32 smer Jelačičova meškanie 23 minút, v závese za ňou druhá s meškaním 13 minút.
Na Račku v pripojení Legionárskej na Šancovú bola pred 8.h kolízia 15m regiobusu s dodávkou.
Investičný dlh nie je za posledné 3 roky, ale za posledných X0 (dosať číslo podľa ľubovôle). Tieto "dočasné" riešenia za milióny to len zhoršujú. Žiaľ, sme krajina s ľudmi, s akými sme. Ak ľudia v PO alebo KK nevedia zhodnotiť, kvôli komu nemajú obchvat mesta .... Podobne aj v RK, ZA, CA, a kopec ďalších. Ak sa teda bavíme striktne o diaľniciach/cestách. Kým si ľudia nedajú dokopy 1+1, tak to iné nebude.
presne.... problem tu su fantasmagorie ako vysokorychlostna trat Stupava, tunel D4... alebo zhmotnene fantasmagorie ako D1&D4 krizovatka ktora zabera plochu ako historicke stredoveke mesto Bratislava (cca. 600-700m prierez)... obchvat okresneho Ruzomberka za 0,7 mld a pritom riesi len 1 smer z 3... prelozma trate okolo okresne dediny Liptovsky Mikulas za 0,5 mld... tak toto su vazne financne problemy - financny dlh, a investicny dlh a dlh buducej udrzby... a odputavanie pozornosti a energie od realnych, tj realizovatelnych a udrzatelnych rieseni
Nákladnú železnicu potrebuješ na východe napojiť na Rendez a ÚNS (Slovnaft + prístav) s pokračovaním do Maďarska. Koridor Tunela Karpaty je z tohto pohľadu podľa mňa vedený príliš severne
Ono jedine fakt nejaký tunel
Niekde z okolia Patrónky a vyústenie pri zvaračaku...
Dĺžka by bola asi 3.5km.. ale pomohlo by to, aby nešlo všetko cez mesto ..
A Tunel Karpaty tiež pomôže BA ale zároveň by bolo fajn keby tam bola aj železničná rúra na odvedenie nákladných vlakov z Hlavnej stanice...
Nikde som také nič nepísal. Mňa to zaujalo z technického hľadiska, či sa to tam vôbec nejako môže pomestiť. Chodím tadiaľ často na bicykli a pod mostom som občas parkoval. Či tam ten most bude alebo nie, je mi v zásade jedno. Principiálne fandím výstavbe infraštruktúry, tu by to zrejme pomohlo, ale nie som o tom úplne presvedčený. Čo však viem že nepomôže sú: rozchodník na električovkej dráhe, bránenie starých chorých stromov a znepokojovanie matiek.
Jedine čo to môže mať výhodu je to že ak sa niečo stane v úseku Blumental-Petezalka a náhodou by išla druhá linka cez Obchodnú, tak nemusíš čakať na NAD prípadne ak dispečing nereaguje hneď...
V Tom má zmysel 2 link keď sa stane dačo väčšinou to pokryla druhá linka...
Bude sa to stavať cez PPP, lebo to budú financovať a potom vyberať mýto. Slovensko nemá čas čakať na nejaké fatamorgány, lebo nám odchádzajú mladí ľudia do zahraničia. Potrebujeme riešiť bývanie (a teda aj infraštruktúru) teraz.
Môže byť, no ak tak ma prekvapuje že tu službu premenovali na dáky hybrid slovenčiny a angličtiny. A tá anglická vetička tam mohla byť aj pár rokov dozadu
Ale je to v rovnakom style a na rovnakej urovni ako Razov most - kdyz vy most, tak my tunel!
Raz nech je aky je, faktom je, ze pre D4 tunel sa nieco robi. Druha vec, PPP by to neurychlilo? Lebo mne sa zda, ze pri vystavbe D4xR7 tiez niekde pisali, ze Luzny most bude trvat 5-10 rokov a bolo to za 3 roky?
Nejsou lidé na VP. ÚD sú už len pozostatok z toho, aké kapacity a zručnosti mali. Celkovo, kapacita a ľudské zdroje na každom úseku údržby nielen električiek je na historickom minime.
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
