Diskusné fórum

Sa nevedia pozrieť do TTP ?

Podobne ako nazývať každého stredoškolského učiteľa profesorom

Lenže to je len dočasná záplata, aby sa nepoškodzovali vrstvy cesty pod tým. Napríklad metóda opravy ciest cez infražiarič je tu cez 10 rokov. A nepotrebuješ nič rezať, píliť, nemáš žiaden odpad, vznikne ti pevný spoj bez hrany, stačí ti na to dodávka a 2 roboši a príves... https://www.youtube.com/watch?v=-EmVCIzDkQw

Samozrejme nehovorím o dorábaní ESW ale o ich naprojektovaní priamo do vozidla. Dekel by musel byť otvárací do bokov, ako u ICE.
Brno by som si za priklad nebral, to je mesto, ktoré má panický strach zo silového prepojenia v kupli. Oni ani na T6 nemajú 600 V prepojenie v ESW, môžu jazdiť len na dva zmetáky (samozrejme okrem tých odkúpených z Prahy, kde asi ostalo aj +GF+-Sèchèron, neštudoval som to).

Výlukový CP je už v tejto chvíli na stránke ŽSR a je aj zapracovaný do vyhľadávača spojení cp.sk.

Len to bude bohvie kedy . A 72 by bola možno rýchlejšia oproti 70,ktora ide naokolo cez Slovnaft, alebo 78 čo to obchádza cez pol Ružinova

https://tvnoviny.sk/zahranicne/clanok/1011813-elektricke-autobusy-v-tirolsku-nezvladaju-kopce-cestujuci-niekedy-musia-cast-trasy-ist-peso

??? Písal som o absencii výlukového CP, nie tom čo je tam nasadené.

Ako sa darí?

Nebol by som si tym tak isty. To bude tak velka palka penazi a aj financovanie je dost otazne. Ale plan pekny.

Niečo pre vallovcov. Aby po ďalšej zime mesto zas nevyzeralo ako po bombardovaní:
https://youtu.be/tWl2gorRJVE?si=Z5gF0NuoYaLuFSvf

nemyslí, že v tomto prípade je ŽSR na vine. už je to hodne dlho dozadu čo sme mali od vedenia stanice mail, že ZSSK chce na určité vlaky posielať 2x671 ( prejazdy od TT ) a teda či to vieme v Zohore križovať, lebo výluky

Áno, mnohočlenné riadenie nebolo požadované, čo bola chyba. Miesto výmeny spriahadiel za napr. ESW by asi bolo lacnejšie nechať "pražské hlavy" a dorobiť iba zásuvky mnohočlenu podobne ako v Brne:

https://imhd.sk/transport/galeria-media/281879/

Neviem, či by sa ESW dalo zložiť pod kryt, či je tam dosť miesta. Doplnenie zásuvky mnohočlenu na existujúce skladacie spriahadlo by nemalo byť priestorovo príliš náročné (napr. zhora na tyč).

https://imhd.sk/ba/galeria-media/154141/

Elektrické prepojenie 600V/750V nepovažujem za nutné, aj tak by musel každý voz odoberať šťavu z trolejového vedenia vlastným polpantografom, aj keby spriahadlo zvládalo preniesť potrebný výkon. Lebo limitujúcim faktorom budú lišty polpantografu.

Stačilo by mať zásuvky mnohočlenu na jednom konci 30T, bližie k polpantografou. Adekvátne upraviť kabínu vodiča na opačnom konci.

Zmena z liniek 215 ,219 a pod na 205 a 204 prebehla k 1*1*2000.
Trolejbusové linky boli začlenené do *autobusového* radu o niečo neskor ,aby sa ich čisla uvolnili pre regio busy. Určite nikdy nebolo že by regiolinky aj trolejbusy mali rovnaké čisla čo i len v jednom dni

Pozri si napríklad službu 9026 alebo 9027, potom ti to bude celé dávať zmysel

Ak by Ministerstvo zaplatilo PRimátorovým kamošov v MIBe držhubné, nevyzeralo by to inak. MIB je nový Slávik.

Vo Vrakuni/Podunajských Biskupiciach bude električka.
V plánoch je aj neskôr prepojenie trate z Čiližskej cez Vrakuňu na Ružinov.
https://imhd.sk/ba/doc/sk/22944/Vrakunsko-biskupick%C3%A1-elektri%C4%8Dkov%C3%A1-radi%C3%A1la

OT: Gratulujem, uzavrel si moju bingo karticku Bol som oznaceny za liberala, slnieckara, vojnoveho stvaca, za karpatskeho konzervativistu, socanskeho zlodeja, dezolata, centristickeho hlupaka bez vlastneho nazoru, ale pseudotrumpistu este nie

Nie. Bude odtiaľ pokračovať ako L4 a naopak.