Discussion Forum

V piatok o 23:59.

Čo zarobí železničná doprava za rok? To, že medzi Bratislavou a Košicami nepotrebujeme tri šesťpruhové diaľnice. To, že cesty prvej triedy nemusia byť štvorpruhové. To, že máme čistejší vzduch a sme menej závislí na fosílnych palivách dovážaných z pochybných krajín. To, že v meste nebúrame domy, aby sme toľko dopravy absorbovali. To, že nepotrebuješ toľko parkovacích miest, ktoré ti zvyšujú trhovú hodnotu nehnuteľností v meste a teda ich dostupnosť. To, že máme nižšiu nehodovosť. To, že sme produktívnejší (koľko e-mailov vybavíš za volantom?) To, že sa viac hýbeme a sme celkovo zdravší.

Skutočne by ma zaujímal prínos automobilov pre iného ako užívateľa.

ZSSK má inak náklady ~660 miliónov.

Nerozumiem, čo má životnosť trolejbusov z Ostrova spoločné so životnosťou trolosoriek.

Môže byť ťažké rozhodnúť, co zahrnúť do tých súm a co už nie.

Motoristi platia DPH, daň z motorových vozidiel, mýto aj daň z minerálnych olejov. Môj názor je, že motoristi viac dotujú vládu ako vláda motoristov.

Boli v minulosti nejaké sťažnosti na tlačenicu v autobusoch, to ale môže byť subjektívne.

Ale toto je prvý článok, čo vidím, kde sa píše o tom, že vodič nezobral ľudí čakajúcich na zastávke.

Len na palivách štát od motoristov ročne vyberie cca 2,5 miliardy €. So všetkým poplatkami a daňami sa to blíži ročne k 3,5 miliardám €. Ale isto mi nájdeš číslo, akým objemom dotuje motoristov.

SR dáva do železničnej dopravy ročne cca 1,2-1,5 miliardy €. Čo zarobí železničná doprava za rok? ŽSR cca 100 miliónov za poplatkoch za využívanie infraštruktúry, stanice, reklamu. ďalších 100-150 miliónov ZSSK na cestovnom atď. ZSSK ale má náklady vo výške cca 900 miliónov. Takže z 1,2-1,5 miliardy €, čo je obrat železničného sektora, platby, ktoré nie sú dotácia štátu predstavujú tak 200-250 miliónov €, čo je nejak 16% plus mínus.

Pôvodne to malo byť jednoduchšie - platiaci cestujúci za zľavnené cestovné (bez ohľadu na jeho výšku). Ale otvorili sa percentá a väčšina samospráv deklarovala, že s 50 % nemá vážnejší problém. Celkom ma to prekvapilo, ale tak možno je tam súvis s udalosťou o 3 víkendy.

Onehdá som.spomenul potrebu prioritizovať riešenie domácich problémov pred zahraničnými .... a dostával som jednu mínusku za druhou .... tak to zopakujem - pokiaľ nemáme vyriešené MESTO a BSK, kašlime na zahraničie ... ako vidieť, doma je čo robiť ...

To čo sú tie meškania na 88?

Nie, zastávka Zochova chýba. Ale zastávka Hodž. nám. by mala byť presunutá za otočkou na zast. Hurban. nám. trvale, kde je to aj blizsie k centru. Prestup z autobusov od hl. stanice je predsa mozny na Zochovej. A premavka linky by mohla byť kludne az do 2200 h

Pretože je to nedomyslená hurá akcia. Naozaj si niekto príčetný myslí, že to naláka ľudí z áut do VHD?

Na patrónke pracovali vrcholári asi tam

Nezabúdajte, že SOR-y autobusy jazdili veľa a 31Tr, najmä tie z Trnávky oveľa menej. Takže by mali byť ich skelety/karosérie ušetrenejšie. A prvé SOR-y 2010-11 mali menej pevné karosérie ako tie z rokov 2015-16. Pri dobrej údržbe by mali vydržať 15-20 rokov, veď si spomeňte na 14Tr 6228-6253 a na 15Tr z 1.série, koľko tie museli nakoniec vydržať.

Trolejbusu 42 pustené

Volala som ale dakujem

Dispečer na Magurskej oznámil cestujúcim, že spadlo trolejové vedenie. Kde, to neviem.

Už tam pár týždňov / mesiacov nesedávajú. Neviem či už aj ten stan nezložili.

Nerozumiem prečo to nemohli spraviť tak že zľava je limitovaná na 30 dní ale uplatní sa aj na tarify s dlhšou platnosťou. Teda napr. by si cestujúci mohol kúpiť lístok na rok so zľavou 50% z ceny mesačného lístka.

Chránená dielňa IDS BK neeviduje zvýšený záujem o cestovanie autobusmi a rozhodne neplánuje nejaké posilňovanie spojov.