Diskusné fórum

Rozdiel medzi modernizaciami v Parse a vo Zvolene je. V Parse sa modernizacie robia stylom dame nove cela, novy interier, vyzbroj Alsom. Vo Zvolene sa modernizacie robia stylom novy nater, nova vyzbroj (Dubnicky smejd), novy interier a pod. Vela veci je podobnych, priam rovnakych (kontorla ramu, vzvarenie pripadnych trhlin). Islo o to dat zarobit aj Slovenskym firmam - ako to dopadlo vidime sami - 7303 ani 7304 nejadzdia s cestujucimi - dovod - ryzdzo Slovenska vyzbroj, smejd.

Mam otazku. Neviete niekto aky je rozdiel medzi modernizaciou elektriciek v PARS Sumperk a ZOS Zvolen?

diky

Dakujem Turbo za reakciu. Tuto debatu by som chcela uzavriet snat tym, ze kazdy sme si vybrali svoju profesiu, teda ak je vodic trolejbusu,alebo ineho dopr. prostriedku, musi sediet 8 hodin za volantom a byt v strehu. Ja mu nezavidim, ved ta situacia na Bratislavskych cestach je hrozna A hlavne v spicke a v piatok. Ved to poznate. Zelam vsetko dobre.

Pani Alena, mate uplnu pravdu - z urciteho uhlu pohladu. Linka c. 207, voz 14Tr ev. c. 6310 - ale to sme uz rozumeli. Ak vodic urobi taku chybu ako ste napisali tak sa nehadam - urobil chybu. Ale, jazdit v kuse 8 hodin po Bratislave tiez nie je sranda, este k tomu vas iba malo vodicov osobnych aut pusti pri odjazde zo zastavky - je to stresujuce. Vodic trolejbusu ale urobil jednu vacsiu chybu ako to ze prudko zabrzdil - neskontroloval totiz ci sa niekomu nieco nestalo. Ak by som vam mohol poradit, tak v pripade ze sa taka situacia bude opakovat chodte vodicovi povedat co sa stalo - on je povinny vam pomoct, aj ked to znamena ze iba privola sanitku. Druha vec je pohlad cestujuceho (napriklad Vas) na DPB. Vsima si iba nedostatky, nestava sa ze po dobrej jazde si povie - ten vodic isiel naozaj prima, malo by ich byt viacej. Bohuzial tak to je, vsimame si iba negativa. Urcite su aj dobri vodici v DPB - napriklad dnes som cestoval z DNV linkou cislo 21, poradie 6, voz cislo 1902. Stary hrdzavy a este k tomu aj napchaty Ikarus. Ale Motor, prevodovku, napravy a brzdy mal naozaj v tip-top stave. Druha vec ktora bola dobra bol vodic. Jazdil elegantne a s citom. Ziadne sklbanie pri rozjazde zo zastavky (pritom nemal automaticku prevodovku), jemne brzdenie, ohladuplne vytacanie zakrut a pod. JA si vsimnem aj to, ked vodic ide dobre, vascina ludi to vidi iba ako "jazdu", pri ktorej nefrflu - ale co by zlepsili? Azda iba novy voz, lebo stary je hrdavy, castokrat ma aj zly motor, pevodovku, nedajboze aj brzdy. Ak zacnete sledovat kazdu jazdu tak si vsimnete, ze viacej vodicov jazdi tak, ze im niet co vycitat.
Este by bolo dobre podotknut, ze trolejbusy su vozidla s najlepsimi dynamickymi vlastnostami - rozjazd a brzdenie. Na rozdiel od autobusom maju elektromotor, ktory sa da pretaziat a kratkodobo (plny rozjazd) podat vykon aj 400 kW. Oproti elektricke ma trolejbus zas vyhodu v tom, ze nezacne tak lahko preklzavat. Pri brzdeni ma trolejbus oproti autobusu aj dalsi typ brzdy (popri tlakovzdusnej) - elektrodynamicka brzda, na principe ze elektrimotor pracuje ako generator do odporniku - tento typ brzdy je velmi ucinny a niektori vodici ho naozaj vedia vyuzit (brzdenie pred vzdusmou krizovatkou, nasledne plna jazda, estc...). Preto sa nam zda, ze najma vodici trolejbudov jazdia prilis prudko. Ale iba v porovnani s autobusom, s osobnym autom jazdime este prudsie. Rozdiel je v tom, ze v aute sa na kadzu zmenu stihneme pripravit...
Pani Alena, na zaver Vam zelam aby sa noha co najskor uzdravila, lebo urcite je to neprijemne.

Tu su dalsie nove vzorce:

3033 = 2019
4313 = 2601
2206 = 2602
1207 = 2603
2205 = 2605

Ta 3042 ma nove cislo uz mesiac od: 1.5.2002

Rano na 198 jazdila kratka karosa 1133 (odchod o 7:50 z DOLNOZEMSKEJ)

to KLF: hee no nic tajne som sa nedozvedel - pravdepodobne ty a aj ostatni, co maju kontakty (alebo tam pracuju) v DP to urcite vedia (ved od takych som sa to dozvedel - nakoniec aj popis tvojho vycviku je dost zarazajuci). Boli to len take veci normalne, ako to chodi v DP, ako sa prevadza udrzba, preco su vozidla v takom stave v akom su, akí su sofery (podla inych soferov), ako sa pracuje s ludmi a tak. Pre mna to boli nove zaujimave a tak trochu casto krat aj zarazajuce informacie, ale pre teba KLF, a pre blizkych klubu asi vobec nie. Takze vobec mi neslo o tajomstvo (neviem, preco stale v tebe evokujem nieco tajomne :D). Netvrdim, ze vsetko musi byt pravda (aspon nie objektivna), ale da sa myslim z toho poznat minimalne (moj nazor iba), ze ryba smrdi od hlavy, a ze viac veci je asi v neporiadku, alebo aspon v amaterskom prevedeni. Mozno sa mylim a nahodu som natrafil iba na kritikov - vsetko je mozne, ale momentalne si to nemyslim. Mam malo info, aby som si mohol urobit uceleny obraz o DPB, ale tie info, co ku mne, ako obycajnej osobe presiakli (ty ich mas urcite 10xviac), tak ma zarazili a necakal som to. Doteraz som mal lepsiu mienuku o DP (teraz to myslim hlavne na vedenie) ako celku.

Vazeny pán KLF. Pre objasnenie Vam a vsetkym, ktori reagovali.(dakujem za ich kladne alebo zaporne reakcie.) Ospravedlnujem sa za preklep v cisle linky, bol to trolejbus č. 207 a linka č.6310. Ja som sedela pred strednymi dverami v jednotke a oproti mne bolo sedadlo volne. (Od teraz sa teda drzim nielen ked stojim, dakujem za radu). Vodic pred krizovatkou pozrel na sekundu do lava, a v tom auto pred nim zabrzdilo na cervenu, co on zaregistroval az o par sekund, teda musel zabrzdit aby don nenarazil. Asi tolko na objasnenie. Este odkaz pre Rybnicka: Na gramatiku sa pozri, ale na svoju.

Andy008: Pocuj, co si sa zas dozvedel take tajne, ze tu vsade pises, ze si sa nieco dozvedel, len nic konkretne ? Zas sa hras na Mr. Zahadneho ? Sa prezrad... ukoj nasu tuzbu po poznani faktov.

hee - no mna by to tiez zaujimalo - kua - ale po tom co som sa dozvedel tak sa tomu uz ani necudujem

Ja iba doplnim co som zacal:
- 34/5 bol 2933
- 2809 dicasne vypadol na linke 34/4 pred 19. h.

- 7923-24 ma slusne prasknute aj zadne sklo na 7924, podla vyjadrenia kompetentnych sa s tym jazdit moze, ze by sa opat cakalo na najhorsie?

to ferro:

hmm - neviem, ci je to moda nadavat na MHD. Ja niekedy nadavam a casto krat aj casto. Donedavna som si myslel a bol som presvedceny, ze to nie je len chyba DPB, ale iba tak do piatku a soboty.

Som sa tolko veci podozvedal piramo od ludi, co tam pracuju, ze mam dost. Je jasne, ze za vacsinu veci (okrem penazi) moze DPB, jeho vedenie a manazment a vo velkej miere aj zamestnanci. Takze som uz stratil aj posledne iluzie o snahe dpb (vedenia ako celku).

Len by ma zaujimalo, na co sa potom kupovali ...

#7455, #7456> digitalne hlasice v T6A5 z poslednej serie su, ale nepouzivaju sa preto, lebo nie su v nich bratislavske zastavky (iba prazske, pre testovacie ucely ich tam dali), ale co je podstatnejsie, nedokazu spolupracovat ako periferia IS BUSE, ale iba na tlacidlo to funguje...

Este za cias kratkej 201 to na Mileticke bola hroza, lebo na krizovatke s Jelacicovou a Zellovou trolik stale brzdil a pridaval a na mna padali dochodcovia...

d3ko> aj mne obcas vadi ta akceleracia trolikov, bo ja som zvyknuty z busu, ze kym sa rozbehne, tak mam cas na kopu inych ukonov (napit sa, zlozit si veci, najst si fleka) co sa mi u troflov nie vzdy podari...

KLF: Zas neber to tak doslova. Uz som videl aj veci ako "SPZ autobusu bolo 2141" - nie kazdy sa v tom vyzna

Ja si tiez myslim, ze jedina chyba, ktoru spravil vodic bola tak, ze si neoveril, ci sa nikomu nic nestalo. Na druhej strane, niektori trolejbusaci naplno vyuzivaju moznosti trolejbusov, a tak sa rozbiehaju a brzdia ako dabli. Aj preto napriklad z Bajklskej na Trnko nerad chodim 204kou, radsej si pockam na 61 alebo 63. Tej aspon pri Zimaku nepadnu palice

Donne: LPG je vraj nebezpecnejsi ako CNG (aspon tak som to pocul).

J: Ja som ten clanok o Viedni nepisal...

Majkl: Na tie oslavy sa minulo "fakt vela". Jednoducho Novy cas je novy cas...

Kristof: Ikarus 435 sice vie ist aj 90, ale len neoficialne, ked je vypnuty obmedzovac. Inak je to len 73.5. Okrem toho na tie rychlosti nie su stavane grafikony - ako uz napisal Turbo...

SDF:sorry,ze som Ti skomolil nick, to je tymi polit. stranami

SDA: to som aj ja zazil v T6A5,ked to hlasilo Masarykovo nadrazi, alebo nieco take.