I am very, very sorry, to som nechcel, to je ta moja prepracovanost.
Dakujem vodicke linky 12/7 ( 7759-60 ), ze ma dnes pockala o 7:12 h. na zastavke OD Saratov, lebo v tom obleku a topankach sa mi naozaj nebezi dobre. Este raz velmi pekne dakujem
Dakujem vodicke linky 12/7 ( 7759-60 ), ze ma dnes pockala o 7:12 h. na zastavke OD Saratov, lebo v tom obleku a topankach sa mi naozaj nebezi dobre. Este raz velmi pekne dakujem
Turbo
Este by bolo dobre podotknut, ze trolejbusy su vozidla s najlepsimi dynamickymi vlastnostami - rozjazd a brzdenie. Na rozdiel od autobusom maju elektromotor, ktory sa da pretaziat a kratkodobo (plny rozjazd) podat vykon aj 400 kW. Oproti elektricke ma trolejbus zas vyhodu v tom, ze nezacne tak lahko preklzavat. Pri brzdeni ma trolejbus oproti autobusu aj dalsi typ brzdy (popri tlakovzdusnej) - elektrodynamicka brzda, na principe ze elektrimotor pracuje ako generator do odporniku - tento typ brzdy je velmi ucinny a niektori vodici ho naozaj vedia vyuzit (brzdenie pred vzdusmou krizovatkou, nasledne plna jazda, estc...). Preto sa nam zda, ze najma vodici trolejbudov jazdia prilis prudko. Ale iba v porovnani s autobusom, s osobnym autom jazdime este prudsie. Rozdiel je v tom, ze v aute sa na kadzu zmenu stihneme pripravit...
Pani Alena, na zaver Vam zelam aby sa noha co najskor uzdravila, lebo urcite je to neprijemne.