Diskusné fórum

Alebo by sme mali v BA prejsť na dvojmetrový rozchod. Čím vačší rozchod, tým kvalitnejšia doprava, no nie?

Tak jsem byl v Liberci. Tam jezdí po stejné trati (tedy přesněji po BKV parodii na trať) tramvaje normálněrozchodné a úzkorozchodné. Přes dvě hodiny jsem se po stejných úsecích vozil po obou rozchodech. Musím konstatovat, že metrový rozchod je hnus největší. Vozidlo se na naprosto stejné trati na úzkém rozchodu chová nesrovnatelně hůře. Kýve se, v obloucích skřípe. Zatímco jízda po klasickém rozchodu je klidná, vozidlo na úzkém rozchodu se hnusně kymácí a v obloucích více hází. Rozdíl je takový, že domorodci ho obecně znají (potvrzeno rozhovorem s naší dispečerkou z pobočky Liberec - ta řekla, že do Jablonce jezdí nějaké horší tramvaje, protože se hrozně kývou a když jsem jí řekl, že do Jablonce se jezdí po jiném rozchodu, tak jsem jí musel vysvětlit, co to rozchod je). Proto už se mi nikdo nesnažte ani naznačovat nějaké demagogie o výhodnosti úzkého rozchodu. Nemáte jedinou šanci mě přesvědčit o jakýchkoli výhodách úzkých rozchodů. Podle mě je jediným řešením pro Bratislavu rozchod klasický.

Vlak urcite nezastane a urobi s odwaznym automobilom integrowanu dopravu

no myslim ze pokial by sa jednalo len o popridavanie vystraznych krizov na prejazdy, tak by to nebolo az tak strasne...
jedna sa mi vsak ale o to, ze gumokolisti sa kludne napchaju na elektrickovy pas s vedomim, ze sak elektricka zastane (a zastane a zdrzi sa voz s niekolko100 cestujucimi kvoli jednemu k.k.tovi), bol by som zvedavy ako by takto vliezal na zeleznicne priecestie s tym ze sak vlak zastane (a bezne sa to robi tak ze elektricku ma na dohlad, nech si to tak skusia aj s vlakom ) a ano, mas pravdu, ze to je slusnostou a ohladuplnostou, ale tu myslim ze maju co IGK co dobiehat... a ked sa inac neda tak treba ist na nich metodou strachu a teroru a demolovat im gumokoly...

Nemozes to uplne porovnavat.
Jednak zeleznicna trat zvycajne nie je vedena v stredovom pase medzi vozovkami (mozno najdes nejake vlecky, ale si pis ze tam ten vlak zastane! - navyse pred nim ide tipek s cervenou za'stavkou).
Potom zeleznicna trat ma zvycajne zabezpecovacie zariadenie - minimalne vystrazny kriz; ked sa otacas cez elektrickovy pas (na vyznacenych miestach), nemas tam absolutne ziadnu znacku.
Ak by ale nahodou nastala situacia, ze ostanes visiet na zeleznicnej trati a blizi sa vlak, je viac ako pravdepodobne,ze by ta vsetci pustili zaradit sa.. ked sa blizi elektricka, vsetci sa na teba vyseru a takmer nik ta nepusti...
Ono nie je to len o predpisoch ale aj ohladuplnosti a slusnosti vodicov To bude asi Slovenskom, ze musime mat zakon aj na to ako si spravne prdnut...

Fu, dnes som mal zas nemily zazitok. Siel som do prace (klasika - 39 o 9:00 zo Slavicieho udolia). 8:55 dorazim na zastavku, na obratisku uz cakal 1800, ale pristavil az 9:02. Odchod 9:03 (-3), na zochovu dosiel -5 - potom uz celu cestu -5 az po Trnavske myto, na Sabinovskej mal uz len -3 (stale siel rovnako pohodovo - okolo 40). Necudoval by som sa ak by na konecnu dosiel nacas. (ak vas zaujima preco som ho nezdrbal, tak preto aby som mu nezvysoval meskanie :)) )
Problem vsak bude aj v niecom inom. Nie je tazke dojst na to v com.

21:1301, 1213
50:3606
59:2202
68:1405
78:2816, 2303, 2516
83:2809 (11)
85:4944 (1), 4216 (3), 4930 (5), 4948 (6)
88:4824
89:3612
92:4800, 4505, 4203 (3?)
95:4510, 4404
96:2407 (4)
97:1807, 1818
198:1901, 1920

:o)

A z dnesnej rannej vypravy-stvrtok

COLOR> 1009 na 505 je OK... Druhy z dvojice mal 27/2.

Na znamost sa vsetkym skvela sprava dava, ze 4203 je pojazdny a dnes na 92(3?) premava!!!

Vcera vypadlo zadne okno na 3619. No comment...

>208:6289,6312,6258,6229,6260,6301; 209:6296,6302,6231; 210:6281,6275; 212:6635,6613,6612,6629; 30:3622; 21:1821,1911; 34:2932; 81:4924; 701:2824; 11:7837+38,7931+32/1; 61:2612; 8:7112; 5:7929; 33:3710; 82:3002; 507:2938; 717:3621.

Niečo maaaalo z dnešnej výpravy: 201:6618,6638,6606,6614; 202:6624,6628/3,6611,6634; 203:6253,6264,6308,6268,6252; 204:6255,6290,6246,6273,6293; 205:6282,6284,6241/6,6313/5,6315; 206:6312; 207:6272/1,6287,6251>

Dnešná noc: 503-3607; 501-na 1 a 1/2 kola hradila 401 (1807) namiesto 2516, ktorý vykapal, od folxíku už asi išiel 2516, pretože odišla 1807 a vrátil sa on. 505-1009!; 509-1702; 510-4826; 511-3603; 514-2018; 516-6265; 518-3516; 401-1807; 402-1301; 405-2143; 408-7929+30

Zaregistrovane v stredu:
- 2809 o 6:59 h. vypadol od zastavky SAV pre poruchu na linke 83/11 a odisiel do vozovne, az do konca sluzby bez nahrady
- 2300 okolo 7. h. vypadol na linke 83/4, neskor ho nahradil 2927
- 2934 pocas dna vypadol na linke 83/1, neskor ho nahradil 2944
- 2308 pocas dna vypadol na linke 83/5, neskor ho nahradil 2829
- 1303 pocas dna vypadol na linke 21/4, neskor ho nahradil 1305
- 1305 po prve - popoludni docasne vypadol na linke 21/4, ( nahradu neviem )
- 2927 okolo 17:30 h. vypadol na linke 83/4, az do konca sluzby bez nahrady
- 2811 o 17:34 h. vypadol pre poruchu na linke 83/6 na zastavke Peknikova ( o 17:55 h. odisiel do vozovne ), neskor ho nahradil ZV 3604 a napokon 2810
- 1305 po druhe - podvecer opat vypadol na linke 21/4 a az do knca sluzby ho neskor nahradil ZV 1812
- 2620 o 19:19 h. docasne odisiel asi na plnicku z linky X1/13, hned ho nahradil ZV 3604
- 2612 okolo 19:30 h. docasne odisiel asi na plnicku z linky X1/7, asi hned ho nahradil ZV 1014

Vyprava podla poradia:
X1: 1202, 1514, 1407, 1906, 1825, 1823, 2612 , 2818, 2826, 2817, 2824, 2813, 2620 , 2823
M: ZV 1014/7; ZV 3604/13
20: 1128, 1023, N 1702, 1007, 1002
M: ZV 1405 :-)/2
27: 1101, S 1009, VW 1215, 1515, ZV 1812
34: 2937, 2932, 2408, 2512, 2208, 2403, 2310
35: 3517
83: 2934, 2825, 2940, 2300, 2308, 2811, 2812, 2822, S N 2938, 2814, R 2809, 2515
M: ZV 3604 a 2810/ oba 6; 2944/1; 2927/4, 2829/5
504: 1813

Ten radiovy signal by elektricka mala vyslat tesne pred vyhybkou, aby k niecomu takemu nedoslo. Aspon si to tak predstavujem.

PvvS: Diky

Igorko: A nemôže sa stať niečo takéto. (hypoteticky)
T križovatka. Eliny prídu z obidvoch strán. Povedzme, že to bude L1 a L2. Za križovatkou je výhybka a L1 ide rovno a L2 odbáča do prava. L1 príde do križovatky skôr, snímač zachytí signál a hodí výhybku. Potom príde do križovatky L2 a vďaka semaforovym signalom prejde cez križovatku ako prvá ale výhybka za križovatkou je užnastavená pre L1. Ako sa stímto vysporiadajú. Vodič bude musieť vystúpiť a prehodiť ju ručne, resp. počkať jedno kolo semaforu?

Andy: O.K. tak cez šk. rok budem písať aj trole.

frenky: No 4510 je hnus. Teda áno niekto sa o neho stará, ale neznášam Ik28X sú nepohodlné, je v nich v zime zima. Pravideľne ho vídam na 90, na jednej z mojich najčastejšie používanej linke. Avšak keď sa na 283 otvoria všetky okná, tak je tam cez leto príjemnejšie ako v Ik435.

Inak došiel som na jednu výhodu výklopných okien. Keď začne pršať nemusia sa hneď zatvoriť. Neprší cez ne do voza pokial moc nefúka (Ale som optimista čo?, kto ma predbehne)

Nedávno som skritizoval nový font na BUSE. Asi som sa unáhlil keďže sa mi stále viac lúbi a je aj lepšie čitateľný. Niekedy sa mi stávalo, že som si z nepozornosti zmýlil 8 a 9 alebo 0 a 3. Takže niekedy som nastúpil do 83 namiesto 93 či do 93 namiesto 90. Ako som odsledoval nový font, už to zrejme bude oveľa ťahšie ako predtým
DPB ďakujem za ďalšiu zmenu k lepšiemu.
Ďakujem aj za 7116 ale budúci rok ešte aspoň 7117 - 7122. Či nejakú 7201 (K3N)

Pozerám, že si ani nikto nespomenul, že dnes je 27. august, a teda je to DNES presne 108 ROKOV ELEKTRIČKOVEJ, a tým pádom aj celej MESTSKEJ HROMADNEJ DOPRAVY V BRATISLAVE.
Oslavujúcim bratislavským električkám prajem k narodeninám všetko najlepšie, no najmä, aby sa v dohľadnej dobe stali nosným systémom bratislavskej MHD Nech žijú!

Mám to od svojho veľmi dobrého kamaráta.Vieš o tom ,že keď budeš taký zvedavý budeš skoro starý??:)