Stačí, aby prvý chytil zlú kombináciu semaforov, nehodu, asociála cestujúceho alebo čokoľvek iné a druhý, čo ide podľa harmonogramu, ho dobehne. Jeden z dôvodov je nereálny harmonogram v kombináciou so špičkou.
Vie mi niekto nejak logicky vysvetliť, prečo DPB pri nedostatku vodičov preferuje kratšie vozidlá s častým intervalov oproti dlhým vozidlám s o 50% dlhším?
Mne sa to viac pacilo tak ako to bolo pred tym, pozrel si a hned si vedel ze z akej vozovne to je, teda jedine zeby boli nejake zapozicane do inej. Ale tak je to len moj nazor aj tak to je jedno, len mi to prislo take prehladnejsie.
V Minsku by z toho urobili scepku s jedným vodičom. Možno by do toho zadného dali sprievodcu, aby ľudia necestovali načierno.
Scepky boli barbarstvo. zadné trolejbusy degradovali na ťažko ovláateľné a neautonómne prívesy. Vedeli sa samé pohybovať pri manipulácii vo vozovni, v normálnej premávke nie. To bolo iné ako električkové dvojčatá, ktoré sa dajú rozdeliť na dve sóla, ak ten druhý voz v dielňach nerozkradnú (kabínu).
Myslím, že ten nový má predsa len jeden významný rozdiel oproti starému. Vodičovi bránia vo výhľade stĺpiky čelného skla. Nie všetko, čo vyzerá sofistikovanejčie a umeleckejšie je naozaj lepšie.
Toto ma štve už dlhé roky, ale myslel som si, že všetci to už berú ako nezmeniteľný fakt. Čisto teoreticky by som nebol ani proti tomu, aby za týmto účelom L21 stála obojsmerne na Karpatskej. Predsa len, je to centrum mesta, tam to bude využité.
Ike 4857: nejaká polohlasná pomsta, ak by mali spory s Prešovom v inej veci? A prešovská MHD na území Ľubotíc zastavuje aj linkami, ktoré v Ľuboticiach nekončia.
810zssk: až na to, že vozovňa je v ľuboticiach, ako písal 3pack3.
Ike 4859: ale trať do širpa tiež vychádza z ľubotíc a ide na ich území aj po ceste, ktorá nie je I. triedy.
Môj pohľad je, že aspoň pri dráhovej doprave by mala mať právo do toho hovoriť aj tranzitná obec, lebo trolejové vedenie aj so všetkým príslušenstvom je aj na jej území.
Bolo to písané dakde aj tu na imhd...
Reálne každá druhá 4 na začiatok bude určite stačiť ..
Pri Tom intervale 8/10 minút ..
A hlavne keby sa spustí a postaví trať na Košickej bolo by rozumnejšie vrátit sa k 2 linkovemu variantu a do Bodov predĺžiť 1 z liniek konciacu v Dúbravke ..
Sa mu prisnilo. Je to jednoznačný hoax keďže všetci vieme že o obsluhe nových tratí sa v Bratislave začína uvažovať zásadne najskôr mesiac po ich dokončení
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
