Aj to je zle riesenie. Spoje od stanice by potom sli nacas ale od jelacicky zase zmeskane. Tak fungoval bordel 95/97 alias Krizov nezmysel z Farskeho smer Vysehradska.
Preberala sa tu otázka električkovej radiály cez Patónku a ďalej cez Lamač smer DNV. Ak by sa zatrolejovala 63 (spolu s úvahami o hybridných trolejbusoch na 83/84), tak by sme tým išli proti električkovej radiále cez Patónku. Trolejbus je reálnejší čo sa výstavby týka, vrátane mojich dávnejších úvah o hybridných trolejbusoch na 83/84, a potenciálne 63 a 37. Realizácia týchto úvah by bola silným argumentom proti novej readiále električiek, vrátane ich návratu na Štefánikovu ulicu. Investovať do dvoch dráhových systémov slúžiacich MHD, ktoré by išli v súbehu, nebude reálne.
Co sa dnes opat deje z 32kou? Klasicky problem? Uviazla?
Cca 10.25 som videl na Jelacicovej na konecnej 6125 ako ZV (palice mala dole) a dispeceri tam tiez parkovali..
A čo sa týka ďalších špekulácii tak najreálnejšia je asi trasa smer Lamač a zatrolejovať 63 (po Avion by mohla jazdiť na baterky). Z dopravného hladiska by bola zaujímavá ešte priama trasa od Búdkovej po Cintorín Slávičie okolo intrákov a na Riviéru ale tam by trebalo dobudovať aj cestu a to je v podstate nereálne. A potom by bol logický krok začať budovať sieť v Petržalke ale to je príliž ambiciózny plán a je otázne či má svoje opodstatnenie alebo ho baterkáče prekonajú nakoľko je to rovina. Mimo to asi ani nevidím nejaký smer kam by sa tá sieť vôbec mala rozširovať.
Oblúčiky a zákruty by neboli problém, len tu by sa niekto musel pozrieť na to, ako sa dá urobiť pekná geometria oblúka, aby oblúk nebol brzda premávky, ale prirodzený prejazdný úsek normálnou rýchlosťou, viď Koliba a neviď Karlovka či Kramáre.
Pýtam sa úplne vážne a s úplnou pokorou:
Škrtáme spoje, optimalizujeme obehy, výdrže, striedači a všetko okolo. Kde je na konci dňa reálne úspora na linke 32, keď každý deň sa vypravujú záložné vozidlá z DPA a DPT, keď to nie je reálne vyjazdiť akokoľvek podľa grafikonu, aspoň z toho, čo vidím tu v diskusii. Veď včera nezostal kameň na kameni, čo niečo nenahradilo záložné vozidlo. Ak sa toto nezačne riešiť, tak táto linka je nepoužiteľná.
Vela novych projektov, a nielen dopravnych, funguje tak, ze sa doladuju podla toho, ako vyzera realna prevadzka. Zaciatku su tazke, ale nepochybujem, ze sa doladi aj tento.
Prečo bolo vôbec nutné zlúčiť 32 s 64? Niekomu vychádzalo v tabuľke, že 64 nejazdí plná? Ani sa moc neušetrilo na vozoch.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
