Diskusné fórum

Peon, ja sa úprimne priznám, že som nevylúštil z Tvojho príspevku, na čo sa vlastne pýtaš ? Ale zrejme sa pýtaš na to, ako sa riešila vnútroštátna doprava. No osobákmi. Jediným problémom bolo spojenie väčších miest ako Nové Zámky a Štúrovo s BA. Zvyšok sa aj tak rieši osobákmi. A medzi Štúrovom a Szobom je jediná zastávka - Chľaba, ktorá momentálne nie je dlhodobo obsluhovaná žiadnym vlakom.

Pozeral som aj mimoriadnosti ZSSK na Twitteri a nerozumiem: To od včerajšieho neskorého poobedia do noci nešlo nič z Bratislavy do Maďarska? Keďže v úseku "Štúrovo - Szob" už roky jazdia iba EC, tak bez vypravenej náhradnej súpravy sa tam napriek zjazdnosti trate nedalo ako dostať... Poslala by ZSSK náhradnú súpravu z Bratislavy (za uviaznuté EC z Česka) až do Szobu? Keď bol v minulosti neprejazdný úsek pri Nagymarosi, tak poschoďák ZSSK išiel namiesto EC tuším iba v úseku "Bratislava -Štúrovo". EC išli z Bratislavy do Budapešti odklonom cez Rajku, Gyor a Komárom...

Ajajaj, ČD na Facebooku napísali k úseku "Hodonín - Holíč": "problém je seznání trati strojvedoucích, kdo v dnešní době má poznání tratí Hodonín - Holíč - Kúty a je zároveň po ruce?" To je také ťažké ísť po nejakej trati 1. krát?

Tak to by sa teoreticky dalo ísť aj dlhšou obchádzkou "Břeclav - Wien - Petržalka - BANM", lebo tam ej, myslím, celá trasa elektrifikovaná. ?

Pamätám si (videl som fotky na internete) spred niekoľkých mesiacov až rokov, že kvôli mimoriadnosti na území Rakúska išli EC v úseku "Břeclav - Wien" odklonom cez Slovensko (bratislavskú Devínsku Novú Ves), a to aj napriek tomu, že odtiaľ je trať na Viedeň neelektrifikovaná...

Hmm a je zjazdná trať "Sudoměřice - Skalica"? Viem, že minimálne úsek "Skalica - Holíč" je neeletrifikovaný a to by už bola veľmi veľká obchádzka...

Taký EC131 prichádzajúci z Ostravy by na obchádzkovej trase "Hodonín - Holíč - Kúty" ani nestratil veľa času...

Na webe ČD ma zaujalo: "Vlak EC 173 bude z tratě vrácen do stanice Lanžhot, kde proběhne prohlídka lokomotivy poškozené po střetu se stromem." Tak ten do Bratislavy a Budapešti už nebude pokračovať?

https://svet.sme.sk/c/20623917/vlaky-medzi-ceskom-a-slovenskom-stoja-zastavil-ich-spadnuty-strom.html
Akože sa miesto nedá obísť?! ? Tá elektrifikovaná trať "Hodonín - Holíč" sa udržuje pre koho? Alebo sa niečo zmenilo?

Pamätám si pred niekoľkými rokmi vopred plánovanú výluku keď som išiel z Bratislavy EC do Brna. Za stanicou Kúty išiel vlak odklonom cez Gbely a Holíč do Hodonína. Tam mimoriadne stál, lebo vozne obehla lokomotíva (či ako sa to hovorí), a teda zvyšok trasy na Břeclav, Brno atď. pokračoval v opačnom radení vozňov - takže z pohľadu cestujúceho pokračoval akoby v protismere.

NAD za osobáky dnes podvečer zabezpečila ČD alebo ZSSK? Je to autobus slovenského alebo českého dopravcu?

A zaujíma ma ako to vyzerá v praxi keď cestujúci z EC nemajú NAD a tí z Os majú. PRÍKLAD: Z Břeclavi do Lanžhotu ide na linke S53, predpokladám, že náhradná súprava (asi ten motoráčik čo tam jazdí väčšinou), lebo slovenský poschoďák do Břeclavi neprišiel. Do motoráčiku nastúpi veľa ľudí, dovezú sa do Lanžhotu a tam sa nezmestia do autobusu smer Kúty?

A tie EC čo píšu, že pôjdu spojené, to ich dve lokomotívy naraz potiahnu? A to koľko vagónov bude mať jedna súprava? 20? V takom prípade sa na niektoré stanice ani nepomestia...

Ďakujem za reakciu na môj príspevok, vàžim si to. Úzka cesta nezaťažuje vozidlo, iba vodiča, lebo takà jazda je určite náročnejšia na pozornosť, ale aj skúsenosti a šikovnosť vodiča. A nie všetky úzke cesty sú jednosmerné...

Pamätám si na mimoriadnu linku X43 spred rokov, kde 9,5-metrový SOR jazdil z Koliby cez Kamzík k Snežienke. Tam bolo náročné rozbehnúť sa do kopca späť smer Kamzík.

Predpokladám, že kopcovitý terén znižuje životnosť vozidla. Taký (navyše SOR) v mestskom prevedení určite nie je prispôsobený na časté stúpanie do vysokého kopca a brzdenie pri zjazde...

Vyrabaju sa SOR-ky aj nejako prisposobene pre narocny teren? Totiz vcera aj prevcerom som sa viezol rovnakou 10,5-metrovou aku máme v BA napr. na linke 20 a nemôžem pochopiť ako je možné, že to nasadzujú na úzke cesty a strmè klesanie aj stúpanie. Vodič aj vozidlo to prekvapujúco dobre zvládajú. O koľko nižšiu životnosť má takto pretazovane vozidlo (porovnanie)? Zaujimava je aj cena za túto "atrakciu": 10 Kč bez ohľadu na počet precestovaných zastávok.

Haha, ale to museli byt prijemne prekvapeni ludia na zastavke Drobneho smer Petrzalka, ze im tam prisla 83, ktora tam nemala prist.

Tesne pred kúpou lístka si mohol skúsiť obetovať papierovú vreckovku na vysušenie priestoru výdajného okienka automatu.

Vo vozidle pri označovaní si mohol skúsiť podložiť pod ten mokrý lístok starý už označený lístok. Som prekvapený, že sa ti v označovači alebo pri dotyku neroztrhol.

Zaujímavé otázky si napísal. Ja žiaľ na ne nepoznán odpoveď. Obávam sa, že je to neriešiteľná situácia.

Slovak Lines Expres od 16. 7. 2017 zdražuje spiatočný lístok do Viedne z 8 na 9€. Jednosmerný zostáva za 5€. https://www.slovaklines.sk/fileadmin/user_upload/pdf/cennik_wien_2017.pdf

Páči sa mi, že DPB aktívne využíva elektronické informačné tabule [na tých zastávkach kde sú] aj na aktuálne informácie. ? Včera ako prvé odtiaľ som sa dozvedel, že linka 901 premáva s meškaním cca 40 minút z dôvodu zvýšeného pohybu osobných motorových vozidiel na štátnej hranici.
A iba odtiaľ som sa dozvedel o mimoriadnom skrátení liniek 67 a 87 iba po zastávku kvôli požiaru trávnatého porastu.

Dávajú tam aj text upozorňujúci na prebiehajúce plánované výluky, napr. ak cez niektorý víkend nejazdia električky do Rače. Verím, že by bolo dobré dávať také aktuálne oznamy aj na tzv. obrazovky (vnútorné transparenty) do nových električiek a trolejbusov, ale aj do tých autobusov, ktoré majú reklamné obrazovky "See and go". ?

Presne ako píše Mike, minimálne cez školský rok to po kaštieľ aj po kratšej ceste späť do Bratislavy (mimo samotné Bernolákovo) vykonáva to isté jedno vozidlo. Napísal som aj k tomu nedávno moje postrehy a doplňujúce otázky v príspevku #220885 Namiesto reakcie na to som sa však dostal 4 mínusky za ten príspevok. ?

To viem, že je tak pri platbách kartou cez internet. Ja som však písal o novom fyzickom bezkontaktnom termináli v autobusoch Slovak Lines Express na linke z Bratislavy cez Hainburg do Viedne a späť. ?

EČV zrovna nie, ale páčilo by sa mi keby bolo v internet bankingu napísané napr. "autobus Slovak Lines Express". ?

Hmm ale tieto terminály používa iba Slovak Lines Express na linkách do Viedne. Slovak Lines, a.s. fyzické terminály na platobné karty v autobusoch nemá. Inak reálne spolu so Slovak Lines Služby a Slovak Lines Opravy je to ako keby jedna firma, nie? Predpokladám, že nemajú všetky vlastných riaditeľov.

Minule som sem zabudol dať ďalšiu otázku z kategórie "Záhady". ? Prečo pri kúpe cestovného lístka bezkontaktne platobnou kartou MasterCard zo zastávky Einsteinova do Hainburgu sa mi v internetbankingu zobrazuje "SLOVAK LINES, A.S." keď tú linku prevádzkuje Slovak Lines Express, a.s.?

A ako miesto transakcie by mi to aj pri kúpe v Hainburgu zobrazilo "Miesto transakcie
SLOVAK LINES, A.S. BRATISLAVA, SK " keďže ten terminál je z ČSOB?

Slovenska na tom principe nefunguje, taha udaje z dispecerskeho systemu. Moze byt preto v niektorych momentoch rozpor medzi tabulou na stanici a online (ak niektora este nema aktualizovane data).

Peon akutocne myslel aplikaciu NaVlak. Aplikacia Muj Vlak je aplikaciou CD a tam stanicne tabule v takej podobe ako pise nie su.