Diskusné fórum

Konečne architektonicky čisté riešenie. Dosť bolo vizuálneho smogu!

Ako dlho bude trvať, kým zberači kovov to zábradlie odpília a odnesú do zberu?

Po nejakom case sa nejaky adept najde a urve jedno zabradlie.

Pri zastávke Botanická záhrada sa naplno ukazuje, že tam chýba infraštruktúra pre peších. Človek je tvor lenivý a chodec obzvlášť.

V poriadku, ak chcú odstraňovať ploty. Je to rozhodnutie, ale malo by znamenať aj spevnený povrch, keď vytvárame podmienky pre pohyb chodcov cez koľaje v ľubovoľnom mieste.

Kropiaca K2S by možno bola fajn, ale ako som už napísal v #22, DPB nemá kapacity spraviť ju vlastnými silami. Je to dané aj extrémnym šetrením. Z dielní povyhadzovali kopu ľudí. Stačí sa pozrieť, ako sa nestíha ani bežná údržba. Väčšie stupne, ktoré sa bežne robili v ústredných dielňach, sa riešia dodávateľsky. Opravy po nehodách tiež. Vzhľad viacerých škodoviek prvej série je žalostný. Nie je ani snaha opraviť im lak. Podlahová krytina sa vo viacerých vozňoch tiež už rozpadáva. Teraz by bolo ešte lacné opraviť to. Lenže nie, tie vozy jazdia. Je sucho, tak sa nič nedeje. Ale príde ďalšia jeseň a zima, cestujúci nanosia vodu, soľ, sneh do vozov. Cez rozpadnuté špáry medzi podlahovou krytinou sa to dostane do podlahy a začne to tam bobtnať. Tie dosky sú síce impregnované, niečo vydržia, ale nie sú nezničiteľné. Miesto toho, aby sa opravila krytina - najmä spoje, sa to necháva "vyhniť". Potom bude oprava oveľa drahšia, ale to bude problém potom. Teraz sa hlavne ušetrí. Ale vráti sa nám to ako bumerang. Aj s úrokmi.

V nemčine je dobrý výraz "Kaputtsparen". V preklade znamená šetriť na niečom, až sa to pokazí a prestane fungovať. A presne to sa robí v dielňach. Síce sa šetrí. A šetrí sa veľa. Lenže ono sa nám to časom vráti. Najmä tieto veci majú veľkú zotrvačnosť. Ale už ubehlo tých pár rokov, čo sa začalo vo veľkom šetriť a výsledok vidíme. Je to úpadok kvality aj kvantity práce dielní. Najmä v prípade električiek. V ústredných dielňach je Studánka. Už sa na nej robí. Lenže strašne pomaly. Týmto tempom nebude hotová ani za 20 rokov. O údržbe súčasných historických električiek nehovoriac. Keď ani prevádzkové vozy nedostávajú potrebnú starostlivosť, tak sotva budú na tom historické vozy lepšie.

Ak by aj mesto a DPB povedali, že chcú kropiacu električku, museli by si ju dať vyrobiť v Brne alebo inom meste, kde majú dielne na oveľa vyššej úrovni. Alebo zainvestovať viacej do svojich vlastných kapacít - a najmä ľudí. Ani jedno z toho nebude. Tak, ako sa šetrí na údržbe vozového parku, tak sa šetrí aj na tratiach. Že vykape rozchodník je predsa úplne jedno.

Bratislava nie je Brno. V úrovni dielní električiek/šalín je priam priepastný rozdiel.

Plot ako v zoo - to dame

Ten automat je tak super zaintegrivany do pristresku, ze ho ani nevidno Najvacsi for na tej parodii na stavbu je, ze jediny funkcny automat v tej oblasti je iba na tej zrusenej elinovej zastavke Jungmannova smer Stary most...

paráda

v KV chceli obnoviť ten schodený rozchodník, ktorý nerozchodil presuny ľudí napr pri Botanickej záhrade, ale nemyslím že sa niečo udialo.
a fakt tá vrstva substrátu je minimálna, takže občasná závlaha by pomohla. Pri zvyšujúcom sa počte metrov takýchto plôch by sa už asi aj oplatilo spraviť takú električku, použiteľnú mimo sucha aj na očistu a ochladzovanie tratí

Tá tabuľa z odchodmi bude určite dobre viditeľná od prístupovej trasy k zastávke

Len rýchlo, eú plánuje dať vysoké clá na veci z čínskych obchodov

Na "molecke" bol niekedy plot a pri reko trate sa tam už nedostal, keď som sa o tom bavil s niekým z mesta , tak mi bolo povedané že nie je žiadúce stavať ploty, ale odstraňovať ich.
Aha, takže bezpečnosť až po dizajne. Fakt sa kľudnejšie jazdí , keď viem že mi niekto nevybehne spoza voza, tak ale... A ešte by to v tomto prípade pomohlo rozchodníku.

nechápem tie obludné konštrukcie (áno je tam technologické vybavenie, ale to nepotrebuje takéto kvádre)

Akurát, že tie dve obete obe 86 a 16 ročného v Petržalke, zachytila električka v miestach oficiálneho prechádzania cez trať.

Nejaké obete budú stále. Ale to neznamená, že treba budovať plotíky medzi protiľahlými zastávkami. Nechápem, že napr. Wiedenčania čo žijú v okolí Pratersternu ešte nevymreli. Však tam je jednoliata vydláždená plocha priamo v obratisku električiek. zastávok a samotného telesa v úrovni plôch pre chodcov a ľudia tam bezstarostne chodia krížom, krážom. Jediné čo je tam vyvýšené je nástupná hrana zastávok.
https://maps.app.goo.gl/r9XegC5GzrWXNbrz8

možno po prvých piatich smrteľných nehodách aspoň časť substrátu pochopí, kadiaľ vedú legálne trasy ...