Diskusné fórum

Andy: Ale asi tam potom aj tak zase zaspal Ked som tam dorazil ja, uz busy a t-busy chodili uplne chaoticky - takmer vzdy to vyslo tak, ze ludom zdrhol bus tesne predtym, ako dosiel t-bus...

tulenique: Nahadzovaci palic stali na tom kratuckom useku Hranicnej ulice medzi Mierovou a Gagrinovou. Kedze to je dolu z kopca, mohli zvesit palice t-busom uz hned na zaciatku.

Ako tak citam, tak ta vyluka Hranicna-Prievozska zasa raz preverila organizacne schopnosti DPB. Ale ked citam Andyho prispevok #6456 tak mi nie je celkom jasne kde stala ta autoskola, ktora nakoniec prisla o zberac. Mozete mi to vysvetlit? Predpokladam ze tam ta autoskola stala na to aby mohla otestovat prerobenu cast vedenia...ale sakra to potom dajako nesedi.. Ako to tam vlastne bolo? Podla toho co som videl ked som siel okolo autom, tak robili rozbocovaciu vyhybku Gagarinova vs. Hranicna. Robila sa este aj daco dalsie, alebo nie?

Dik, tu 217 opravim. 44 zacala chodit k Iuvente (resp. DPMKG) niekedy medzi rokmi 1985-1987 (moj odhad na zaklade nepresnych pramenov

Par zazitkov z vecernej linky 92:

V piatok som isiel prvou (494x) z Vrancovicovej. Bol v nej vsak taky divny smrad, ako keby sa palila guma, tak som radsej vystupil na Patronke (radsej - po precitani scifi "zelene peklo") a pockal na dalsiu. Prisli naraz 494x a 48xx - zvolil som prvu, bola to dobra volba, na Nam. hraniciarov uz bol Ik435 napriek rovnakemu startu v nedohladne daleko vzadu.

V sobotu som isiel nejakym TAMom, bol to vsak nejaky pretekar, zakruty siel sposobom, ze do zakruty pribrzdil a v jej polovici uz pridaval naplno plyn. Cas Vrancovicova - Nam. hraniciarov 18 min. (namiesto 22 v CP;-) Naviac, ked som vystupoval, zadne dvere sa este pocas jazdy veselo otvarali a zatvarali ako autobus naskakoval na ceste, nastastie bus bol prazdny, nikto nevypadol ...

NAJLEPSI ZAZITOK som vsak zazil jeden den tento mesiac, s jednou 92 - 48xx - den ani voz neuvadzam:
Trasa ako je vyssie uvedene. Vsetko islo ok, az do momentu, ked vodic zabudol odbocit z Einsteinovej na Dvory a isiel dalej popri Auparku. Tych asi 6 ludi, co sa viezlo, sa zacalo obzerat co sa deje, ja som sa celkom potesil netradicnou trasou 92ka isla ako 507 cez rampy k TPD a dalej doprava po Jantarovej a Rusovskej ako 84 a 89. Na Halovej sme zastali (na zastavke smerom do centra ), vystupili dvaja ludia, jedneho, ktory nastupil jeden cestujuci hned poslal von, s tym, ze "toto je zabludeny autobus". Tu ale vodic spravil nieco nepochopitelne, nie ze by sa otocil a napojil na spravnu trasu (este po nom mala ist dalsia 92ka, ktora by zobrala ludi z Dvorov, keby tam nejaki boli), ale zabocil smerom na nadjazd ako 83ka, pri benzinovej pumpe vsak nezabocil doprava ale DOLAVA DO PROTISMERU (teda tam, skade prichadza 89ka). To si sice hned uvedomil, zastal v pri tom trojuholniku v odstavnom pruhu a skusal to vycuvat, ale nejako sa mu to s klbakom v zakrute nedarilo. Tu sa rozhodol pre sialeny krok (k udesu vsetkych cestujucich). Vyrazil dopredu a isiel v protismere od nadjazdu az skoro po Danovy urad, kde sa mu cez prejazd cez stredovy deliaci pas konecne podarilo otocit (to sa sice skoro zlomil bus - pozrite si velkost miesta). Ta jazda mohla byt sok pre nahodnych vodicov, predstavte si, ze idete vecer po Panonskej a zrazu oproti vam autobus ;-)))) No bolo to dost dobre ... skoda, ze nie je fotka

To bol všeobecne rozšírený názov cestujúceho:-).
I.

Ad hlásenie zastávok (síce reagujem trochu neskoro, ale bol som dlho mimo dosahu siete): Hlásenie zastávok bolo súčasťou systému DRAHUŠA (Dispečerské Riadenie, Automatizované Hlásenie, Užívateľská ŠtatistikA). Hlásenia boli nahrané na kazete, z kazety sa jednak prehralo hlásenie, jednak kód zastávky do pamäte palubného počítača (veľmi jednoduchého, nie takého, ako dnes). Centrálny počítač (ak sa dobre pamätám, bol to SMEP 4/20 s DOS RV 3) periodicky "obvolával" vozidlá a zisťoval kód zastávky, ktorý bol v pamäti. Keďže vozidlá obvolával podľa liniek, v cca 6-minútových intervaloch poskytoval presnú informáciu o polohe vozidiel linky.
Systém bol na tie časy - koniec 80-tych rokov - celkom dobrý (primerane technológii "co dům dal"). Zistené údaje sa vyhodnocovali (meškania, náskoky), preto sa po prevrate stal obeťou štrajku vodičov (spolu s dopravnou námestníčkou, ktorá ho podporovala), ktorí začali tvrdiť, že je nanič, že je to na neúspech odsúdený projekt presadzovaný boľševikmi a podobné drísty. Bili sa do pŕs, že zastávky budú hlásiť sami:-). Vtedajší primátor Hofbauer im vyhovel a odštartoval tak anarchiu v DP.

Macheta: To hádam nemyslíš vážne! Linka č. 28 má jazdný čas v jednom smere 15 min., tzn. na obrátku 30 min. a interval v sedle 60 min. Ak ju robí vlastné vozidlo, znamená to, že 30 minút jazdí a 30 minút stojí. To je 1:1! Na linkách č. 27, 35 a 38 by bol potom tento pomer ešte zvrátenejší. Ak mi minimálne ešte jeden človek potvrdí, že je to pravda, potom moja mienka o DPB sa začne prudko zhoršovať....

CAS ROZHODNUT. Pozrite si debatu, aj ked to pise ze otvore debatu k clanku, je tam jeden prispevok.

Vladimir: Prchody neexistuju ani na linkach 27 (1 voz v sedle + 2 v spicke), 28 (1), 35 (1+1), tie robia len samy seba. Okrem jedneho posiloveho spoja R/O/V na linke 27, ktore robi voz z linky 21.

Vladimir: hahaha, zevraj prechody medzi 43 a 38, ved tie linky su vypravovane kazda z inej vozovne! Ked linku 38 vypravovala Trnavka tak tam dokonca na cely den par krat vypravili aj klbovu Karosu. No je mozne, ze rano linka 38 robi posilu ako 49/2.

frenky> nemas nahodou na mysli linku 377 namiesto tej 372? lebo na nej kazdy den jazdi 3703 z linky 33/7

Ty mas teda navrhy!!! Co si vystudoval???

Mám jeden vynikajúci nápad na úspory pre Mikiho:
Treba zrušiť v Bratislave všetky električky, trolejbusy a autobusy. Tiež sa nič tragického nestane. Mesto a štát ušetrí obrovské peniaze, bratislavčania si zvyknú, veď peši sa skôr dostanú z jednej časti mesta do druhej ako obyvatelia iných regiónov Slovenska do zamestnania. Podobne treba postupovať aj v ostatných slovenských mestách.

Však dispečer tam bol celý deň, ale to bol jediný človek, ktorý tam nerobil čo mal.. Zapletal sa snažil autobusom vysvetliť, nech čakajú na trolejbus, ale vodiči nevedeli kto to je.. A dispecera nič také netrápilo Zobudilo ho až to lámanie ceduliek, zberačov atď.

Ako dlho trva zasadnutie komisie? Da sa prist aj chvilu neskor po zaciatku?

dnesna 22>1013,1011,1066 a este drobnosti>371>1093, 372>3703

Preco jazdili busy na 201 a 202... Nuz preto, ze dibusti zase tak riadili dopravu, ze napr. vsetky 201ky co isli z Hl. st. a z Rajskej pokracovali (samozrejme jedna za druhou) na Dolne hony, cize v meste nezostala ani jedna... A vobec - aj na Hranicnej bol dobry xaos akonahle to zacal riadit dispecer

Dokoncenie vypravy linky c.93:

93/8-4311 (SS-404)

Dnes okolo piatej bolo možné vidieť autobusy na linkách 201 a 202. Bolo to asi tým, že trolejbusy po skončení výluky boli na trati nerovnomerne rozmiestnené, tak autobusy končiace z linky 708 použili ako náhradu.

mk24: Linka c.102 nikdy zrusena nebola len sa zaviedol system cislania podla mestskych casti a tak linka c.102 bola precislovana na linku c.37. Mas pocit ze by si dakedy slapal pesi zo Zahorskej Bystrice pesi do centra Bratislavy?