Ľavé odbočenie musí mať už neviem koľko rokov oddelený pruh od priebežného pri určitej intenzite dopravy kvôli bezpečnosti. Môžeš si to naštudovať v TP 73 6102, je to voľne dostupné.
Ja navrhujem, aby na hlavnú šťanicu robili zachádzku aj linky 83 a 84, tak isto ako linka 32. Obyvatelia Dúbravky aj Hájov v Petržalke si tiež zaslúžia priamy spoj na hlavnú šťanicu! Nie sú o nič horší a platia tie isté dane ako obyvatelia Dlhých dielov v Karlovej Vsi alebo Kramárov v Novom Meste. Zachádzka 83 a 84 by mala byť zavedená okamžite a trvať minimálne tak dlho, než sa zrealizuje obsluha hlavnej šťanice zo zastávky Sokolská.
A tu by uplne v pohode mohli stavebne doplnit BUS pruh, ktory by dostal preferenciu s cakanim aut. V tom travnatom trojuholniku je este miesta dost. Ak je teda nevyhnutne drzat samostatne pruh pre priamy smer a lave odbocenie. Ked viem, kolko aut tam odbocuje dolava, mozno ani netreba a lavy by sa mohol spojit + pravy BUS a ani by nebolo treba stavebny zasah.
Aj som sa to pokusil nakreslit (to doplnenie), ale netusim, ako sem do komentara pridam obrazok.
Nieco by pomohlo pesie spojenie so Sokolskou, ale velka cast spojov aj tak ide opacnym smerom. Asi najviac by pomohlo zrusenie toho parkoviska v strede a celkove zreorganizovanie nastupist - napriklad ich dat zosikma, co by znamenalo, ze by mohli byt sirsie a mohlo by ich byt viac. V tomto priestore sa neda zase vymysliet nieco prevratne, pokial sa nema ist pod zem.
Aj native speakri robia preklepy. Anglofónna mládež má napríklad problém s their/they're. Ale na propagačnom plagáte zloženom z 10 slov by sa toto nemalo stať. A hlavne, ak DPB vie použiť AI na infantilné pesničky ako podmaz k videám, nebolo by odveci ju použiť na prípravu jazykovo korektného oznamu. Nespornou výhodou je aj to, že sa oznam dá vygenerovať zámerne pre úroveň A2, takže to ani nebude slovglish a zároveň tomu porozumie aj 70 ročná Maďarka na výlete. Cieľom oznamov je informovať, nie konkurovať vedeckým článkom v Nature.
Tu by pomohlo, ak by bola preferencia so samostatnym kratkym cyklom pre MHD (auta este stoja) pod nadchodom, pricom aj vozidla na hlavnu stanicu by sa tym padom mohli radit do toho kratkeho BUS pruhu uplne vpravo. Tym, ze by boli uprednostnene s tym, ze auta by este chvilu cakali, stihli by sa preradit za krizovatkou vlavo do odbocovaku k stanici. Pre trolejbusy by si to vyzadovalo upravu stopy TV, resp. pridanie prepojky s vyhybkou za krizovatkou.
2845 ani 4231 už zaručene do premávky nevylezú , rovnako ako žiadna z 28xx už velmi nie, do rezervy ostali 1842, 1846, 1847, 1849 a 1851-58 , a aj tie už nejako netreba .. dnes sa v rannej špičke neobjavila ani jedna euro5 sorka vo výprave, myslím že je to historicky prvýkrát za 16 rokov ich existencie, kedy v režime pracovný deň-školský rok nie je v premávke ani jedna stará NB18ka ..
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
