Diskusné fórum

A tá L3 si naozaj zaslúži posilnenie v obednej špičke… aj počas školských dní, aj počas prázdnin… stále plné električky… Najprv som myslel, že to je výnimka, ale už sa to stáva vždy. Aké máte vy skúsenosti? Cestujem na trase Blumentál-Mladá garda.

Z tabule na zastávke nevieš, či spoje idú načas alebo nie, keďže sa tam ukazuje len ich príchod v čase. Ak stoja v kolóne, tak tam môže dlhšiu dobu ukazovať 1 min. Iba na online tabuli to vieš zistiť po rozkliknutí. Pokiaľ ide o to označenie cieľa na tabuli, to vyplýva zo služby v palubnom počítači. Tabule na vozidlách, o tom bola dávnejšie debata, že pokiaľ sa prestupuje na NAD, tak sa nemajú meniť tabule, aby to neplietlo ľudí.

V tom prípade by ale bolo potrebné posilniť 49 buď kapacitne alebo intervalovo. V súčasnej podobe by v špičkách sama na úsek Kramáre - RaMy/TrMy nestačila.

Spochybnil som

1/ povinnú účasť BSK na tej pracovnej skupine. Ak argumentuješ, že BSK tam musí byť lebo regionálna doprava (budujeme stanicu, nie nové trate), tak jediné čím vedia prispieť je počet cestujúcich. Ale to vedia tipujem železnice lepšie, keďže si to môžu vypýtať od ZSSK a iných dopravcov, čo tam jazdia. Prečo potom podľa tejto logiky tam nebol zahrnutý aj Trnavský samosprávny kraj, keďže z neho pochádza značná časť cestujúcich vlakom a tak isto aj tak isto aj Nitriansky samosprávny kraj? Ono by tam vlastne mali byť zahrnuté všetky kraje, z ktorých tam prichádza vlak, či už na Slovensku, alebo aj v Rakúsku, Češku a Maďarsku. Ak sa teda používa tento dôvod.

2/ spochybnil som schopnosť MIB zastrešiť takto veľký projekt. Či už po proječnej stránke, keďže keď si pozrieš ich portfólio, ktorých sa chvália, tak drvivá väčšina je, že navrhli lavičku, vymenili asfalt za dlažbu a podobne. Nič sa nestavalo nové, len sa vymenili povrchy. Napriek tomu tam majú elementárne chyby koľkokrát. Tak isto spochybňujem schopnosť MIB riadiť podobný projekt, a vlastne aj mesta, stačí sa pozrieť na prúsery či už Karlovesko-dúbravská radiála, Trolejbusová trať v Mlynskej doline alebo ešte väčšie prúsery ako Petržalská električka.

MIB na tom môže participovať, ale len cez mesto, nemá byť samostatný partner.

A trvám na tom, že projekt má vzniknúť v medzinárodnej súťaži s medzinárodnou komisiou a odborníkmi. Pôjde o stavbu za stovky miliónov €. Je to bežná prax v zahraničí, keďže tie stavby tvoria vždy dominantu mesta a sú aj reprezentatívnou bránou do mesta. Aj súkromný sektor, ak niečo stavia, napríklad Eurovea, Skypark atď tak najímajú najlepších z najlepších... Ale ideme prerábať Hlavnú stanicu a predstaničný priestor a zrazu sa tvárime, že je v poriadku, ak to bude robiť niekto, koho najväčším projektom je Námestie SNP, kde sa vlastne nič nezmenilo, len sa vymenil asfalt za dlažbu a ani nedokázali nejak normálne vyriešiť automobilovú, pešiu a cyklistickú dopravu tam?

Ak si s tým spokojný, prosím... A to ja tu nepatrím medzi najväčších kritikov práce MIB, ale oni na to nemajú ani skúsenosti, ani vedomosti, ani schopnosti.

Keďže som zasa raz po niekoľkých mesiacoch navštívil Bratislavu, mám otázku, či je bežné, že podstaničná tabuľa (pri Lacinke) zobrazuje spoje, ktoré idú úplne mimo grafikon ako idúce načas, iné, idúce načas, nezobrazuje vôbec, podstaničná tabuľa pri dopravnom múzeu v dolnom riadku píše, že l-32 nejazdí v Mlynskej Doline a miesto toho ide na Patrónku ale súčasne v riadku spoja zobrazuje cieľ Longitál a displeje vozidiel tiež?

Dokopy až 10x ZV. Okrem tých čo sú vo výprave sa tu točí aj 6718.

Je to to isté čo v cestovnom poriadku na nástenke, iba väčšie?

Mozno by úplne stačilo, ak by pár policajtov riadilo v piatok poobede svetelné križovatky a pohyb vozidiel a taxíkov pred staniciou. Plus vytvoriť nastupište pre taxíky pred stanicou tak, aby nekolidovali s MHD. A až sa to osvedčí, tak začať riadiť svetelné križovatky z dispečingu dynamicky na základe aktuálnej situácie a predstaničný priestor upraviť aby taxiky a autá neblokovali MHD.

11:50 ide normalne L32 z DD 31tr.

Prečo nejazdia?

Počas leta sa to testovalo na Račianskej radiále (napríklad priamo na Račianskom mýte). Pozerám, že súčasná verzia je menej transparetná a pribudla aj čierna farba na zvýraznenie aktuálnej zastávky.

Keď už máme intervaly #Častejšieakometro, treba tomu prispôsobiť aj vybavenie zastávok.

Presne tak iba po Hl.stanicu