V normalnom meste by ti stala jedna/dve operativne elektricky v obratisku Vinohrady, alebo v o par metrov vzdialenej vozovni, aby operativne vlozili spoje, ak sa to deje pravidelne a neustale a mozu to ocakavat. Ale §Nikdysatitaknerobilo
Od Mosta SNP po križovatku Molecova to je zhruba 3,5km, denný limit pre 70% holanďanov, čo sú ochotný jazdiť je 3,7km.
Ale ak si myslíš, že je v poriadku obmedzovať tisíce ľudí, čo využívajú MHD, kvôli pár desiatkam ľudí, čo to využívajú koľkokrát len za pekného počasia, prosím. Ale potom nech nie sú sťažnosti, že ľudia jazdia autom. Tak isto potom nevidím problém, ak sa obmedzuje MHD cez rôzne akcie, však to je potom podpora peších a cyklistických presunov.
Pre predstavu, v najsilnejšie mesiace cez Vajanského prejde za mesiac 40 tisíc cyklistov. To je niečo, čo možno MHD zvládne na danom úseku za 24 hodín, max 48 hodin.
Na 7x si nedokázal podložiť o aké dáta sa tvoje vymyslené a zavádzajúce čísla opierajú. Namiesto toho si vymyslel ďalšie nepodložené údaje ktorými zahlcuješ diskusiu.
Z tvojich "prednášok", odkiaľ tvoje znalosti údajne pochádzajú, si si odniesol podrobné štatisitky na jednotky percent, počty spojov, vozidiel a cyklistov OD-DO za hodinu rozdelenú po mesiaci ale nie si schopný ani pomenovať, nie to ešte doložiť, od koho tieto dáta pochádzajú.
Ak pre teba citujem "...56%, či 58% je jedno..." (alebo ako si prezentoval 27% ako údajných 20%, či 6,6 km za 8,5km) tak prosím, žiadne dáta ďalej neprezentuj lebo iba vytváraš úmyselné bludy. Týmto považujem diskusiu s tebou za uzavretú.
Čo by sa nedalo. Veď sa zhoršil interval, ktorý tam už roky bol. Čiže nech vrátia pôvodný stav. No to by museli navýšiť aj výpravu. Petržalku otvorili no plánované vozokm nie. Ušetrilo sa v špičke v Rači a v okrajových časoch dňa v celej sieti + osekaná L1.
Čo sa týka tranzitu o jeho rozdelení predĺžením Bojnickej po Račiasnku sa hovorí vždy, iba pred voľbami.
Ak sa hromadne vyrútia ľudia z vlakov, vždy Ti naplnia niekoľko po sebe idúcich električiek. Ak by tam bol interval električiek 1 minúta, stane sa presne to isté.
Rača ma nevýhodu že je aj tranzitná a zároveň je to len jedna radiala. Tam posielať autobus ráno do zápchy je blbosť. Obávam sa že už nič lepšie ako 50m elektricky sa nedá urobiť nic. 2min interval jedine ešte rozširit na dlhšiu špičku.
Poobede sa bežne zhlukujú počas školského roka L50 aj tri kusy za sebou. L98 2 ks detto. Myslím, že aj L68 tým trpí. No a ráno L94 v pohode 2-3 kusy za sebou prídu k Blumentálu.
Tak ceny už dvihli .. po začatí vojny na Ukrajine. Vtedy tiež pol roka atakovali ceny okolo 1.8-1,9 za liter. No a tipujem, že dpb má samozrejme zazmluvnené ceny a určite aj zľavy na pohonné hmoty.
Raču zhoršili a riadne. 2 min.int. má iba 45 min. z rannej špičky. Čakáš na druhú či tretiu za Vinohradmi ak sa vyrútia ľudia z vlakov. O kultúre cestovania sa vôbec nedá hovoriť.
Kým to bude obsluhovať len polovicu Borov, tak to stačiť bude. Až by sa linka predĺžila niekam Ďalej, resp. by sa Bory rozrástli a výraznejšie by stúpol počet cestujúcich, potom sa to dorieši.
Aj do Petržalky bolo na tomto fóre kopa diskusií, ako jedna linka nebude stačiť a hľa... interval ráno 3 minúty a nejazdí to plnšie ako z výrazne menšej Rače s 2,5 minútovým.
Zase sme pri tom istom, 56%, či 58% je jedno, podľa toho čo prezentuješ ľudia, čo len raz za deň sadnú na bicykel, hoc aj keby to malo byť 500m.
Podľa tej istej štatistiky 70% z nich nedá za deň viac ako 3,7km, na ktorú sa odvolávaš. Ak si nevieš predstaviť, čo to je 3,7km, tak to je pri dĺžke kroka 75cm závrátných necelých 5000 krokov.
Nikdy som nespochybnil potrebu budovať cykloinfraštruktúru a zopakujem ešte raz, poukázal som na jasný fakt, že aj super infraštruktúra v Holandsku znamená, že sa bicykel nie je dominantný dopravný prostriedok a je používaný hlavne na krátke trasy.
Tak isto som spomenul, že Vajanského v tej forme, akej je, obmedzuje tisíce ľudí a nie len v autách, ale aj v MHD. Odkaz na počet cyklistov, ktorým sa prezentuje Magistrát som dal.
Ale prosím, pozrieme sa na tie množstvá cyklistov vs spojov MHD, cez pracovné dni v čase dopravnej špičky, medzi 6-9 ráno a 15-18 po obede.
MHD: čo jazdí cez Vajanského a sa ho to dotýka cez pracovný deň a nie cez prádzniny, či sviatok:
L1 = 20-24 spojov za hodinu
L3 = 24-30 spojov za hodinu (našiel som len aktuálny grafikon na prádzniny
L4 = 16-20 spojov za hodinu obojsmerne
L29 = 10-14 spojov za hodinu obojsmerne
L50 = 4-6 spojov za hodinu
L70 = 8-12 spojov za hodinu
Neviem, či som nezabudol nejakú linku. to máme 82-106 vozidiel MHD za hodinu, ktorých sa negatívne dotkla cyklotrasa.
Cyklisti: obojsmerne za hodinu
Január = 4-24 cyklistov
Február = 7-37 cyklistov
Marek = 12-75 cyklistov
Apríl = 14-111 cyklistov
Máj = 15-112 cyklistov
Jún = 31-130 cyklistov
Júl = 29-134 cyklistov
August = 32-142 cyklistov
September = 19-124 cyklistov
Október = 13-63 cyklistov
November = 8-36 cyklistov
December = 2-21 cyklistov
Tie vyššie čísla sú z časov po obede, nižšie ráno. Takže z 24 sledovaných časových úsekoch v 18 prípadov tam jazdí viac spojov MHD ako cyklistov.
Ale isto máš pravdu, Vajanského je super úprava a za všetko zlé môžu autá, nie to, že sa kvôli cyklistom ubral pruh a odniesli si to všetci.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
