Za 20 minút možno medzi nejakými "bodmi" D4/S8, na hraniciach kde končí/začína obec. Určite nie z centra Stupavy do centra Viedne. Takže úplne zbytočný časový údaj.
S8 je ešte väčšie sci-fi ako tunel Karpaty. Ja by som to chcel, moc. Už iba kvôli mizernej spoľahlivosti vlakov na REX8, ktorými denne cestujem medzi DNV a W. Moc by som si želal D4/S8 dokončenú, aby som sa autom odviezol niekam na záchytné parkovisku pri metre U2 a vôbec sa nemusel spoliehať na železnicu. Lenže toho sa do dôchodku určite nedožijem.
Vzdušnou čiarou zo Stupavy na okraj Viedne je 36km, takže to sedí. Za predpokladu, že ASFINAG postaví plánovanú diaľnicu Viedeň - Marchegg, ktorú aktuálne blokuje nejaká skupina Viedenčanov výhovorkou na unikátne hniezdisko dropa a územie Natura 2000. Väčšina rakúskych obcí aj Dolné Rakúsko naopak diaľnicu chce, lebo tranzit cez obce im zásadne vadí. Ak začne Slovensko stavať tunel Karpaty, ASFINAG použije argument, že ide o TEN-T koridor a má nadradený transeurópsky význam. Tunel Karpaty sa bude stavať bez ohľadu na to, ktorá vláda príde.
Čisto technicky, ak to budeme chápať ako okraj Viedne, tak sa to bude dať stihnúť za 20 minút. Aj vlakom to z Devínskej na Aspern Nord trvá podľa CP iba 27 minút a to má ešte aj 3 medzizastávky.
"My sme spravili pre Bratislavu D4/D1, k tomu potrebujeme tunel Karpaty a napojenie stupavskej križovatky, vďaka ktorému sa zo Stupavy dostanete do Viedne za 20 minút."
Za 20 minút zo Stupavy do Viedne? To je slušný úlet. Má ho z vlastnej hlavy alebo mu to niekto nabulikal a on tomu verí?
Navyše aj ľudia čakajúci na zastávke majú vo zvyku v dnešnej dobe tendenciu neurobiť ani len krok dozadu, ak vidia, že cez zastávku iba prechádzate s kočíkom a nemáte možnosť ich inak obísť. Aspoň teda mne sa to stáva pravidelne. To je asi rovnaký syndróm, ako keď chcete nastúpiť s kočíkom napríklad do električky prvými dverami určenými pre kočík a drvivá väčšina ostatných cestujúcich čo nastupuje s vami na zastávke do rovnakej električky tiež sa začne pred vami tlačiť do prvých dverí, pričom ďalšie dvere sú voľné. A teda keď ja už ako posledný nastupujem s kočíkom a som vo dverách, tak električkár už zvoní, aby som odtiaľ vypadol.
Mám tam chybu, poplietol som to. Nie na Gessayovej, ale na Hrobákovej. Táto na priloženej fotke (https://maps.app.goo.gl/4y8D5KT8T4YxhTQf9 ). Tak geniálne navrhnutá, že napriek chodníku širokom snáď 3,5 metra musia chodci zástavku obchádzať po tráve (teda teraz už blate) za ňou. Miesto za prístreškom totiž zaberá automat a prípadne osoba obsluhujúca ho, takže tadiaľ sa nedá prejsť.
Kedysi tu bol prístrešok mimo chodníka na vlastnej spevnenej ploche. Chodník bol teda prechodný v celej svojej šírke. Potom niekto inovoval...
Ešte tam chýba zastávka socialistického typu, ktorá bola urobená najinteligentnejšie. Autobus mal svoj záliv takže neblokoval premávku, a prístrešok bol až za chodníkom, takže čakajúci neblokovali prechodnosť chodníka. Tiež automat na lístky bol pod prístreškom, takže v daždi sa nemusel lístok loviť z mokrého otvoru. Dnes autobus zastaví premávku, a prístrešok zavadzia v prechode mamičky s kočíkom idúcej po chodníku. Pokiaľ náhodou ostane kúsok chodníka prechodného, tak sa tam vrazí automat na lístky (ako na Gessayovej). Akoby heslo dnešnej doby bolo "zavadzať čo najviac".
Bude sa to stavať cez PPP, lebo to budú financovať a potom vyberať mýto. Slovensko nemá čas čakať na nejaké fatamorgány, lebo nám odchádzajú mladí ľudia do zahraničia. Potrebujeme riešiť bývanie (a teda aj infraštruktúru) teraz.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
PotPalo