Diskusné fórum

a ostatne co tam boli niekto v oboch smeroch rozsklbal kratko po ich vylepeni...

He, ty tak rad pises na DPB, mozes (a nielen ty) im skusit napisat na webmaster@dpb.sk a spytat sa ich, ci je stranka FS Softwaru zaujimavejsia ako iMHD Ale oni napokon nemaju info o zmene CP trolejbusov ani u seba...

Jasné, celkom nedávno som čítal oznam o zmenách v MHD od 18.4.1994 a asi pred troma rokmi cestujúcich na Rajskej informoval CP s platnostou z roku 1991.

hej, ale taketo zastavky mam rad, preneses sa do tych bajnych cias, ked tam zachadzali 61,61-s,63,101,41.... aaach... to bolo zupr...

Vladimir, je to zastavka ktora spada do tej istej kategorie ako mokrohajska

btw. dopravu do/z dnv brzdia aj cyklisti, dal by sa spravit cyklochodnik do dubravky popri tej ceste s vyuzitim toho zarasteneho tunela vzdialeneho 50m od toho pouzivaneho, kde v bajnych casoch tiekol potok????

To aj ja, a poradne mu nalozit, alebo mu namocit ten jeho xicht do toho husteho lepidla, a dobre mu to nacapit na oznacnik...


Vyzerali ako odrezne, ako k tomu doslo neviem

donedavna tam visel oznam myslim o skrateny L112 po Lignoprojekt... A o zmene trasy L51, ktora nebude premavat na konecnu Na hriadkach, ale len po SOS PZ SR

No Neo, az na to, ze>
- cestari ich neodpilili, ale nechtiac zrazili

A doteraz tam nevisi CP NV/501 Vivat vylepovac z DNV... Chcel by som vediet, ktory wol to je...

Nuž, ja som pred mesiacom v tom nasedlovatejšom sedle pri Technickom skle čakal. Ale to som striehol na NP Ikarus
Inak nič zaujímavé, čakala tam asi jedna cestujúca a autobusy prichádzali a odchádzali a otvárali dvere a zatvárali. Zväčša zbytočne. Ale tie desaťročné CP, čo na tej zastávke sú, stáli za to

ehm... kde bolo-tam bolo, boli raz dva oznacniky... Na nich bolo velkym napisane Krpas, az kym neprisiel rok 2003...

Jedneho slnecneho dna frezovali cestu... oznacniky (uz z hrdzavymi tercikmi a hrdzavym napisom KRPAS) sa len bezradne prizerali... A tu si cestari povedali ze ich urezu, a tak bzzzzzzzzzzzzzzzzzz, a este raz bzzzzzzzzzzzzzz, a skoncil sa zivot tochto vydareneho parika... Ale kedze, zastavka KRPAS bez oznacnikou nevyzera ako zastavka, tak sem dosadili dalsiu novu dvojicu, s nadhernym metalizovo-cervenym lakom, a fungl-novymi nehrdzavymi tercikmi a kraaasnym citatelnym napisom KRPAS... No a predvcerom jeden vyvalili, ale uz je spat... a tak duuuufam ze budu spolu stastne zit, az im cestari zivot nerozdelia......

Dneska mi nacisto drbe: OPRAVA


"alebo v 20 by v spicke k nemu zachadzali???? " touto vetou som myslel, ze v 20 CP by sa vyznacili zachadzky k TS


"akeho dovodu sa zrusili eliny v Dubravke??? "
Touto vetou som myslel eliny v PETRZALKE...

Inac, nechapem z akeho dovodu sa zrusili eliny v Dubravke??? nejde mi to do hlavy??? sak tam chodili 2,4,6???

Pochybujem ze v TS sa nastupuje od rana do vecera, podla mna len v spickach, co takto , keby sa zaviedla napr 120, alebo v 20 by v spicke k nemu zachadzali???? Ale aj tak by som na 20 nasadil klbaky a zlucil s 35kou...

btw.30... uplna somarina...

uz su zakazane aj novinky, ked nie je nic o tej vcerajsej nehode???

V prpípade potreby možno na časť alebo všetky petržalské linky vypraviť trojičkové súpravy.

No asi sa na iMHD uz uplne vykaslali Preco nie sme uvedeni na www.dpb.sk v tych zaujimavych adresach, kde je su uplne chobotiny a iMHD tam nie je?

No s tou L1, L2 a L7 do Petržalky tvoj návrh vyzerá o dosť lepšie. To je fakt. Ale Petržalka by potrebovala v špičke možno aj trochu lepší interval ako 120sekúnd. Možno aj takých 90 až 60s ak by to bolo možné.

Fakt je ale ten, že reorganizácia linkového vedenia po vybudovaní eliny v petržalke nás čaká a to aj u autobusov. /

Poslal som ti ten mail.

Vladimír: Veď ja to tak ani neberem, že to kritizuješ preto, lebo je to môj nápad.

Nemáte niekto mail na igorka bo ten čo uvádza je nejaký divny, teda nefunkčný.

Len pre zaujímavosť. V prípade výstavby električkovej trate cez Starý most do Petržalky by sa nová dopravná situácia riešila bez zvýšenia počtu liniek. Do Petržalky by sa mohli predĺžiť L1, 2 a 7, čím by Petržalka mala zabezpečený špičkový interval 2 min. a súčasne výborný dosah na rôzne smery:
L1 --> HLAVNÁ STANICA - Obchodná - Nám. SNP - Šafárikovo nám. - PETRŽALKA
L2 --> DÚBRAVKA - Karlova Ves - Jesenského - Šafárikovo nám. - PETRŽALKA
L7 --> ŽST VINOHRADY - Špitálska - Šafárikovo nám. - PETRŽALKA

Ja mám v návrhu nové linky? Jediná "netradičná" linka je L3 a L8 - "trojka" na nábreží je trochu nezvyk. Inak:
L1 - je dnešná L1, len o úsek Dúbravka - Nám. Ľ. Štúra
L2 - je presne dnešná L12
L4 - je dnešná L4, len potiahnutá do Dúbravky
L5 - je dnešná L5, len skrátená po Karlovu Ves
L6 - je dnešná L6, len odklonená na Hlavnú stanicu
L7 - je dnešná L7, len s mierne upravenou trasou v centre.

Tvoj návrh celý Ružinov zavesil na Hlavnú stanicu, t.j. žiadne spojenie s centrom. U mňa nemá spojenie s centrom jedna zastávka - ŽST Nové Mesto, u Teba obrovské sídlisko.
V Tvojom návrhu je plno zložitých okruhových trás v centre, z ktorých sa cestujúcemu točí hlava. Veď si to stačí nakresliť na papier.
Z Obchodnej ide na Račko električka asi každé 2 min., zo Špitálskej vôbec nič a navyše sa ani na nič smerom na Račko nedá v logickom smere prestúpiť.
Vzťah Obchodná - Račianska 2x taký silný ako Račianska - Obchodná. Prečo?
Vzťah Kapucínska - Karlova Ves 2x taký silný ako Karlova Ves - Kapucínska. Prečo?
Vzťah Špitálska - Vajnorská 2x taký silný ako Vajnorská - Špitálska. Prečo?
Po Jesenského sa smerom na Mostovú vôbec (!) nejazdí (neskôr doplnená L13).
Zastávka Nový most je obsluhovaná len v jednom smere. Cesta spod mosta do Karlovej Vsi vedie cez Nám. SNP

Ešte raz sorry, nie je to preto, že JA nie som autorom Tvojho návrhu, ale skrátka sa mi vôbec nepozdáva a môj sa mi pozdáva viac.
Ale veď nech sa vyjadria ostatní.
--
E-mail máš pod nickom.

Vladimír: Tvoj príspevok pôsobil naštvane, ak tak koncipovaný nebol sorry.

Prečo som tvojmu linkovému vedeniu nič nevytkol? No niečo si napísal už ty, napr. že si vytvoril umelý prestupný bod na Jesenského čo je časť kam ľudia moc nechcú.
Ale namňa zase pôsobilo tvoje linkové vedenie príliš zložito. Ja som ponechal 4 linky tak ako sú teraz, jednu (L12) som skrátil a mierne upravil v centre vlastne chodí ako počas výluk a len L4 má značne poznačenú trasu v centre. A keď ľuďom neháš väčšinu tak ako je to teraz, len to bude jazdiť častejšie tak si zvyknú veľmi rýchlo. Čo sa mi nelúbi na tvojom návrhu je jednoznačne množstvo nových liniek.

Nemyslím si, že by ľuďom až tak vadil prestup z Hlavnej stanice do centra avšak s touto zmenou ja som rátal ešte s L1, ktorá by chodila na trase Petržalka - SNP - Obchodná - Hl. stanica. Do doby výstavby, ktorá sa dúfam, stále blíži, by mohla jazdiť L13 s trasou Hl. stanica - Obchodná - jesenského - Šafko - SNP - Hl. stanica.

a ešte: Zo Šafka do karlovky sa síce dostaneš obklukov cez SNP ale na trati máš len dve zastávky jeden semafor na kamennom pričom na trati po nábreží až štyri a to Jesenského, Nám. Ľ. Štúra, Nový most, Chatam Sófer a dva semafory. Takže tou obklukov by to bolo rýchlejšie a po reko tunela ešte viac.

Inak daj mi mail pošlem ti ešte jeden návrh a keďže je dosť dlhý tak ho nebudem dávať sem.

No aj za pár dní (30) niečo vyskúšaš. My sme aj za tých pár dní zistili, že CB nie. No ozaj je lepšie ho mať dlhšie avšak trochu drahý špás, ak sa vám lúbiť nebude. Koľko ste vlastne zaneho dali?