Diskusné fórum

Inak, toto ma privádza k otázke, bude aj ten autobus jazdiť za ≈10€/km, či koľko to vychádza suma za 1vzkm pre ZSSK?

Len zo zvedavosti: kto rozhoduje o tom, či pôjde v rannej špičke L21 po diaľnici alebo cez Lamač? Lebo mám trochu pocit že je to svojvôla vodičov. Popravde, nerozumiem, prečo to nie je automaticky Lamač počas opravy D2, keďže je tam luxusný bus pruh.

Štyri degeše na t-47, to je už riadny podraz voči cestujúcim. Nestačí, že sú tam cez prázdniny krátke trolejbusy, ešte aj toto. Nerozumiem, prečo nepresunú niečo z Trnávky, veď tam majú cca 25 30Tr a potrebujú 8 na t-49. Alebo sú Hroboňova a Trnávka dva nezávislé podniky???

To ukončenie v Lanžhote mi príde také o ničom. Bude tam nejaký nadväzný spoj do Břeclavi? Lebo pochybujem, že je nejaký výrazný dopyt po spojení Záhoria a Lanžhotu.

6xT6??? Veď to aj Praha má len dve - prvú a poslednú.

prazsketramvaje.cz

všade okolo nás jazdí MHD aj horšími uličkami a križovatkami, tá križovatka pri kaplnke nemôže byť dôvod na zrušenie obsluhy tých dvoch zastávok tam .. veď to je nonsens

No jasné, štát si objednal aj vlaky do Skalice a dopravca ich nie je pripravený zabezpečiť

Zachovať aj platňák by bolo správne.

https://zahori.sk/100500/vlaky-do-brodskeho-a-lanzhota-by-sa-mohli-obnovit-este-tento-rok-rokuje-o-tom-ministerstvo-s-juhomoravskym-krajom/
„Aktuálne sa rieši technická a finančná stránka obnovenia dopravy, pričom ako prvý krok obidve strany akceptovali návrh predĺžiť existujúcu linku osobných vlakov Bratislava – Kúty až po Lanžhot,“
Dopravca teraz pre Záhorí.sk potvrdil, že je pripravený zabezpečiť dopravu v rozsahu, ktorý si štát objedná.
„Ak by teda došlo k dohode medzi Ministerstvom dopravy SR, českou stranou a Juhomoravským krajom o predĺžení osobných vlakov z Bratislavy cez Kúty až po Lanžhot, ZSSK je pripravená takúto dopravu prevádzkovo zabezpečiť,“ povedal hovorca Ján Baček.
(uverím, až keď uvidím)

Najlepší bol dvojlinkový variant. Obsluhované všetky trate, jedna linka dlhá (4, 5, 9), druhá (krátka) spájala konečnú s centrom mesta. Aj v prípade MU sa ľahšie riešili problémy.

Co ma privadza k otazke, kedy konecne zacne vysutazena firma davat do poriadku rozchodnik v Karlovke za tych vyse 700 000 na rok?

#utoknauspesnepredsednictvo, #masvedietlebomestopocitovprevaznezlych

Za mna je projekt TT len po Tesco Lamac v podstate take zastarane podnikatelske baroko. Kedysi to OC bolo pre zapad jedine, dnes im znacnu cast zakaznikov prebrali Bory. Navyse ta zastavka je obsluhovana len v jednom smere. Naopak, to uz by som radsej zriadil zastavky na hlavnom tahu, bez problemov na tomto mieste + zriadit priechod:
https://www.google.com/maps/@48.175595,17.0644875,3a,75y,16.55h,86.12t/data=!3m7!1e1!3m5!1sdupNQzYCpr1gSx4ohamKcg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D3.875281870352353%26panoid%3DdupNQzYCpr1gSx4ohamKcg%26yaw%3D16.549535658457778!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYyOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

A ked tahat TT, tak minimalne po zastavku Pridanky, kde by bola v smere do mesta natrolejovacia strieska. TT tiez odbocit do Dubravky k Zaluham, kde by bola dalsia strieska. To by oproti povodnemu planu znamenalo sice znacne predlzenie, ale napokon zmysluplnejsie, ako postavit 800m trate niekam, kde sa ani neda vyriesit slusna konecna pre L42 + L47. Takto navrhnute by aspon umoznovalo zaviest parcialy na linkach L63, L83 a L84. Iste, nabijacku do Ovsista a tiez na tu samotu, kde konci 84 ;-P.

To skor vidim, ze si to mesto niekedy vyriesi vo vlastnej rezii, ako napr. reko Vajnorskej.

No neviem, ci spoj s intervalom 7,5 minuty vedeny klbakmi je okrajovy...

Kto to tu spominal, ze 1 linkovy variant ma minimalne slabiny a dispeceri to vedia zvladnut?

Teraz by aj ta zla linka 5 bola dobra