Diskusné fórum

Takéto opravy si minimálne posledných 20 ak nie aj viac rokov podnik sám nerobil

DPB bude v septembri súťažiť dodávateľa, ktorý zavesí prázdne "žlté terčíky" (podobné ako tieto: https://imhd.sk/ba/galeria-media/251336/ ). Akože vôbec by som sa nečudoval, keby to tak dopadlo.

DPB je dnes už moderný podnik 21. storočia. Všetky tzv. "neesenciálne" činnosti vyškrtal a zredukoval počet zamestnancov. Hovorí sa tomu aj racionalizácia. Súťaží aj dodávateľa na montáž tej koľajovej spojky pri zastávke Hečkova! Ani na to už nemá ľudí. V nemčine je pekné slovo "Kaputtsparen". Myslím, že sa dá aplikovať priamo na DPB. Áno, podnik šetrí. A nie málo. Ale keď nevie vlastnými kapacitami nie že opraviť 160 metrov trate, ale ani nainštalovať dve výhybky, tak je to už extrém.

Nechcem hodnotiť, či je to dobré, alebo zlé. Iba som opísal situáciu, ako na mňa pôsobí. Možno to tak nie je a niekomu nechtiac krivdím. Ale je to smutné. Lebo firmy o také malé zákazky nemajú záujem, na trhu je dosť práce. Nakoniec to dopadne tak, že nenájdu ani dodávateľa nie na opravu 160 metrov trate, ale ani na inštaláciu koľajovej spojky. Resp. nie za cenu, ktorú predpokladajú.

Údržba vozidiel je tiež podobný prípad. Vyššie stupne externe, dodávateľsky. Pre porovnie: Brno si vyrába električky aj trolejbusy vo svojich dielňach z nakúpených komponentov. Kedysi dávno pradávno si nové električky vyrábal aj BEÚS.

Pritom v DPB sú tiež ľudia, ktorí obdivovali ako v Luzerne dokázali vyrábať a inštalovať trolejové konštrukcie vlastnými silami, a ešte hrdo im ukazovali svoje zázemie a čo všetko dokážu spraviť. Takže tento príspevok nemá byť paušálnou kritikou vedenia DPB. Je to proste taká filozofia, nechať si všetko robiť dodávateľsky, lebo sa ušetrí kopa peňazí. Otázka je, do akej miery je do udržateľné, lebo veci majú veľkú zotrvačnosť. Stačí, keď nebude na trhu záujem o malé zákazky a DPB bude musieť akceptovať že nenájde dodávateľa, alebo výrazne vyššie ceny, než aké predpokladal. A potom to, čo sa ušetrilo, sa násobne preplatí. Neviem či to tak bude, je to iba úvaha... Uvidíme čo bude za 5, 10 rokov...

Len vtedy nebol kazdy druhy manager a kazdy prvy nehladal dovody, "ako sa to neda"

Organizátor na svojich sociálnych sieťach včera ešte pre istotu zverejnil príspevok, že ľudia majú ísť po skončení festivalu domov vlastným autom alebo taxíkom. O autobusoch ani slovo.

Medzi odbočkou a zastávkou je jeden oddiel autobloku

Pokiaľ sa to má prerábať?? Lebo koľaj zo Špitálskej smer Petržalka nejde rovno ale jemne do oblúku a teda bude sa musieť prerabat aj úsek kde momentálne stoja auta...

Najlepšie by bolo samozrejme keby sa podobná mala rekonštrukcia urobí aj na Tom poslednom zvyšku a zruší sa 3-kolajny úsek

A keď sa to ani tentokrát nepodarí? Nebude sa jazdiť do Rače? Od začiatku to bolo divné. Obstarávanie sa vyhlásilo príliš neskoro a termín realizácie prác za 5 týždňov bol nereálny. Aj rozsah realizovaných prác bol značne diskutabilný. Vymienať iba koľajnice bez toho, aby sa po vyše 30 rokoch prečistilo koľajové lôžko, je polovičná robota a povedal by som aj vyhodené peniaze pri už zrealizovanej úplnej výluke.

V zmluve je uvedené, že na niektoré komponenty sa bude čakať aj štyri mesiace.

https://www.topky.sk/cl/10/9459191/Horucavy-ochromili-aj-vlakovu-dopravu--Niekolkohodinove-meskania--cestujuci-boli-uvazneni-vo-vlakoch-
Čo sa týka toho expresu z Košíc, ktorý uviazol pred Vinohradmi, prečo ho neodklonili na Nové Mesto, keď vedeli, že pred ním stojí pokazený vlak? Veď kým predošlý vlak neodíde z Vinohradov, mala by signalizácia pri odbočke Vinohrady ukazovať červenú, nie? Čiže niekto musel dať rušňovodičovi expresu povolenie pokračovať ďalej do obsadeného úseku namiesto toho, aby ho odklonili.

ku najkratším by som hodil ešte spoje linky 57 premávajúce v pracovné dni medzi JD a Žabím majerom (bez zachádzky ku Stavivám a ZP)

To aj štúdia realizovanosti navrhla zrusit zastávky Reca a Puste Ulany, lebo sa pozreli do mapy a videli, ze su daleko. Pritom vlakom jazdi dvoj az trojnásobok autobusových cestujucich v centrách obci.
A navrhli postaviť zast Nový Svet pre 96 obyvateľov, lebo ta "obec" je zas blizko trate.

Vseobecne najdlhsia linka je 92 z petrzalky do Volkswagenu, len ta pocas prazdnin nepremava.

"1. etapa"
Správne má byť:
"0. etapa"

Stále nič.

Keď to berieme z hľadiska času (koľko trvá prejsť z konečnej na konečnú) tak to bude podľamňa takto (nerátam výjazdy a dojazdy) :

Z električiek linka 4 - trasu z Pri kríža na Zlaté piesky prejde za 53 minút (pri súčasnom výlukovom stave - v normálnom stave je to o ~5 minút menej).

Z trolejbusov linka 42 - trasu z Vrakunského cintorína na Červený most prejde za 34 minút.

Z autobusov linka 65 - trasu z Čiližskej na Tbiliskú prejde za 51 minút.

aj ja sa spytam len naopak: aka linka je casovo najdlhsia?