Diskusné fórum

Brano z BA : Nechcem nadavat nestojis mi za to trhni si nohou ŠAŠO .

Ferro: Hehe ja som sedel uplne na konci stolu tam ako sedel d3k0 mal som cierne tricko aj nohavice . Ved ja ta tiez nepoznam z videnia , ja poznam len d3k0,Andyho,Sicko,Majkla,Colora, a viac este nepoznam co uz ja som sa rozpraval s plno ludmi ale neviem kto bol kto. .

Naozaj perfektna stranka, nema chybu. Dobra praca.

tulenique: no zamysli sa nad tym co to rezonancia vlastne je. Je to neaka frekvencia kedy ti dochadza k superpozicii.. Takze moze to byt mozno ze ma troska inac nastavene volnobezne otacky a mozno troska iny neaky dielec ktory tym meni vlastnosti celej sustavy...

Viete o tom že historická električka Tatra Studénka č.203 sa pravdepodobne vráti naspäť do Bratislavy?

pozi: suhlasim s tebou, ze v sucasnosti sa elektricka cez centrum len tak prevlecie... ale pri zmene pristupu, ktoreho aspon ciastocne naznaky uz badat, a to takom, ze elektricka ma na krizovatkach prednost,sa da ziskat celkom slusne urychlenie dopravy. Okrem toho sa da napriklad aj zredukovat mnozstvo zastavok, a opravit trate (co cele dokopy este vzdy vyde vyrazne lacnejsie ako metro) a som zvedavy ako sa potom budes hadat o rychlostnych vyhodach metra.
...ten zvysok sa mi komentovat nechce, len zaver:
Prave metro ta bude zvazat do lievika na safarikovo nam, elektricka sa da bezproblemovo rozvetvit na rozdiel od metra a kvoli znizeniu zranitelnosti je vyslovene nutne spravit este minimalne jeden prepoj cez dunaj. To co tu je prezentovane ako projekt trasy elektricky do petrzalky je presna kopia trate metra, takze ked to nazyvas lievikom, presne to iste ti spravi aj metro, akurat s tym, ze elektricka ti moze hned pokracovat dalej po kolajisku, ktore sice nie je v najlepsom technickom stave, ale vedie tak na zapadne konciny mesta do dubravky, ako aj na vychod do race, zlate piesky a do ruzinova...
Moj dojem z teba: zjavne si vyrastol na demagogii sucasnej garnitury bratislavskeho magistratu a nikdy si nevidel rychlodraznu elektricku...Prave kvoli takymto ludom si myslim zeby bolo vhodne to metro postavit, aby pochopili ze to nie je vseliek a prave vtedy ked to uz aj uvidia na vlastne oci hadam pochopia... bohuzial je to drahy dokazovy prostriedok...

este Ta doplnim, Darro; a ty si ktory bol na sxodzi, ze som ta nenasiel?
68/? 4402, 4302
84/? 4310, 4823
85/? 4935
88/1 4847, ? 4844
89/? 3612
90/3 4207
93/2 4949
95/1 4929, ? 4830
96/4 4203, ZV rano okolo 7:00 4086

Takze k tomu metru/elektrickam.

Riesenie dopravnej situacie je dhodoba zalezitost a rozhodne to nie je tak, ze si povieme, ze mame malo penazi, tak spravime nieco provizorne. Ludia, toto je dolezita vec a setrit sa ma na inych veciach. Ak by tu namiesto metra boli elektricky, problem by sa len odsunul nedostatocnym riesenim. Ak by sme na metro v ziadnom pripade nemali, diskusia o nom by neexistovala.

Ak mi niekto povie, ze doprava elektrickou po meste je rychla, tak sa asi vozi do prace vrtulnikom a o MHD len teoretizuje. Elektricky sice skoro vsade maju vyhradene pruhy, ale musia cakat na krizovatkach, semaforoch, zdrzuju osobnu a pesiu prepravu...

Co sa tyka hlucnosti, nepochopil som prispevok toho, kto tvrdi ze metro je hlucnejsie. Metro by bolo vacsinou pod zemou, cize by nadzemna hlucnost v tychto usekoch nebola ziadna. A nejedna sa nahodou o metro na pneumatikach? To sa so skripajucimi zeleznymi kolesami elektriciek ani neda porovnavat.

Riesenie dopravnej situacie v centre mesta je pomocou elektriciek nulove, a ak niekto hovori, ze aj elektricka moze ist pod zem, tak nech sa zamysli, ci je to aj potom tak vyrazne financne vyhodnejsie ako metro.

Tiez som za nazor snazit sa strcit dopravu aspon v centre pod zem. Hore by bola len taka doplnkova, ta tam v podstate je - dnesne elektricky. A hlavne tahy - spojenie centra (stanice, letisko, ......) s mestskymi castami by bolo riesene rychlym metrom. Ajtak to raz budeme musiet postavit, tak preco zacinat s elektrickami?

Vidim, ze je tu par elektrickofilov, ale to nic... ked bude metro, aj potom sa mozte vyzivat na novych zberacoch a inych prkotinach.
Ale vazne, aj napriek vasej zalube v elektrickach treba byt objektviny.


Zaver:
Dufam, ze za 10 rokov sa nebudu ludia z Petrzalky zvazat vsetci ako lievikom priamo do centra na Safko, kde sa vsetci udusia v desattisicovej tlacenici, kde by cakali na dalsie elektricky a autobusy. (ozaj a ta elektricka pocita so starym mostom? to je nejake divne - sak, ten sa dovtedy rozpadne)

Dufam, ze za 10 rokov nebudem chodit domov do Devinskej Novej Vsi elektrickou cez Karlovku a Dubravku a novopostavenou tratou do DNV, pretoze to by bolo utrpenie, na ktore nechcem ani pomysliet.

si: napriek tomu ze studujem na skole netechnickeho zamerania (ba az zamerania ekonomickeho - FM UK), tak mi jasne ze je to rezonancia, ale preco je pri tomto buse taka vyrazna (pri inych som taku masaz este nezazil)??? Ma nastaveny volnobeh na ine otazky alebo co???? Sakra a mozno sa predsa prejavi moje ekonomicke zameranie - sfuknete ma uplnou kravinou.

drink: projekt rata s moznostou otacat elektricky za safarikovym namestim odbocenim dolava, cez nam L Stura nazad na safarikovo a hore na most (prislusne vyhybky a kolajove prepoje su zahrnute v cene). Stat po trase na kazdom kusku nie je velmi rozumne, preto by som nerobil ani zastavku na estakade krizujucej zel. trat do petrzalky, ved asi 200 m odtial bude zastavka/stanica "Farskeho" - ak to bude stat pri kazdej vrbe, tak to bude pomale, a o to asi nik nema zaujem. Osobna zeleznicna doprava aj tak zatial v petrzalke velmi rozvinuta nie je, a ak by sa rozvinula, tak elektricka sa da vetvit a nie je problem spravit trat k zeleznicnej stanici.
tr3mp: ja osobne som za obojsmerne vozidla a aj by som celkom rad umiestnil na urcitych miestach trate kolajove splietky na prechod z jednej kolaje na druhu, ale o tomot sa mozme bavit ked sa podari vobec tu trat presadit. Rovnako sa mozme potom bavit napriklad aj o rozchode, ale teraz musime byt jednotni a zbytocne nespekulovat, caka nas tazky a rozhodujuci mesiac...
Juro: vid vyssie a nad zabezpecovackou som tiez uvazoval, ale na tej sme sa potom s Turbom nedohodli..., Stefanikova... vela ludi by tam rado vidiet nazad elektricku, ale jedina schodna cesta bude asi dat ju tam pod zem a na to zatim peniaze nie su...
ALL: zajtra vsetcia co len troska mozte, pridite o deviatej na to stretko (stretavama sa o 8:45 na primacialnom namesti) - potrebujeme kazdu podporu, aby nas tam bolo viacej ako lunackovcov :-))

Alcazar: pokial viem, najdlhsia linka je bud 21 alebo 92, ale pozri si prevadzkove udaje na www.dpb.sk.
Tulenique: 2320 - vravi sa tomu rezonancia :-))

Perlička dňa: 14Trka (myslím 6252) je po VP. Čo je však sranda je to, že dostala nové zberače a ešte najväčšia sranda je to, že má nové sťahováky Railtech, tie isté ako najnovšie 15TrM

Skoda, ze mam skolu

d3k0> ?? v tabulke je ze 3608=3023

Zvero: 3608 je ex. 3010 a to je ex. (uz som zabudol, pozri si v prevodovej tabulke v popise Karos)

sorry, zabudol som - kostitras = Ikarus 620

Brano z blavy: mozno ze mas aj pravdu, ale ZI a NECHAJ ZIT!!!!

Som myslel ze vodici MHD najazdia viac ako 200 km, ved to uz som parkrat najazdil aj ja za jeden den autom po BA (hanbim sa ze som nesiel MHD, ale to by som potom stihol asi 1/3 veci, kt. som potreboval spravit).

Inak 2320 (dnes na 78) je taky novodoby kostitras (mozno ako kedysi Ikarus ). Sadnite si dozadu dakam nad motor a ked ten bus bude stat na krizovatke/zastavke a ten motor pojde na volnobeh, tak vam vytrasie aj dusu, fakt je to des. Zaujimalo by ma co sposobuje take silne vibracie.

a vam ***e chlapci

4936 - Dnes na linke č.92/2 odchod z Dolnozemskej o 6:20

Juro: 4510 jazdila na 100% v pondelok na linke č.95/8 a v utorok na 95/1 a dnes jazdi na 81/4 mam to z dobrych zdrojov lebo obaja vodici byvaju vo vedlajsej brane.