Discussion Forum

Tržby neklesli esenciálnym produktom ako sú napr. potraviny. Preto supermarkety v zásade zákaz nedeľného predaja podporujú (menej nákladov, rovnaká tržba a to že predavačky budú po sobotnej službe na slučku nikoho nezaujíma). Ale klesli tržby veciam ktoré nie sú esenciálne, napr. to že nejaká pipka sa rozhodne daždivý deň stráviť v Auparku a kúpiť si novú kabelku.

Nie že by som chcel Laciho konsolidáciu dávať ako príklad racionálneho prístupu k veciam, ale to rozhodnutie zvýšiť výber daní (a ako Ike poznamenal, je to nie len DPH, ale aj daň z príjmu FO) zrušením zákazu predaja v sviatky vychádzalo z nejakých dát.

Švédsko má v nedeľu obchody otvorené. Čierna Hora má v nedeľu obchody zatvorené. Švédsko je v "ekonomickom rebríčku" výrazne vyššie, takže otvorené obchody ekonomike prospievajú. Je to sprostosť? Samozrejme áno. A rovnako je sprosťou tvoj reverzný argument SK vs AT.

Ja by som ten prvý otočil naopak. Cena nejakú rolu síce hrá, ale zas si nemyslím že rozhodnutie či ísť busom alebo autom bude závisieť od relatívne nízkeho cestovného. Otázka skôr je či sa môže ukázať plný potenciál linky ak je len dočasná na tri mesiace, a nikto podľa nej nemôže zmeniť svoje cestovné návyky. (Podobne ako VHD navždy stratila veľa pendlerov keď debili vo vláde zarezali VHD do príhraničia a dalo sa jazdiť len autom.)

A s úbohou mierou obsluhy bude ten výsledok ešte menej výpovedný.

Takže namiesto toho aby predavačky dostali adekvátnu mzdu argumentuješ tým, že ak chce viac zarobiť, má makať cez víkend?

V momente, keď by sa zrušili zákonné príplatky za nočné, či víkendy a sviatky, tak by si videl, aká je "zrazu" bitka o to, robiť cez víkend, noc, či sviatky.

Pozri si tržby obchodu pred a po zavedení zákazu nedeľného predaja.

To isté si vieš pozrieť aj na Slovensku, keď sa zaviedol zákaz predaja cez sviatky. Tržby neklesli.

Ak to treba kúpiť, tak sa to kúpi buď pred, alebo po. Len sa to nekúpi v nedeľu či sviatok.

Plus internetové obchody sú otvorené 24/7, môžeš nakupovať do zblbnutia.

Ale už sa blíži k Manderláku

Áno, máš čiastočne pravdu. Ale ja napríklad jazdím na SUV už 16 rokov a snažím sa predpisy dodržiavať. Idem po diaľnici predpisovou 130-kou (adaptívny tempomat nastavený a skontrolovaná rýchlosť na mobile) a stretávam vodičov najrôznejšieho typu. Množstvo takých, čo okolo mňa len preletia a zjavne na predpísanú rýchlosť kašlú i polovodičov čo v ľavom pruhu predbiehajú 100-kou. Zovšeobecňovanie nie je vždy dobrý spôsob na posudzovanie. Ale je pravdou, že keď sedím v SUV, ostatní sa ku mne chovajú úplne inak, s rešpektom, ako keď idem svojou veteránkou 29-ročnou Corsou, vtedy ma musia za každú cenu predbehnúť i keď idem v meste 55 km/h a mimo mesta 90-kou...

Evidentne žiješ v inom meste...

Ja neviem čo tak si pozrieť akýkoľvek ekonomický rebríček kde sme my a kde oni?

Zaujímalo by ma, čo má byť výstupom tejto testovacej prevádzky. Lebo ak ním má byť zistenie, či je linka ekonomicky udržateľná, o tom jej trojmesačné prevádzkovanie zadarmo nepovie nič (iba že by aj pri testovacej prevádzke mala taký malý počet cestujúcich, že z toho bude jasné, že jej ďalšie prevádzkovanie je nezmyselné).
Druhá vec, ktorá je na veci zaujímavá, že táto testovacia prevádzka sa - určite čisto náhodou - udeje práve v čase kampane pred komunálnymi a regionálnymi voľbami.
Možno tieto dva odseky spolu súvisia. Ba dokonca to vidím ako veľmi pravdepodobné.

Bezdomovci financovaní magistrátom???

"Naši susedia majú zatvorené obchody roky a nijak to ich ekonomiku neoslabuje." - To si vypočítal ako?

Ale svet nie je čiernobiely. Svet nejde vypnúť ale mnohé veci vieš zredukovať a to je celá pointa. Rovnako ani táto otázka nemusí byť čiernobiela (všetko zatvorené/otvorené). Mohlo by sa definovať percento obchodov ktoré by mali povolenú prevádzku a obchody by na základe kritérii mohli o takúto licenciu zažiadať. Alebo by sa mohlo raz ročne losovať alebo dražiť takéto licencie. Prípadne by predajcovia museli odvádzať časť takejto tržby štátu. Alebo sa môžu podporiť lokálne obchody s nižším priemerným ziskom ktoré byť otvorené môžu a tie veľké nie. Možností je milión ale chápem vždy je najjednoduchšie nechať všetko tak.

Mne osobne neprekáža keď niekto v nedeľu pracuje. Je to deň kedy je ustálené aby sa rešpektoval verejný pokoj (a že má takýto deň zmysel hádam nikto nepopiera) ale to neznamená, že musíš sedieť doma. Je prirodzené ak si chceš v takýto deň zašportovať, venovať sa kultúre, rodine či priateľom. Nevidím dôvod prečo by to malo byť zakázané, naopak je to najvhodnejší deň na takéto aktivity. To však neznamená, že teraz má byť všetko otvorené ako v bežný deň lebo veď keď môže jeden prečo nemôžem ja - to je také typické slovenské zmýšlanie - závidieť druhým aj prácu počas voľna.

Naši susedia majú zatvorené obchody roky a nijak to ich ekonomiku neoslabuje. Náš minister konsoliduje kde sa dá a výsledok je absolútne nič. Pracovníci majú sviatočnú mzdu ešte aby nie, veď je to forma sociálnej vďaky za to, že nám takúto službu vykonávajú. Ale nepovažujem za normálne sociálne nastavenie kedy sa zamestanci bijú o sviatočné príplatky lebo inak by nedokázali uživiť svoje rodiny. Jediné čo podporujeme je konzum a dotujeme nadnárodné reťazce zatiaľ čo lokálne predajne majú v nedeľu aj tak zatvorené lebo si to nemôžu dovoliť a chudobní ľudia pracujú od nevidím do nevidím. Zdravá ekonomika vyzerá úplne inak.

A vôbec posledná myšlienka (vlastne ma táto téma ani veľmi netrápi a ani sem nepatrí) sú zatvorené kamenné predajne naozaj tak obmedzujúce? Online potraviny sú dnes už bežná vec, pumpy, reštaurácie s výkladom atď. Vlastne ma len zaujíma čo sú naozaj tie dôvody, že je to taký problém lebo tejto bytostnej potrebe môcť nakupovať kedykoľvek a kdekoľvek nijako nerozumiem.

Ahoj, 1.9. sa blíži. Sú s ním spojené nejaké významnejšie zmeny v CP?

Napríklad obnovenie L5 z Rače do Dúbravky?

To bude tým, že "tí lepší pánbožkári" to nepotrebujú demonštratívne dávať najavo. Je to podobne ako s vegánmi. Bezdôvodne vešať na nos ti to bude ten, čo si neverí.

Keby pánbožkári konzistentne boli lepší ľudia, tak prosím, ale nemám taký pocit ani zo stavu súčasnej spoločnosti, ani pri pohľade na históriu ľudstva.

Trochu ale staviaš slameného panáka, ak to nechceš poňať úplne extrémisticky. Zásobovacie autá budú, rovnako budú sanitky, rovnako budú hasiči, rovnako budú vlaky, rovnako budú lietadlá. Pohyb na autách bude, lebo nedeľa neznamená automaticky sedieť doma na zadku, niekto sa môže autom odviezť do prírody alebo za rodinou. Nezmiznú ani deti pištiace na detských ihriskách a ani neprispôsobivý občania, ktorí si môžu alkohol kúpiť deň predtým a naďalej vykrikovať.

Zatvorené obchody je anti-ekonomický ťah (jediné pozitívum Einsteina na MF SR je, že to konečne zrušil), pri ktorom sú predavačky ukrátené o možnosť mať sviatočnú mzdu v pohodový deň, hoci dopyt existuje a namiesto toho sú vystavené extrémnemu náporu večer predtým za (sic!) štandardnú mzdu - to je naozaj improvement. Zároveň nerozumiem tomu, prečo nám vadí, že predavačky predávajú, ale vôbec nám nevadí, že lístky v kine niekto predávať musí, obsluhovať kinosálu niekto musí, hokejové zápasy sa hrajú vrátane celého obslužného personálu na štadióne a hráčov, personál v nemocniciach je, hasiči pripravení sú, kamionisti jazdia, obsluha čerpacej stanice je pripravená (veď to napokon začali obchádzať cez rôzne pumpové Billy a pod.), piloti pilotujú, letoví dispečeri letovo dispečujú a takto by sa dalo pokračovať.

Z tvojho príspevku maximálne súhlasím s poslednou vetou.

No lenže tých polovodičov je bohužiaľ viac než dosť. Podľa môjho názoru k tomu prispelo aj to, že čoraz viac ľudí presedlalo do veľkých SUV-čiek a tak majú pocit nezničiteľnosti a zároveň nadobudnutia drzosti, že automaticky majú "prednosť väčšieho auta". Vychádza im to v bežnej premávke s inými autami, potom ale pri kolízii s električkou ťahajú za kratší koniec. Aj tento dotyčný mal čierne SUV s tónovanými sklami. O takom človeku, čo jazdí na takomto type auta si myslím všetko možné, len nič pozitívne.

"Dočasne" to tam bude 30 rokov.