr1

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #27 Rate positive 2 Rate negative 3
Reply on: Perto #24:
Vidím, že si to nepochopil. Ak nie je možnosť ísť rovno, tak hlavná doprava predsa nevadí. A doľava nebude dávať prednosť len idiot. Napríklad križovatka pod železnicou na konci Karpatskej. Tam ide (z mesta) hlavná doprava, ale keďže druhá možnosť je len ísť doľava, tak tam snáď je to jasné, že keď odbočujem doľava, musím si dať setsakramentský pozor!
Comment has been edited by the author.

Cancer

General Discussion #258942 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: B K #258941:
To bude úplná bomba keď tam nakoniec pribudne velkostne niečo podobné prístrešku na Račianskom mýte na Šancovej smer HLST…
Comment has been edited by the author.

Mhr1

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #26 Rate positive 2 Rate negative 2
Reply on: samkoh #22:
Tu je veľký rozdiel. Na križovatke tvaru T, ak hlavná odbočuje doľava, nehody nevznikajú, ani tam, kde hlavná ide doprava a rovný smer nie je, len doľava - doprava. Problém je práve taká križovatka s usporiadaním ako Romanova - Osuského. Podkolibská - Tupého je OK, tam hlavná ide doľava a Tupého je podstatne užšia a oblúk hlavnej je mierny - o tom som písal, to sú presne prípady, keď je to OK.

3pa3ck3

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #25 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Perto #24:
TP 117 na križovatkách so svetelnou signalizáciou lomenú prednosť zakazujú - čiže ak by sa to projektovalo teraz, už by musela byť hlavná cesta priama
Comment has been edited by the author.

Perto

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #24 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Mhr1 #20:
No vidíš a pri Braníku lomená hlavná mohla zostať. Ako to tam tí ľudia zvládajú keď nejde CSS. https://maps.app.goo.gl/WdhaeiknBZpGFvFeA

Mhr1

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #23 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: shaggy #16:
Patrím k veľkým odporcom hesla "nikdysatotaknerobilo", z toho ma nemusíš podozrievať. Vo svojej profesii som celý život patril k tým, čo stále zavádzali novoty, bez toho by sme nemohli vôbec adekvátne fungovať, naopak pre potrebu nových postupov som bol v permanentnom rozpore s nadriadenými orgánmi a celý môj profesionálny život som bojoval práve s takými, čo sa týmto heslom riadili.
V mojej mladosti síce neboli diaľnice, ale nebol ani žiaden rýchlostný limit. A diaľnice s lomenou prednosťou nijako nesúvisia, o tom snáď netreba hovoriť. Dopravné zápchy boli a naozaj obrovské, neviem, kde niektorí mladší nadobudli presvedčenie, že v mladosti ich prarodičov bola dopravná idylka. Ako rodák z Dostojevského radu 1 môžem len uviesť, že už v 60. rokoch boli na Šafku a priľahlých uliciach také zápchy, ktoré tu dnes ani zďaleka v takom rozsahu nie sú. Neargumentujte počtom áut, ale uvedomte si, že áut bolo síce menej, ale kapacitných komunikácií taktiež výrazne menej. Inde na tomto fóre sa uvádza, koľko áut jazdilo na ťahu Starý most - Štúrova - Poštová/Suché mýto - Štefánikova - Pražská - Patrónka. Takže o počet áut vôbec nejde. Ide o to, že lomená prednosť je proti psychike, naviac značka "Hlavná" vodiča ukolíše a dodatková tabuľa je s tým v priamom rozpore, lebo, ak ideš rovno, vlastne tá "Hlavná" pre teba neplatí. Tu ide o psychiku vodiča, pokiaľ križovatku nepozná, nemusí si v rýchlosti tú dodatkovú ceduľu uvedomiť. A neargumentujte tým, že vodič má poznať predpisy. Teoreticky ti 99,9% vodičov správne odrecituje, kto má na takejto križovatke prednosť, podobne pri prednosti sprava. Lenže v praxi nehody aj tak vznikajú. Takže lomená prednosť by sa mala používať naozaj len veľmi, veľmi ojedinele. A ja by som tam ani nedával značku "Hlavná". Len značku "Križovatka" - teda bez rozlíšenia prednosti a tým pádom by sa vodič musel riadiť dodatkovou tabuľou, nič by ho klamlivo neinformovalo, že je na hlavnej. Videl som v zahraničí v takejto situácii aj značku "Daj prednosť" + dodatková tabuľka. Tu zbystrí každý a ten čo odbočuje doprava si uvedomí "Aha, veď mňa sa to netýka, lebo idem stále po hlavnej". Ale ten, čo ide rovno, jasne vidí, že musí dať prednosť.

samkoh

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #22 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Mhr1 #15:
Aj v BA sú križovatky tvaru (takmer) klasického T, kde by priama prednosť nedávala zmysel- napr. Pri Šajbách/sklabinská, podkolibská/tupého, podkolibská/hlavná/jeséniova, tretia/jeséniova, molecova/janotova/hany melíčkovej...

Perto

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #21 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Valec #17:
Aj podľa mňa to tak je, keďže prvé klasické paneláky v Petržalke boli budované práve na Romanovej 33 a 35 a Háje II už boli vybudované vrátane tejto križovatky predtým ako sa začali stavať, Dvory I a II. Dokonca v seriály Sršne v úli z 1985, ktorý sa odohráva na tomto mieste, je vidno značku hlavná cesta na tých istých stĺpoch ako boli doteraz

Andrej

Operations Forum #183908 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: mar.6265 #183906:
A kto by to spravil? Zberače sa menia každú chvíľu, a keď neboli schopní premaľovať ich v časoch, keď mali byť žlté, tak určite to nespraví dnešný zdecimovaný dielensky personál.

csepka_3

Operations Forum #183907 Rate positive 10 Rate negative
Reply on: mar.6265 #183906:
Dielňa je rada, keď nájde niekde na vyradenom vozidle v burine nejaký pantograf, nie to ešte ho maľovať.

samkoh

Off-Topic Forum #5095 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 3pa3ck3 #5076:
No, a čo 5-ramenná križovatka Radlinského x Májkova, Račko, šancováx štefanovičova...

samkoh

Off-Topic Forum #5094 Rate positive Rate negative
Reply on: zakaznik #5075:
No, ten kruháč v TT pri staršom z lidlov na zelenečskej(doma keď povieme kruháč v TT pri lidli, všetci vieme, ktorý myslíme, aj keď pri troch zo štyroch trnavských lidlov sú kruháče) robí v súčasnosti celkom dosť problémov a chcú ho prestavať späť na priesečnú svetelnú križovatku.

Mhr1

Material: #4919, route 83, Osuského ul., Romanova ul. #20 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: Valec #17:
Ja som to myslel tak, že kým tam jazdila nosná a-95, tak to malo určitú logiku. Veď si len zoberte, že ani celá Jantárová cesta ešte donedávna nebola hlavná, ale temer čo križovatka, to lomená prednosť. Mne sa podarilo (spolu s inými) presvedčiť vrchnosť, že aspoň tú Šintavskú urobili normálne.

Search in discussions

Search text
Date from
Date to
Text will be searched in open and closed topics and in comments.
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.