Diskusné fórum

Technicky to problém určitě není, ovšem vidím tu minimálně 2 dobré důvody, proč to takhle nedělat:
1) Petržalka je obrovské sídliště a nádraží Petržalka je na jeho jednom konci, takže pro cestující z konce protilehlého by byl S-Bahn na nic a jezdili by dál busy- jako dnes. Takže je lepší postavit 2 různé dopravní cesty pro různé části sídliště (jestli si to dobře vybavuju, tak tramvaj by měla jet zhruba prostředkem od severu k jihu, ne?), aby si každý vybral a autobusy by se omezily pouze na vnitrosídlištní dopravu a na tangenciální spojení ve směru, kde nebude ani vlak, ani tramvaj.
2) tunel bude stavěný hlavně pro železniční potřeby a jako takový protne Bratislavu od severu k jihu. To by znamenalo, že tramvajové spojení musí nezbytně vést do Rače, protože na Filiálce už je vyústění do jakéhokoliv jiného směru dost problematické! Navíc (soudě podle zastávek) pojede S-Bahn spíš přes Mlynské Nivy a pak zhruba po trase té původní železnice (akorát pod zemí), což znamená, že obsluha Obchodnej, hl.st., Kramárov... by takto obsloužena nebyla a zase by to musely jezdit autobusy. Zato tramvaji nic nebrání (než se za pár desetiletí postaví podzemní tramvaj v centru ? ) pokračovat ze Šafárikova nám. na Obchodnou a na hl.st., nebo to může pokračovat třeba do Ružinova atd. Prostě se zachovává variabilita linkového vedení podle potřeb cestujících.
Takže jsem za realizaci obou projektů separátně!

hmm, predne svetla z neho mozno budu moct pouzit do ineho

btw, z url-ka odporucam vyhodit "i" z mena obrazku ak ho chcete mat rozumne velky

trosku = aspon 3 metre ? (ak chces aby sa ti do podjazdu zmestili vozidla s vyskou 2.5 metra (co je este hodne malo by som povedal) a neaku hrubku musi mat aj "strop" podjazdu)

Taky si nemyslím, že by to o něčem významnějším svědčilo! V Kladně zase nedávno hořel Renault Agora a taky to tu všichni dál kupují...
A že to v tom Kladně taky vypadalo "dobře":
http://www.mvcr.cz/aktualit/regiony/hzsstr/2006/leden/autobus1i.jpg
http://www.mvcr.cz/aktualit/regiony/hzsstr/2006/leden/autobus2i.jpg
http://www.mvcr.cz/aktualit/regiony/hzsstr/2006/leden/autobus3i.jpg
http://www.mvcr.cz/aktualit/regiony/hzsstr/2006/leden/autobus4i.jpg

Mimourovňové križovanie by sa tam zmestilo, stačilo by len Trnavskú trošku zapustiť do terénu a spraviť podjazd popod železnicu na Ivánsku.

http://ba.sme.sk/c/2644258/Taxibusy-pouzivaju-ti-co-sa-neradi-tlacia.html

mal som sa lepsie vyjadrit. hej po technickej stranke sa da kopu veci poriesit, ale je to zbytocne nakladne a aj kvoli bezpecnosti. potom upravy ci uz starych/novych suprav.

ale presne na to som myslel, zladenie MHD intervalu so zeleznicnym. tiez sa to da, ale pochybujem ze na slovensku

proste je to blbost zdielat zeleznicky a MHD tunel. uz v uvodnej faze sa pocita so 100-120 vlakmi denne. co je relativne hodne.

a toto este synchronizovat s MHD ? mno amen tma ....

Pozri, centrum sa rozširuje, a následok je napríklad aj stavanie ďalších križovatiek a zavádzanie nových zastávok MHD, ktoré neboli predtým potrebné. (Auto budeš mať tak či tak bez ohľadu na to, ako funguje MHD, o tom tu teraz nebudem hovoriť) Mimochodom, trolejbusy sa tou zastávkou a niekoľkými novými svetelnými križovatkami nijak za posledných 10 rokov čo ich využívam nespomalili. Dokonca vďaka zmene prednosti na Dunajskej ulici sa cestovanie z mesta zrýchlilo. A takisto napríklad pomohlo aj posilnenie kapacity, perd 10 rokmi si sa do trolejbusu na Rajskej niekedy ani nezmestil. Takže prečo hovoríš o zhovaďovaní? Ja osobne nevidím zhoršenie.

Áno, 2606 tam bol ako ZV. Doobeda hradil viaceré 70tky. Poobede hradil 61/5 z Hl. Stanice 16:27 namiesto nejakého little big Tambusu. a aj 37/5 z N. Mosta 19:18.
Ostatné littlebig tambusy: 61/5 a 61/6 2400 a 2406 ? (už neviem, že ktorý kde). 4408: 93/11.
ZV 3620 hradil v poobednej špičke nejakú 28, potom nejakú 23.
ZV Hlavná stanica 3638.
"Prehodené" sory: 29/1 - 3503, celodenná 28 (1 alebo 3, bude vedieť Yzerman): 3510. 30/5 netradične 3523. 41/2: 3602.
1093 na celodennej 37.
1510 večer na 98/5, tušim tam nahradil 1509, ktorá mala poruchu (niečo s krídlom posledných dverí)

to tam radsej nainstalujem na chodnik dopravnikovy pas aby ti lenivci nemuseli nebodaj slapat 150 metrov, inac aj tie tro***usy zhovadis na uplne nieco pomale a nepouzitelne... (ale sak hadam dovtedy uz budem mat vlastne auto a bude mi to uz uplne jedno...)

Aha, tak v tomto zmysle to môže pomôcť, ok.

Ale tá zastávka tam je vhodná bez ohľadu na signálny plán... Argumenty o krátkej vzdialenosti už neplatia, lebo človek, ktorý ich tu minule uvádzal sa pomýlil a povedal zlé údaje. Mimochodom, keď dostavia ďalšie biznis centrum (Apollo BC II), pribudne myslím ďalšia svetelná križovatka, takže potom sa opäť situácia nejak zmení. A mimochodom aj na Miletičovej, aj pri Apollo BC bude nastupovať ešte viac ľudí, aspoň sa to lepšie rozloží..

ale pomohlo, minimalne v smere ako premava L39 z astronomickej do mesta to byva niekedy viac nez zufale (a vylez odtial je dost neprehladny) - ja ked tade idem, tak ked prave ide aj vlak tak som velmi rad lebo mi spravi "volno" v krizovatke

iste, urcite nemale percento spojov zelenu na krizovatke s mileticovou nestihlo, ale na to by bolo skor rozumne preprogramovat radic krizovatky ako zdrzovat MHD dalsou zastavkou a postavanim na dalsej krizovatke...

Zo stredy:
- 1701 o 18. h. docasne odisiel na plnicku z linky 20/5, nahradil ho ZV 1810
- 1804 po 19.45 h. docasne vypadol na linke 31/7, neskor ho nahradil ZV 1614
- 7805-06 okolo 19.30 h. vypadol na linke 1/5, neskor ho nahradil ZV bud 7717 alebo 7718

Podla poradia:
12: 7803-04, 7755-56, 7787-88, 7809-10, 7799-7800, 7301-02
23: 3606, S 3512; R 3531; P 3610; 1320
26: 1320
83: 2810, 2303, 2813, 2809, 2814, 2818, 2822, S N 2825, 2942, 2823, 2323, R 2824

Pre zaujimavost:
- 1615 bol dnes na 31/10
- 2606 na 70/8 o 12.15 h. Novy most smer ZST P. B. a neviem ci nahodou nebol ako ZV, lebo mam taky pocit, ze dnes mal tento voz podla strukturyoperovat na ZV Novy most (to by skor mohol napr. Mike alebo Max vediet)

Prispeli: frenky a gypista ?

Prechádzal si tade aj vtedy, keď tam ešte zastávka nebola? Ak áno, tak si si musel všimnúť, že dosť často vozidlá museli brzdiť na ďalšej svetelnej križovatke, ak samozrejme sa nešuchtali 20 km/h. Teraz je to oveľa lepšie, takže súhlasím s Andym, že nadväznosť tu je.

si: ok, však nechcem sa hádať, každý máme iné skúsenosti a keď to spriemerujeme, vlastne to vychádza tak, že je to úplne bežná križovatka, úplne bežná zastávka a hotovo...

Inštalovanie CSS by ti v ničom nepomohlo, však svetlá tam sú, akurát nie trojfarebné, ale len dvojfarebné a aj tak ich nikto nerešpektuje.. Závory tuším nie je možné tam spraviť z technických príčin.

danou zastavkou prechadzam kazdy pracovny den, situacia je ale taka, ze v 90% pripadov na semafore naskakuje cervena az vo chvili ked trolejbus uz stoji na zastavke a otvara dvere (takze keby zastavka nebola, siel by dalej bez zastavenia) a zo zastavky sa rozbieha tak ze musi este znova na krizovatke zastavit (takze dalsi zbytocny rozjazd)

Choď sa tam osobne pozrieť a uvidíš ako to je. Je to vyrátané tak, že keď trolejbus príde na zastávku, je na semafore červená a keď naloží/vyloží ľudí, tak akurát zasvieti zelená. Niekedy sa čaká, ale to je pár sekúnd. Ešte existujú prípady, kedy to vôbec nevychádza, napr. keď idú tri vozy za sebou a podobne, teraz keď tadiaľ chodí 50 a 201, to je trochu horšie, ale inak to býva ok..