Pár krát som si pozrel ten úryvok, a aj mne sa zdá, že to bola Kps. Dodám, že pred par mesiacmi som bol v dopravnom múzeu pri expozícií s Buse panelmi. Neďaleko sa nachádza obrazovka, na ktorej sa premietajú staré fotografie Mhd. Pozrel som sa na ňu, a pár sekúnd som videl fotku, na ktorej bolo dobre vidieť voz Ringhoffer #47. Nestihol som ju odfotiť, a po desaťminútovom čakaní sa fotografia stále nevrátila.
Dostane vodič tohto autobusu pokutu za neoznačenie nadmerného nákladu? Nosič evidentne presahuje 40 cm a ak sa naň naloží aspoň jeden bicykel, tak ide o nadrozmerný náklad (naše geniálne ministerstvo vnútra si myslí, že samotný nosič nie je nadrozmerný), tak by mal byť podľa akéhosi zákona označený ako nardozmerný náklad.
Nuž, ja si pamätám len 1 z nich. Podľa mňa 46-ku, neskôr 152. Lebo podľa schémy/obrázku, čo je v katalógu vozidiel, tomu, čo si pamätám, zodpovedá 46-ka. A tú si pamätám ako pracovný voz.
Tieto experimenty sa robili. V prvom rade cena (a určite nie v našich končinách) nie je relevantný problém kvôli ktorému ľudia chodia autami.
Po druhé, v Talinne sa takyto experiment robil a výsledkom bolo že nie z áut prešli ľudia do MHD ale z pešej dopravy. Ľudia ktorí chodili peši začali proste využívať bezplatnú MHD.
Po tretie. Ono to má zmysel ak ušetrené výdavky na infraštruktúru tarifneho systému a osobných nákladov na revízorov sú väčšie ako tržby. Čo je ale asi prípad len veľmi malých miest, kde sú pri moci ekonomickí analfabeti
Som zvedavý, a akými “opatreniami“ príde DPB v Dúbravke. Je tam signalizácia, je tam “lomený“ priechod a aj tak to niektorým jedincom nestačí. Zrovna dnes ráno, keď som čakal na 84, som bol na rovnakom mieste svedkom, ako skupinka cca 5 chodcov (asi rodina s väčšími deťmi) vošla priamo pred prichádzajúcu električku (ktorá išla do centra), ale keďže šli pekne za sebou, vodič ich zaregistroval včas a spomalil už ďalej pred priechodom. Zarážajúce však bolo, že napriek zvoneniu a blízkosti prichádzajúcej električky tam suverénne vošli jeden za druhým.
"Bachratá"? Lebo môj ujo, ktorý už umrel, robil v 50. rokoch sprievodcu. A že občas mu vodiči dali zajazdiť, najmä keď neboli žiadni cestujúci a iba na Starom moste (t.j. vtedajšej linke 6, inde "za regulačom" nebol). A hovoril mi o prezývke "brucháče" pre pár električiek. Ja som sa s ním bavil dávno, pôvodne som myslel, že tak hovorili dvojstovákom, ale povedal, že nemali dvere uprostred. Takže to bola prezývka DPMB 7-10. Lebo mali "veľké brucho". Keď ich porovnáš so Studánkami alebo 6MT, tak je jasné, prečo.
V Luxembursku majú verejnú dopravu zdarma. Ide o malý štát a daňový raj na území EÚ, takže to zvládajú. Nik iný si na to netrúfol. Prečo? Verejnú dopravu treba financovať - nielen jej prevádzku, ale aj údržbu a modernizáciu infraštruktúry a vozidiel.
Takže môžeme v Bratislave, ktorá vôbec nemá drahú verejnú dopravu, experimentovať s dumpingovými cenami alebo aj bezplatnou MHD. Ale ako potom zabránime tomu, že o 10 rokov neskôr budeme chodiť len na bicykli a pešo, lebo podfinancovaná MHD jednoducho skončí?
To je mi vcelku jedno. Už fakt, že sem lezie pri svojej obľúbenosti, svedčí o tom, že je to narcis. Mňa by skôr zaujímalo, ako Banánika znášajú kolegovia v práci, ak je aj tam takýto múdry ako rádio. Pomerne odôvodnene sa domnievam, že, ako hovoria Česi, "jak osinu v prdeli".
Presne tak, už som to sem písal 5x. Stačí obnoviť L64 na Trnávku a ukončiť ju po 20.00. Toto nie sú Horné Saliby aby tu takéto vymetacie náhodne chodiace spoje raz za 15 minút nikdy nevieš kedy (kvôli zápcham) chodili.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
